Njia Muhimu za Kuchukua
- Magari mapya ya kielektroniki ya FedEx yaliundwa bila vikwazo vya nishati ya gesi.
- Magari mapya yanayotolewa na BrightDrop ni rahisi zaidi kutumia.
- Usafirishaji wa umeme ni muhimu ili kupunguza uchafuzi wa jiji.
Magari mapya ya kusafirisha umeme ya FedEx yanashusha injini ya gesi, lakini pia huongeza kila aina ya vipengele bora kwa dereva.
Miji mikuu kama London, Paris na Barcelona imejitolea kupunguza uchafuzi wa mazingira, ambayo ina maana kwamba inapanga kuondoa kabisa magari yanayotumia gesi. Na ingawa miundombinu mizuri ya usafiri wa umma na baiskeli inafanya uwezekano wa kupiga marufuku kabisa magari ya kibinafsi, uwasilishaji sio rahisi sana. Jibu ni magari yanayosambaza umeme, ambayo hupunguza kelele na uchafuzi wa hewa katika miji na kutumia nishati kidogo kwa ujumla.
Na EV mpya ya FedEx (gari la umeme), kutoka kwa BrightDrop ya GM, inaonyesha jinsi siku hii ya usoni inaweza kuwa.
"Uwasilishaji katika miji unahusisha umbali mfupi kwa siku, kuanza na kusimama sana. Ni programu bora zaidi ya gari la EV," Willett Kempton, profesa wa uhandisi wa umeme na kompyuta katika Chuo Kikuu cha Delaware, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Usambazaji wa Umeme
EVs ni bora kwa usafirishaji wa jiji. Kamili sana hivi kwamba uwasilishaji wa maziwa kila siku wa nyumba hadi nyumba nchini Uingereza ulitumia 'maziwa yanaelea' ya umeme miaka ya 1960 na kuendelea wakati teknolojia ya betri ilikuwa bado katika zama za giza.
Magari ya umeme yametulia (isipokuwa yana mamia ya chupa tupu za maziwa nyuma), hazihitaji injini kusimamishwa na kuwashwa ili kusogeza futi nyingine hamsini barabarani, na hazitoi chochote. uchafuzi wa mazingira.
"EV huharakisha kwa kasi ya chini kuliko magari ya gesi, ambayo ni bora kwa magari ya kubebea mizigo ambayo yanaweza kuhitaji kusimama na kuongeza kasi mara kwa mara," mhandisi wa umeme anayeishi Norway Bjorn Kvaale aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Na njia za usafirishaji wa miji minene ni nzuri sana, kwani hupakia bidhaa nyingi katika maili chache. Aina mbalimbali za EV za kisasa zinatosha zaidi kukamilisha kazi ya siku moja.
Magari ya kubebea mizigo ya BrightDrop ya FedEx yana umbali wa maili 250, yana milango inayofunguka kiotomatiki dereva anapoingia kwenye bustani, na ukosefu wa injini na mtaro wa kati wa usambazaji kunamaanisha nafasi zaidi ndani na hatua ya chini zaidi kwa dereva.
Hii inaweza kuwa kielelezo kwa EV zote, si magari ya kubebea mizigo pekee. Kwa nini gari la umeme linapaswa kuiga gari linalotumia gesi ya tani nyingi? Gari la kibinafsi la jiji linaweza kuwa dogo, kubeba watu wawili pekee, na linapenda wepesi, urahisi wa kuegesha, na ufanisi wa mafuta kuliko kasi, ukubwa na uwezo wa kuketi unaopotea.
Usafirishaji katika miji unahusisha umbali mfupi kwa siku, kuanza na kusimama nyingi. Ni programu bora zaidi ya gari la EV.
Msafishaji
Sasa, umeme huo wote unapaswa kutoka mahali fulani. Ikiwezekana inatoka kwa chanzo kinachoweza kutumika kama vile jua au upepo. Bado, hata wakati nishati inazalishwa kwa njia mbaya za zamani, EVs sio tu kuhusu kuhamisha uchafuzi wa mazingira kutoka kwa miji na hadi mahali pengine.
"Hata katika maeneo yanayotumia nishati ya kisukuku, EVs bado zina ufanisi zaidi kuliko magari ya petroli kwa sababu mtambo wa kuzalisha umeme una ufanisi zaidi katika kubadilisha nishati ya mafuta kuwa umeme kuliko injini ya gari," anasema Kvaale.
Lakini vipi kuhusu hatua inayofuata? Ikiwa tunaweza kuacha magari yanayotumia gesi, kwa nini tusiachie gari kabisa? Kulingana na unapoishi, huenda umeona hatua inayofuata tayari: Baiskeli za umeme na magari yanayotumia kanyagio yanayotumia umeme.
Utoaji wa Baiskeli
Baiskeli, na magari yanayopakana na baiskeli, pia yanafaa kwa usafirishaji jijini, ingawa sivyo vyote. Katika miji ya Ujerumani, barua hufika kwa baiskeli ya manjano, iliyojaa makontena, na leo mara nyingi zaidi kwa usaidizi wa umeme-hizi hutumwa katika hali zote za hali ya hewa, ikiwa ni pamoja na baridi ya chini, theluji yenye theluji.
Ya kawaida kwingineko ni mahuluti ya umeme/pedali yanayotumiwa na FedEx na wengine, kwa kawaida huwa na teksi iliyoezekwa paa na mara nyingi yenye nafasi ya kuegemea.
"Uwasilishaji unaoendeshwa kwa kanyagio ni rafiki zaidi wa mazingira, una kiwango cha chini cha CO2, na una uchafuzi wa hewa wa chini, na pengine ni gharama nafuu," asema Kempton.
Baiskeli hizi ni bora kwa usafirishaji mdogo, wa masafa mafupi, lakini hazitaleta sofa.
"Sababu ambayo hatuwezi tu kubadilishia magari yanayotumia kanyagio ni kwamba ghala hizi mara nyingi ziko umbali wa maili kadhaa kutoka miji mikubwa, na hivyo kuifanya kuwa ngumu," anasema Kvaale.
Usafirishaji wa bidhaa za nyumbani hautakoma hivi karibuni, na kutokana na janga hili na ladha yetu ya ununuzi mtandaoni, huenda ukapata umaarufu zaidi.
Wakati huohuo, tunahitaji kupunguza uchafuzi wa mazingira katika miji yetu. Na magari ya kusafirisha ni mahali pazuri pa kufanya majaribio, kwa kiasi kwa sababu waendeshaji ni biashara na wanaweza kutanguliza ufanisi kuliko mazoea, na kwa kiasi kwa sababu madereva wataendesha chochote wanachohitajika kuendesha, tofauti na wanunuzi wa kibinafsi ambao watashikamana na kile wanachojua, ingawa ni mbaya kwao na kwa wengine wote.
Miji isiyo na gari haiwezi kuja hivi karibuni, na hii ni hatua ndogo katika mwelekeo sahihi.
