Niko likizo. Kama mwandishi wa kujitegemea, ninachofanya ni "likizo." Kazi ni kidogo kuliko kawaida ukiwa katika eneo tofauti.
Jana, ili kuwapiga abiria wengine kwenye ndege, mara nilipotoka nje ya uwanja wa ndege, nilikimbilia eneo la kukodisha gari, nikimuacha mke wangu akishughulika na mizigo. Hicho ni kidokezo cha pro. Mtu mmoja anashughulika na mizigo mwingine anapata gari. Nenda kwa timu Baldwin.
Ingawa niliweza kuharakisha gari letu kuliko nyingi (kidokezo kingine cha wataalam: tumia programu za kampuni ya kukodisha magari na ujiandikishe kuwa mwanachama anayependekezwa, njia ni fupi), bado ilichukua muda mrefu sana. Pia niliishia na mkwaruzo mkubwa kwenye mkono wangu kutoka kwenye gari, na ingawa watu waliokuwa nyuma ya dawati walikuwa wa kupendeza, mfumo wao wa kompyuta haukuwa mzuri na waliendelea kuwaondoa.
Nilipojisogeza katika Kia Soul yangu, niligundua kuwa watu watapitia mkondo huu wa abiria waliochoka, wafanyakazi waliochanganyikiwa, na mazungumzo ya kandarasi ya ajabu ili kuendesha EV kutoka kwa Tesla au Polestar. Inaonekana kama wazo nzuri. Lakini labda, labda, sio moja ambayo inapaswa kuchukuliwa na wapya.
Faida za EV Car Rental
Kuchukua gari lako ni sehemu ndogo tu ya mchakato mzima wa kukodisha gari. Naam, tunatumai, ni sehemu ndogo ya likizo yako, safari ya biashara, au chochote unachohitaji gari. Baada ya hapo, ni kama gari refu sana la majaribio.
Njia bora ya kuwaingiza watu kwenye EVs ni kuwaruhusu waendeshe EVs. Kufikia sasa, hakuna mtu ninayemjua aliyekuja baada ya kuendesha gari moja, akisema kwamba anachukia torque ya papo hapo na ulaini wa gari. Lakini bila shaka, dakika 10-15 nyuma ya gurudumu sio ukamilifu wa uzoefu wa EV. Hapo ndipo ukodishaji unapoingia.
Kwa sasa, unaweza kukodisha Tesla Model 3, nambari moja ya kuuza EV, kutoka Hertz. Inapatikana kwa mkopo San Francisco, Los Angeles, Atlanta, Washington DC, Orlando, Miami, na Ft Lauderdale.
Wakala wa kukodisha anayeenda na Tesla kwanza inaeleweka sana. Suala la kwanza na EVs ni wasiwasi wa anuwai ambayo inachaji wasiwasi. EV ni nzuri, na kwa wamiliki wenye uzoefu wa EV, kitendo cha malipo popote pale ni kitu wanachojifunza kushughulika nacho. Ndiyo, kuna vituo vingi zaidi vya mafuta, lakini ukiwa na programu chache na mipango fulani, kuweka EV barabarani si vigumu hivyo.
Tabia ya Tesla ya kuchaji pia ni bora kuliko kitengeneza kiotomatiki kingine chochote. Kampuni iliwekeza mapema katika mtandao wake wa Supercharger. Ilijenga korido za kuvuka nchi na kisha ikaendelea kuweka sehemu za kuchaji. Pia husaidia kwamba urambazaji wa ndani ya gari uunganishwe kwa kina katika hali ya chaji ya gari na vituo hivyo. Wakati wa kupanga njia, mfumo hupata moja kwa moja vituo vya dereva njiani. Kuchaji ndiyo programu kuu ya Tesla.
Hertz hakuachana na Tesla, ingawa. Kampuni ya kukodisha pia imesaini mkataba na Polestar. Sedan za Polestar 2 zinapaswa kuanza kuonekana kwenye meli mwishoni mwa mwaka huko Uropa na hatimaye Amerika Kaskazini. Ingawa Polestar haina mtandao wake wa kuchaji umeme, ina Android Automotive, na toleo la EV-centric zaidi la Ramani za Google lililowekwa kwenye mfumo wa infotainment. Kama Tesla, itakuonyesha pia sehemu za kuchaji kwenye njia yako.
Kama mpangaji, unapata EV nzuri ambayo pia ni mahiri vya kutosha kumsaidia dereva kupata maeneo ya kuchaji na kupunguza viwango vyake vya mafadhaiko. Kwa wamiliki wa sasa wa EV, ni njia nzuri ya kuendelea kuendesha gari kijani wakati hawako nyumbani. Kwa EV wanaodadisi, ni utangulizi wa muda mrefu kwa ulimwengu wa kuendesha gari kwa EV. Inaonekana kamili. Lakini…
Hasara za Uzoefu wako wa Kwanza wa EV Kuwa Kukodisha
Je, unakumbuka nilipokuambia nilipata mkwaruzo mkubwa kwenye mkono wangu wakati nikichukua gari letu la kukodi? Hiyo ilitokea kweli. Nina takriban kipande cha inchi sita kinachopita chini ya paja langu. Mimi ni mtu mvumilivu sana, na niliipuuza tu, lakini ni sitiari ya uzoefu wa kukodisha gari. Hasa sasa hivi.
Njia nzuri ya kuifikiria ni: kupata gesi ni jambo unalofanya; kuchaji ni jambo ambalo hutokea unapofanya mambo mengine.
Kila kitu ni ghali sana. Mwanzoni mwa janga hili, mashirika ya kukodisha yalikuwa katika hali mbaya na kuanza kuuza magari yao ili kuzuia maafa ya kiuchumi. Kisha watu walianza kurudi likizo. Uhaba wa chip na masuala ya mnyororo wa usambazaji ambayo yamefanya kuwa vigumu kununua gari jipya yalifanya iwe vigumu kwa makampuni ya kukodisha kununua magari mapya. Kwa hivyo bei zilipanda. Au mbaya zaidi, watu walijitokeza na kutoridhishwa kwa magari ambayo hayakuwepo.
Kukodisha gari kumejaa hatari ndogo ya kuishia na Uhaul kuliko hapo awali. Bado ni ghali sana na ni uzoefu mwingi unaohitaji uvumilivu wote duniani huku mfumo ukikukasirisha (wakati fulani kihalisi) kwa kero moja baada ya nyingine.
Nilikuwa wa sita kwenye mstari kwenye kaunta ya kukodisha, na ilichukua kama dakika 30-45 kabla ya kupata gari langu. Tena, hii ilikuwa laini ya mteja iliyopendekezwa. Mstari wa kusonga kwa kasi. Kwa kweli, jisajili kwa programu za kukodisha gari na akaunti za kukodisha magari. Utanishukuru baadaye.
Laini ya kawaida iliendelea kuwa ndefu, na wateja ambao walipaswa kufurahi kwa sababu, likizo ya woohoo, walikuwa wakichanganyikiwa. Huenda hiyo sio hali bora ya utumiaji kuunganisha na kumbukumbu yako ya kuendesha gari lako la kwanza la EV.
Kisha kuna chaji. Ukweli ni kwamba watu wengi hutoza EV zao nyumbani mara moja. Kuchaji ukiwa safarini ni rahisi sana kuliko ilivyokuwa hapo awali, lakini wakati mwingine, ni maumivu. Kuna mistari. Kusubiri kwa EV kuchaji kunaweza kuudhi ikiwa una haraka, lo, sijui, kupata ndege.
Ushauri wangu ni kuitoza tu wakati wote. Unapofanya ununuzi, ukiwa kwenye chakula cha jioni, unapotembea kwa miguu, chomeka wakati wowote unapoona kituo cha kuchajia karibu na kitu unachotaka kufanya. Wamiliki wa EV hufanya hivi kwa silika, lakini kama wewe ni mgeni kwa magari yanayotumia umeme, bado unaweza kuwa katika mawazo ya gesi ambapo unasubiri kujaza mafuta.
Njia nzuri ya kuifikiria ni: kupata gesi ni jambo unalofanya; malipo ni jambo linalotokea wakati unafanya mambo mengine. Lo, pia, pakua programu zote za kuchaji. Utazihitaji.
Au labda subiri tu kukodisha EV kwa sababu likizo inapaswa kupunguza mkazo, sio zaidi.
Wastani wa Furaha
Yote ambayo alisema, kukodisha EV ni njia nzuri ya kufurahishwa na EV ikiwa umejitayarisha. Njia moja ni kukodisha moja kwa siku chache karibu na nyumba yako au unapotembelea familia au marafiki wazuri. Watu wanaohusiana nawe watalazimika kukuruhusu uingie ndani ya nyumba yao usiku. Waletee zawadi ingawa ukifanya hivyo. Umeme bado unagharimu pesa.
Lakini unapotumia zana kuzunguka mji wako wa asili au eneo ambalo rafiki au mwanafamilia anaishi, utaweza kufurahia torque ya papo hapo na usafiri wa utulivu na mzuri kwa siku chache. Tunatumahi, uzoefu wa kuchukua wakala wa kukodisha ulikuwa umefumwa, au angalau haukutosha kuvunja mapenzi yako kwa muda mrefu wa kungoja na mifumo ya kompyuta iliyoharibiwa. Nina hakika baadhi ya watu waliokuwa kwenye ndege yangu jana bado wako kwenye foleni.
Kwa hivyo, je, matumizi yako ya kwanza ya EV yanapaswa kuwa ya kukodisha? Hakika, ikiwa unakumbuka mambo machache. Kukodisha gari lolote ni chungu, na kila kitu ni rahisi zaidi ukiwa na marafiki wazuri na familia wanaokuruhusu kuunganisha usiku.
Pia, pata kwa dhati programu za kukodisha na ujisajili kwa akaunti, ili uko katika mstari mfupi zaidi.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
