Kulingana na Tesla, Model S Plaid itapunguza kasi hadi 60 kwa sekunde 1.99, lakini haijalishi unapoendesha gari kila siku.
Usinielewe vibaya. Hiyo ni haraka kuliko wakati inachukua kusoma sentensi hii. Ni ajabu ya uhandisi. Na ingawa aina hiyo ya kuongeza kasi iliwekwa kwa ajili ya magari ya mbio na jeti, sasa inapatikana kwa umma kwa ujumla, kutokana na injini za umeme. Ni mashine bora za torque, na ikiwa mtengenezaji wa otomatiki ana nia, anaweza kutengeneza magari ambayo yanatoka sifuri hadi mara 60 ambayo yanaweza kuwashangaza na kuwashangaza madereva.
Isipokuwa, hawapaswi. Hamu ya kugonga alama hiyo ya maili 60 kwa saa haraka na haraka inaleta maana kwa gari la mbio au gari la michezo la hali ya juu. Kwa sababu tu hatuwezi haimaanishi tunapaswa, na mbio za kuongeza kasi za EV kimsingi hazina maana wakati wa kuendesha gari kila siku. Hatufuatilii mkondo, tunasafiri kwenda kazini na kuelekea kwenye duka kuu kwa ajili ya kununua mboga. Ni wakati wa kuangazia ushughulikiaji, kusimamishwa, na masafa kabla ya kuongeza kasi ya kukamata shingo.
Usalama na Uzoefu
Kila mtu anadhani yeye ni dereva mzuri sana. Ukweli ni wa kutisha zaidi. Tunakuwa bora zaidi katika kazi inayotegemea marudio, na hiyo ni ikiwa tu tuko tayari kukazia fikira kuboresha ujuzi wetu. Uendeshaji barabara kuu na kuzunguka mji haukupi ujuzi wa kushughulikia gari la utendaji wa juu.
Madereva wa kitaalamu, hasa madereva wa magari ya mbio, wameboresha ufundi wao tangu wakiwa watoto wadogo. Kabla ya kuwa na leseni ya udereva, walikuwa wanariadha wadogo wenye kofia ngumu wakishindana kwenye nyimbo.
Hadithi ya kufurahisha ya hadithi ninayopenda kusimulia ni wakati nilipokuwa kwenye Model S na mtu ambaye hakuwa mwandishi wa habari za magari. Tulikuwa kwenye hafla ya Tesla, na kampuni ilitoa uzoefu wa hali ya uzinduzi kwenye barabara iliyofungwa. Kuongeza kasi ya EV ya hali ya juu ni ya kusisimua na ya kigeni sana kwa watu wengi. Kwa kweli unaweza kuhisi sehemu za mwili wako zikibadilika kulingana na kuanza kwa ghafla kwa kasi. Mtu huyu alifanya kila kitu sawa hadi tulipoanza. Mwendo ulikuwa wa kasi sana hawakutambua jinsi tulivyokuwa tunakaribia mwisho wa barabara. Walikuwa wamepuliza nyuma ya eneo la kufunga breki, na ilinibidi kuwafokea wasimame.
Sasa, baada ya kuzinduliwa mara kwa mara, wangefurahishwa zaidi na matumizi na kupunguza kasi ipasavyo. Lakini nini kinatokea wakati kiasi hicho cha kuongeza kasi kinapokutana na kitu kinachoonekana barabarani? Bila ujuzi unaofaa uliojengwa kwa uzoefu wa miaka mingi, mambo yanaweza kwenda kando haraka. Kiuhalisia.
The Gimmick
Baada ya kuiondoa mara chache peke yako na kisha kuwaonyesha marafiki zako wote, hali ya uzinduzi kwenye magari mengi hukaa bila kufanya kitu. Ni gimmick. Njia ya kuuza magari yenye nambari ambayo haimaanishi chochote nje ya kujisifu kwa marafiki. Ni mara ngapi watu huwa kwenye kituo kilichokufa barabarani bila trafiki nyingine inayoonekana? Ndiyo, uongezaji kasi wa barabarani ni muhimu ili kuendana na mtiririko wa trafiki, lakini magari yenye sifuri hadi mara 60 ya sekunde 10 kwa kweli hayana tatizo la kupata kasi ya barabara kuu yanapoingia kwenye barabara.
Gari langu la pili lilikuwa Honda Civic hatchback ya 1990. Inavyoonekana, ilitoka sifuri hadi 60 katika sekunde 11. Hiyo ni polepole kwa viwango vya leo. Lakini kwa miaka 15 niliyoendesha gari hilo, sikuwahi kuhisi kama nilikuwa katika hatari ya kufa kwa sababu ilichukua muda mrefu kufika maili 65 kwa saa kwenye barabara kuu ya California. Kwa moja ya miaka hiyo, nilikuwa mkimbiaji wa studio ya TV huko Los Angeles, na nilitumia saa sita kati ya nane za siku yangu nikizunguka LA, nikitoa na kuokota vitu bila mpangilio. Kuwa na EV ya utendaji wa juu ambayo inaweza kugonga Interstate 405 kwa maili 65 kwa saa katika sekunde tatu haingenisaidia kwenye barabara za juu na barabara kuu zilizofungwa. Hata wakati msongamano wa magari ulitiririka kwa uhuru, kila mtu alisafiri kwa kasi ile ile.
Gari Polepole
Kuna msemo katika ulimwengu wa magari, "ni raha zaidi kuendesha gari la polepole kuliko gari la mwendo wa polepole." Ndio maana Mazda Miata inavutia sana wapenzi. Sio mpiga barabara mwenye nguvu. Lakini inashughulikia kama ndoto na inatoa uzoefu unaovutia zaidi nyuma ya gurudumu. Muda wa sifuri hadi 60 ni sekunde 5.7, polepole zaidi kuliko Model S Plaid, na unajua nini, wamiliki wake hawajali.
Wamiliki wa EV wanahitaji kuanza kufikiria kama wamiliki wa Miata. Kwenda haraka sana katika muda mfupi imekuwa karibu haina maana katika mazingira ya kisasa ya kuendesha gari. Wewe si Lewis Hamilton. Wewe ni mtu wa kawaida tu ambaye unataka EV ya kufurahisha kuzunguka jiji. Kulipua barabarani katika muda wa rekodi kunakuweka wewe na kila mtu katika hatari.
Badala yake, pata furaha kwa kujifunza jinsi ya kushughulikia vyema barabara karibu na nyumba yako. Pata nafuu kwa kuendesha gari polepole na kupuuza sifuri hadi mara 60 zilizonukuliwa na watengenezaji magari. Sio juu ya kasi gani unaweza kushuka barabarani. Badala yake, ni kuhusu furaha yako na matumizi ya gari kushuka kwenye barabara hiyo na kuzingatia ulimwengu badala ya saa ya kusimama.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
