Sitaki kuwa mbishi. Ningependa kuingia kwenye onyesho la magari, kuona matoleo kutoka kwa kampuni changa na kujiambia, "kuna nafasi nzuri sana ambayo itakuwa katika karakana ya mtu katika miaka mitano." Hali hiyo itakuwa nzuri. Makampuni mengi yanamaanisha ushindani zaidi, kumaanisha uteuzi bora kwa watumiaji.
Cha kusikitisha ni kwamba, hali halisi ina njia ya kuhakikisha kuwa nina shaka na jambo lolote jipya. Na wewe unapaswa kuwa, pia.
Wacha Nyakati Njema ziendelee
Sote tumeiona tena na tena: kampuni mpya inavamia eneo la tukio ikiwa na gari ambalo halionekani kitu kingine chochote barabarani. Ina aina mbalimbali za Tesla; itachaji kwa dakika chache; stereo inacheza nyimbo zako uzipendazo pekee. Milango hiyo imetengenezwa kutoka kwa makopo yaliyotengenezwa upya yaliyokusanywa na watoto katika nchi ya mbali ambayo sasa ni mamilionea kutokana na utaratibu mkubwa wa chuma tangu kuanza. Mmiliki ana meno ya waandaji wa onyesho la mchezo na ushujaa ambao hurahisisha wateja watarajiwa.
Ni nini kinaweza kwenda vibaya?
Sawa, kila kitu.
Uhalisia una njia ya kuhakikisha kuwa nina shaka na jambo lolote jipya. Na wewe unapaswa kuwa, pia.
Lakini wakati huo, laha inapotoka kwenye gari kwenye onyesho, inaonekana kama kila kitu kiko sawa duniani. Iwapo ungependa kuwa sehemu ya mapinduzi haya ya magari (kwa namna fulani, huwa ni mapinduzi), changanua tu msimbo huu wa QR na uweke amana ili upate kipande chako cha mbingu ya magari.
Ila nipo hapa kukuambia, usifanye.
Tumejenga Gari Hili kwa Mawazo na Upinde wa mvua
Kuna watengenezaji wapya wa kiotomatiki ambao wamenusurika kwenye uzinduzi wao wa kwanza. Maarufu zaidi ni Tesla. Hivi sasa, Rivian na Lucid wanajenga na kuwasilisha EVs kwa wateja. Sio mengi hapo awali, lakini mashine zinafanya kazi, na kampuni zote mbili zimeanza kazi isiyowezekana ya kuongeza uzalishaji. Wakati huo huo, makampuni mengine yanatatizika au kuporomoka, au, katika hali moja, ni mashine ya kipuuzi tu.
Mwaka wa 2017, Rivian na Bollinger wote walifichua lori zao za umeme kwa ulimwengu. Rivian akitoa gari lake. Bollinger, kwa upande mwingine, hivi karibuni alitangaza kuwa haileti tena picha ya watumiaji sokoni na ingezingatia maombi ya kibiashara. Kwa bahati nzuri, kwa mujibu wa kampuni, wale ambao kuweka chini amana watapata refund. Jinsi hali hiyo inavyokuwa na wateja wanaotarajiwa kupata hundi bado haijaonekana.
Kisha kuna Faraday Future. Kitengeneza magari ambacho kinaonekana wimbi baada ya wimbi la habari mbaya. Shaka za watendaji wakuu, ucheleweshaji mkubwa, shida za kifedha, na kwa ujumla huonekana kuwa na msaada wa maisha baada ya onyesho la kwanza la gari lao kwenye CES 2016.
Kampuni imerudi, kwa namna fulani. Lakini baada ya historia mbaya, unaweza kuwapa pesa za gari? Kwa sababu unaweza. Unaweza kutuma amana za Faraday Future $1, 500 na $5,000 kwa magari yajayo. Lakini pia, hupaswi kufanya hivyo.
Kwa wale wanaotafuta kitu ambacho kimegubikwa na utata na utata, kuna Alpha Motor Corporation. Kampuni inayotumia mabarista wawili wa zamani kama wasemaji na ina maonyesho mazuri ya magari. Hayo ni mengi tu tunayojua kwa hakika. Kwa bahati nzuri, hawaombi pesa za kuweka nafasi, jina lako na barua pepe tu. Lakini ikiwa utajiandikisha, usishangae kuona barua pepe ikikuuliza pesa taslimu. Tena, weka pesa zako.
GoFundMe, lakini kwa Magari
Watengenezaji otomatiki, wapya na wa zamani sana, hutumia amana kutathmini mahitaji ya gari. Iwapo watu 100,000 wataweka dola mia chache kwenye kipande cha mashine ambacho kimezinduliwa hivi punde, huenda hiyo ni ishara nzuri kwa bidhaa hiyo.
Mpango wa kuweka pesa pia husaidia kuunda kishindo. Baada ya kufungua nafasi zilizohifadhiwa za Chevy Silverado EV, Mkurugenzi Mtendaji wa GM Mary Barra alitangaza siku iliyofuata kwamba Toleo la Kwanza la Silverado EV liliuzwa kwa dakika 12. Hakuna neno kuhusu ni ngapi zilipatikana kwa kuagiza mapema, lakini habari ziko nje, na mzunguko wa kishindo wa kuchukua ulipata nguvu nyingine.
Waanzilishi wanahitaji hali ya juu zaidi kuliko wachezaji mahiri. Pia wanahitaji kuonyesha wawekezaji kuna mahitaji. Pia inasaidia kwamba pesa zote za amana sasa zinaweza kutumika kujenga magari. Au angalau waweke watu kwenye orodha ya malipo na uendelee kumlipa mtu wa mahusiano ya umma ili kuwaweka kwenye habari.
Hapo ndipo inaposhangaza kidogo. Amana ni kuwekeza katika uwezo wa kampuni. Wamefanya wimbo na dansi, na unafikiri wamepata kile kinachohitajika ili kufika kileleni. Isipokuwa, kama GoFundMe ya filamu, albamu, kampuni, n.k., wewe si mwekezaji. Hutapata faida kama mwekezaji halisi. Unaweka gari kwenye layway, ukitumai kuwa duka halitazimika kabla ya kulijenga.
Ni Pesa Yako
Bila shaka, wewe pia ni mtu mzima. Na kuwa na shauku yako ya EV ya hivi punde inayong'aa ambayo si halisi bado ninayoizuia haisaidii sana. Ninataka watu wachangamke, na ikiwa uchangamfu huo wa EV unamaanisha unataka kutuma pesa za kampuni mpya (na unaweza kuzimudu), chukua.
Ninasema tu usishike pumzi na uwe tayari labda usipate tena pesa hizo. Uanzishaji mwingi wa EV huko nje hujengwa na watu wenye shauku ambao wanafikiria kweli wataifanya. Wanataka kuwa sehemu ya mapinduzi ya usafiri (kuna neno hilo tena). Wanapaswa kujua, hata hivyo, kwamba mchakato huo unaweza kuwa mbaya kifedha kwa kampuni, waanzilishi wake, na wawekezaji. Walianza njia hii wakijua kwamba yote yanaweza kwenda kombo.
Nataka tu kuhakikisha kuwa unajua hilo pia.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
