Njia Muhimu za Kuchukua
- Lightyear 0 iko tayari kuwa gari la kwanza ulimwenguni ambalo tayari kwa uzalishaji wa sola.
- EV hutumia seli za miale ya jua na muundo mzuri ili kutumia miezi kadhaa bila kuchaji tena.
-
Toleo la kwanza ni ghali mno, ingawa kampuni inasema kwamba toleo lijalo litakuwa nafuu zaidi.
Kampuni ya Uholanzi Lightyear imetumia paneli za miale ya jua ili kufanya magari yanayotumia umeme kudumu zaidi huku ikipunguza muda wa programu-jalizi.
Kampuni iko tayari kuzindua "gari la kwanza duniani la sola tayari kwa uzalishaji" linaloitwa Lightyear 0. Ni EV iliyorahisishwa na inayotumia nishati kwa mtindo wa sedan ambayo imefunikwa na paneli za jua zilizopindwa.
"Kuhama kwa nishati ya jua ni mabadiliko muhimu yanayotokea sasa na yataendelea kukua," Julia Fowler, Mratibu wa Masoko katika muuzaji mashuhuri wa nishati ya jua Pvilion, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe. "Gari hili ni hatua kubwa kwa tasnia na mwanzo tu wa siku zijazo ambapo karibu kila kitu kinatumia nishati ya jua."
Nyongeza ya Sola
Mwaka mwepesi 0 ni matokeo ya miaka sita ya utafiti na maendeleo na hutatua suala muhimu na EVs.
"Magari ya umeme ni hatua ya kuelekea uelekeo sahihi, lakini yana tatizo la kuongeza kasi," Lex Hoefsloot, mwanzilishi mwenza na Mkurugenzi Mtendaji, alibainisha kwenye taarifa kwa vyombo vya habari. "Hakuna cha kujificha, ufikiaji wa vituo vya kuchaji hautaendana na mahitaji ya magari ya umeme."
Hoefsloot alisema mbinu ya kawaida ya kupunguza muda wa kuchaji huku ikiongeza kiwango cha masafa imekuwa ni kurundikana kwenye betri nyingi au kubwa zaidi. Alisema kuwa hili si suluhu endelevu kwani sio tu kwamba huongeza uzito wa gari bali pia huhitaji vituo vya kuchaji umeme vya juu.
Kuunganisha paneli za miale ya jua kwenye Lightyear 0 husaidia kampuni kutoa huduma nyingi zaidi kwa kutumia betri kidogo, na hivyo kupunguza si tu uzito wa gari bali pia utoaji wake wa CO₂.
Katika utangulizi wa video, mbunifu mkuu wa Lightyear 0, Koen van Ham, alielezea gari hilo lina mita tano za mraba za seli za jua zilizopinda kwenye paa na kwenye kofia inayotoa hadi kilomita 70 (43 mi) ya mbalimbali kwa siku katika hali bora. Hiyo ni juu ya makadirio ya Utaratibu wa Kujaribiwa kwa Magari Mepesi Yaliyounganishwa Ulimwenguni Pote (WLTP) ya umbali wa kilomita 625 (388 mi).
Kwa kufupisha nambari, kampuni inakadiria seli za jua zitaongeza hadi kilomita 11, 000 (6, 835 mi) kwa mwaka. Hii itasaidia watu wanaoendesha gari kwa hadi kilomita 35 (21.7 mi) kila siku kutumia Lightyear 0 kwa miezi kadhaa kabla ya kuichomeka. Kwa hali ya hewa ya Uholanzi yenye mawingu zaidi, kampuni inafahamu kuwa gari linaweza kudumu hadi miezi kadhaa. kwa malipo moja, wakati katika maeneo ya jua, inafikiria gari linaweza kwenda kwa muda wa miezi saba kabla ya kuchaji tena.
Sola Kila kitu
Ili kupata kishindo zaidi, Lightyear iliunda gari kwa ustadi wa hali ya juu. van Ham alionyesha kuwa gari ni pamoja na injini nne za magurudumu ili kupunguza upotezaji wa nishati. Zaidi ya hayo, gari hupima mita tano kwa urefu, lakini uzito wake wote ni kilo 1, 575 tu (lbs 3, 472). Pamoja na muundo wake wa aerodynamic, hii huisaidia kufikia kiwango cha matumizi ya nishati cha 10.5 kWh kwa kilomita 100.
Kampuni inadai kuwa maamuzi ya muundo yanafanya Lightyear 0 kuwa mojawapo ya EVs zisizotumia nishati nyingi, huku kuruhusu kusafiri kwa kasi ya 110 km/h (68mph) kwa kilomita 560 (348 mi).
Utayarishaji wa Lightyear 0 unatarajia kuanza baadaye mwaka huu, na gari la kwanza litaletwa mapema Novemba 2022. Kiasi cha juu cha uniti 946 kitatolewa kwa gharama ya kuanzia €250, 000 ($262, 000), na kuwaacha wengi wakiwa wamefurahishwa.
"Watu wanaotengeneza gari linalotumia nishati ya jua la €250,000 wanataka kuwashawishi watu kuwa ni "badala inayoweza kutumika," alitweet mwanamuziki John D. Lewis. "Si kwa €250, 000 kwa kutupa, sivyo. 't."
Mchanganyiko huu haujapotea kwenye Lightyear, ambao tayari wametangaza toleo lijalo la gari, Lightyear 2. Itaanza kutayarishwa wakati wa 2024/2025, toleo lijalo la gari linalotumia nishati ya jua kuwa na kiwango cha juu cha uzalishaji, na hivyo kuruhusu kampuni kuipa bei kwa gharama inayoweza kufikiwa zaidi ya €30, 000 ($31, 400).
La kushangaza, Lightyear sio kampuni pekee inayoona uwezo wa seli za jua katika EVs. Vision EQXX, laini mpya zaidi ya EVs kutoka kwa Mercedes-Benz imara, pia itakuwa na seli za jua zilizowekwa kwenye paa lake.
"Ni wakati muafaka kabisa kwamba tuanze kuongeza paneli za jua kwenye EVs," alisisitiza Fowler. "Pale Pvilion, tunaamini kwamba muunganisho wa jua kwenye nyuso zote zisizo za kitamaduni ndio mwelekeo ambao wakati ujao unaelekea."
