Kwa miongo mingi wakati kifaa kilikuwa na nishati kidogo, tulikuwa tukiifungua na kubadilisha betri. AA, C, D, 9-volt-mengi ya vifaa vya kielektroniki vya ulimwengu ambavyo havikuchomeka moja kwa moja kwenye ukuta vilihitaji betri inayoweza kutumika. Kisha betri zinazoweza kuchajiwa zikaingia sokoni, na unaweza kubadilisha betri zilizoisha na zile za chaji, na ulikuwa mzuri kwenda kwa muda.
Kwa wengi, hapo ndipo EVs zinapaswa kuwa au zinaweza kuelekezwa wakati fulani. Kwa nini uchaji gari upya wakati, kama Walkman kutoka miaka ya 80, unaweza kubadilisha betri? Sababu ambayo haiwezekani kutokea hivi karibuni kwa magari, lori, na SUV ni kwamba ni ngumu-sana, ngumu sana.
Suluhisho la Magurudumu Mawili Linalokua
Mnamo 2015, kampuni ya Taiwan Gogoro ilizindua skuta yake ya kwanza. Lakini muhimu zaidi, ilizindua Mtandao wake wa Nishati wa Gogoro. Msururu wa stesheni za betri zilizowekwa kuzunguka jiji la Taipei hazikuwa sehemu tata ya skuta ya Gogoro tu bali moyo wa kampuni yenyewe. Kila kituo kilikuwa na betri ambazo zinaweza kubadilishwa kuwa skuta. Mendeshaji angevuta juu, atoe betri iliyoisha, aibadilishe na iliyokuwa na chaji kabisa, na kuwa njiani.
Waendeshaji wangelipa usajili wa kila mwezi wa huduma hii pamoja na gharama ya skuta. Kadiri idadi ya watumiaji ilivyokua, mtandao ulikua. Kampuni ilikuwa imeondoa wasiwasi na malipo. Zaidi ya hayo, mtindo wa biashara ulimaanisha kwamba kwa maisha ya gari, Gogoro atapata pesa. Itakuwa kama Ford wanauza gari linalotumia petroli yenye chapa ya Ford.
Mfumo huu unafanya kazi vizuri sana hivi kwamba Gogoro ameshirikiana na watengeneza pikipiki na pikipiki nchini India, Indonesia na Uchina ili kuunda miundombinu ya kubadilishana betri kwa ajili ya EV za magurudumu mawili. Hizi ni nchi ambazo watu wengi hutembea kwa magurudumu mawili, na wakati mwingine ufikiaji wa duka au kituo cha kuchaji kinachofaa kuchaji wakati wa mchana au usiku haupatikani.
Pia inafanya kazi kwa sababu betri zinaweza kubebwa na kuingizwa na mtu. Hakuna mashine maalum. Kipokezi kikubwa tu kilicho na betri ndani yake. Hilo haliwezekani kwa gari au SUV isipokuwa mtengenezaji ataamua kuweka betri nyingi hizi ndogo kwenye gari. Kwa wakati huo, unatumia dakika 20-30 tu kubadilisha betri za kibinafsi kama vile mmiliki wa toy kubwa.
Kwa bahati mbaya, Marekani haina skuta na sauti ya pikipiki inayohitajika ili Gogoro kuzindua hapa. Sisi ni nchi ya kwanza kwa magurudumu manne ambayo hutuleta kwenye jinsi hali hii inavyotekelezwa na EVs za ukubwa kamili.
Mabadilishano ya Betri kwenye Magari (Vema, Baadhi ya Magari Kwa Sasa)
Si kwamba kubadilisha betri kwenye EV haiwezekani. Huko Uchina, mtengenezaji wa magari Nio ana suluhisho ambalo linahusisha gari kuvuta kwenye karakana, na baada ya dakika tano, betri yake inabadilishwa. Boom, gari limerudi barabarani. Lakini Nio hauzi magari nchini Marekani. Angalau bado.
Ingia kwa Anzisho la Bay Area ya Kutosha. Kampuni ina mfumo wa kubadilishana betri unaoishi Kaskazini mwa California, ambao kama wa Nio, huchukua dakika chache tu. Badala ya kuondoa pakiti nzima ya betri kwa wakati mmoja, mfumo wa Ample huondoa moduli kuhusu ukubwa wa sanduku la mkate ambazo ni sehemu ya betri kubwa. Tahadhari, na kuna kubwa zaidi, ni kwamba inafanya kazi na vifurushi vya betri vya Ample pekee, na magari yanapaswa kujengwa kwa pakiti za betri za Ample.
Uanzishaji unafanya kazi na baadhi ya watengenezaji kiotomatiki ili kufanya hili liwe kweli, lakini hata linapotokea, litakuwa kwa magari ya kawaida pekee, na kwa sababu nzuri. Mtu wa kawaida hatumii siku nzima kwenye gari lake akiendesha gari. Wanaendesha gari kwenda na kurudi kazini, wanafanya shughuli chache, wanachukua watoto shuleni, na labda wanaenda kula chakula cha jioni. Hata kama hiyo ni siku ya maili 100, wanaweza kuunganisha gari lao usiku na kuwa tayari kufanya hivyo tena asubuhi.
Kwa teksi, usafirishaji na aina nyingine za madereva ambao wanategemea kuwa barabarani siku nzima, kituo cha dakika 45 ili kuchaji tena ni pesa zinazopotea. Hiyo ni ikiwa wanaweza kupata kituo cha wazi ambacho kinaweza kuwa suala ikiwa eneo lina magari mengi ya meli barabarani wakati wa mchana ambayo yote yanahitaji kutozwa wakati fulani. Hapo ndipo Ample inapoingia. Badala ya takriban saa moja ya muda wa kutofanya kitu, betri inaweza kubadilishwa kwa takriban dakika 10.
Kampuni pia inasema inaweza kuweka kituo haraka kwa sababu si jengo kama usanidi wa NIO. Ni muundo ambao unaweza kufungwa ndani ya ardhi katika kura yoyote ya maegesho. Kimsingi inachukua takriban nafasi mbili-tatu za maegesho. Baada ya kutumwa, programu inayotumika hushughulikia kila kitu wakati dereva anasubiri ndani ya gari.
Tena, hili kwa sasa ni suluhisho la meli pekee na linahitaji magari na SUV ziundwe mahususi kwa ajili ya mfumo huu. Lakini…
Yajayo
Watengenezaji kiotomatiki huwa wepesi kubainisha kuwa uchaji mwingi hutokea nyumbani na usiku. Hiyo ni nzuri ikiwa unakaa katika nyumba au una ghorofa yenye karakana ambapo malipo ya usiku yanawezekana. Kwa wakazi wengi wa ghorofa, hiyo haiwezekani tu. Watu hawa wanapaswa kujaribu kutoza kazini au kuelekea kituo cha kuchaji kila siku chache. Iwapo wamebahatika, ni karibu na maduka au mikahawa ili waweze kushughulikia shughuli fulani huku gari lao likijazwa tena. Lakini wakati mwingine, sivyo.
Wamiliki hawa wa EV wangenufaika zaidi na magari yaliyoundwa mahususi kwa ajili ya vituo vya kubadilishana betri kama vile vinavyotolewa na Gogoro na Ample. Gogoro huenda asizame katika ulimwengu wa magari, lakini mauzo ya pikipiki yameongezeka katika miaka michache iliyopita baada ya miaka ya kupungua. Kwa upande mwingine, ikiwa mfumo wa Ample utaanza na meli kuanza kuutumia, mtandao wa vituo vya kuchaji utakua.
Kwa nini uchaji gari upya wakati, kama Walkman kutoka miaka ya 80, unaweza kubadilisha betri?
Ukuaji huo unaweza kusababisha wakati ambapo magari yaliyotengenezwa maalum yatatolewa kwa umma. Miundombinu itakua nyuma ya biashara na inaweza kusababisha mtandao ambao unaweza kusaidia wale wanaotaka kuhamia EVs lakini hawawezi kutoza usiku mmoja wakiwa nyumbani.
Kwa hivyo ikiwa una wazo la EV yenye betri zinazoweza kubadilishwa, angalia kampuni kama vile Ample, Nio, na Gogoro na uwe tayari kununua toleo maalum la gari ikiwa ungependa kuwa na uwezo. kushiriki katika teknolojia katika siku zijazo.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
