Muda wa siku zijazo wa betri unasikika wa kustaajabisha sana. Kutakuwa na nafasi zaidi (ambayo inamaanisha masafa zaidi) katika kiwango sawa cha nafasi na muda wa kuchaji wa takriban dakika tano.
Kituo chako cha karibu cha Chevron kitakuwa ChEVron (angalia nilichofanya hapo) mahali pa kuchaji. Magari yanayotumia umeme (EVs) yatakuwa mepesi, ya bei nafuu na yatarejea barabarani haraka kama gari linalotumia gesi. Chanzo cha uchawi huu wote ni betri za hali dhabiti, na zitabadilisha ulimwengu. Isipokuwa, usisite kungoja gari moja hivi karibuni.
Kila baada ya miezi michache, kampuni, wakati mwingine mtengenezaji mkuu wa kiotomatiki, hufahamisha ulimwengu kuwa betri za hali ya juu ziko karibu. Inahisi kama kila wakati tuna takriban miaka mitano kutoka kwa mafanikio makubwa. Katika tangazo moja kubwa, kila kitu tunachojua kuhusu EV kitabadilika mara moja, na EV hiyo katika barabara yako ya gari itakuwa sawa na magurudumu manne ya kicheza CD kinachobebeka, na kunyakuliwa na iPod ya magari.
Yajayo ni… Baadaye
Vipande viwili vya habari kama hivyo vimejitokeza katika miaka miwili iliyopita. Toyota ilitangaza kuwa itakuwa na gari la mfano wa hali shwari barabarani mnamo 2025, huku Samsung ikizindua betri yenye umbali wa maili 500.
Ubora uliopatikana kwa uboreshaji wa Samsung ni kwamba inaweza kuchajiwa mara 1,000 pekee. Hiyo inamaanisha kuwa itadumu labda miaka mitatu kwa dereva wa kila siku. Hakuna mtu anayetaka gari ambalo hudumu miaka mitatu kabla ya kuhitaji kubadilisha kijenzi cha bei ghali zaidi.
Hakika haiko tayari kwa umma, lakini gharama hizo 1,000 ni habari njema kwa utafiti wa betri ya hali ya juu. Tatizo kubwa la betri hizi ni kwamba, ingawa ni haraka kuchaji na ni mnene sana, hazidumu sana.
Changamoto ni anodi za metali ya lithiamu kwenye betri. Wakati wa mizunguko ya kuchaji na kumwaga maji, hukua fuwele ndogo ndogo zinazoitwa dendrites ambazo huchimba mashimo madogo kwenye elektroliti na kusababisha mizunguko mifupi, ambayo inaua betri.
Kwa wengi wetu, ukweli ni kwamba EV zilizopo barabarani leo na zinazopatikana katika miaka michache ijayo zitafanya 95% ya mambo tunayohitaji gari/lori/SUV/au lori kufanya.
Kwa sasa, kila kampuni inajaribu kufahamu jinsi ya kuunda betri ya hali thabiti ambayo ina manufaa yote bora ya teknolojia bila fuwele ndogo kupasua elektroliti. Utafiti unaendelea, na ingawa tunaweza kuona gari linalotumia betri ya hali ya juu barabarani, haimaanishi kuwa tutaona moja katika chumba cha maonyesho cha ndani mwaka ujao au miwili ijayo.
Daraja la Magari
Kwa bahati mbaya, hivyo sivyo teknolojia inavyofanya kazi katika ulimwengu wa magari. Ili kuwa sawa, hivyo sivyo teknolojia inavyofanya kazi, hata katika ulimwengu wa simu mahiri na kompyuta. Maunzi mapya huchukua miaka, wakati mwingine miongo kadhaa, kukamilika kabla mtu hajapanda jukwaani na kushangaza hadhira kwa jambo kubwa linalofuata.
Kwa ulimwengu, inaonekana kila kitu kimebadilika papo hapo, lakini wahandisi na wanasayansi wanaoendesha jambo hilo jipya huenda walitumia jioni na wikendi nyingi sana mbali na marafiki na familia zao ili maisha yako yawe ya furaha. bora kidogo kwa sababu ya uboreshaji wa maunzi kwenye simu yako mahiri.
Muda huo mwingi hutumiwa kuhakikisha maunzi mapya yanafanya kazi jinsi ilivyokusudiwa na ni salama. Hitilafu ndogo katika utekelezaji au utengenezaji wa kipande cha maunzi inaweza kumaanisha kifaa kisichofanya kazi au, mbaya zaidi, ambacho si salama.
Matatizo yanachangiwa na hitaji la kutengeneza vipengee "kiwango cha hali ya magari." Kitu chochote kinachoingia kwenye gari kinahitaji kupitiwa mfululizo mkali wa dhiki na vipimo vya maisha marefu. Vipengele hivi vinahitaji kuwa na uwezo wa kustahimili joto linalowaka, halijoto chini ya sufuri, mamia ya maelfu ya maili ya mitikisiko, maji, vumbi, kahawa iliyomwagika, migongano, wadudu…hakika chochote unachoweza kufikiria kinaweza kutokea kwa gari.
Kuongeza
Kisha vipengee hivyo vyote maalum vinahitaji kuwekwa kwenye gari la majaribio na kujaribiwa tena ili kuona jinsi vinavyoingiliana na vipengele vingine. Baada ya hayo yote kufanywa, unapaswa kujenga nyingi, kama Eli Leland, mwanzilishi mwenza na afisa mkuu wa teknolojia wa Voltaiq, kampuni inayounda programu ya kupima afya ya betri katika EVs, kati ya mambo mengine, anavyoonyesha.
"Betri za hali ya juu zimeonyesha maendeleo ya kuvutia, lakini teknolojia hizi zimesalia miaka kadhaa kabla ya kuifanya kuwa magari ya uzalishaji, angalau. Ukishapata muundo kamili wa seli, bado inachukua miaka mingi. ili kutimiza betri kwa ajili ya gari kutokana na mahitaji ya udhamini yanayohitajika kwa treni za nguvu za magari, " Leland aliiambia Lifewire katika barua pepe.
"Kwa kitu kipya kama betri ya hali dhabiti, ungetarajia marudio kadhaa, na mizunguko hiyo ya uhandisi itaongezwa. Teknolojia ina ahadi nyingi, hata hivyo, na kuna uwezekano angalia betri za hali dhabiti katika programu za watumiaji kama vile vifaa vya kuvaliwa au vifaa vya elektroniki vya rununu muda mrefu kabla ya kuifanya kuwa gari."
Kwa hivyo ndio, hali dhabiti inakuja, na itakuwa nzuri sana. Lakini pia itachukua muda mrefu, na kwa sasa, maendeleo katika betri za lithiamu-ioni yataendelea, na magari yanayotumia teknolojia hiyo yatakuwa mnene na kuchaji haraka kadri muda unavyosonga.
Kwa wengi wetu, ukweli ni kwamba EV zilizopo barabarani leo na zinazopatikana katika miaka michache ijayo zitafanya 95% ya mambo tunayohitaji gari/lori/SUV/au lori kufanya. Kwa hivyo ndio, angalia siku zijazo, lakini sio kwa gharama ya kukosa kile kinachotokea hivi sasa. Ikiwa ulifanya hivyo kwa simu, bado ungekuwa na Nokia mfukoni mwako.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
