Kununua gari la EV (gari la umeme) ni jambo la kutatanisha hasa unapojaribu kufahamu ni kiasi gani kitagharimu kuwaendesha kuzunguka mji.
Kuna sababu nyingi za hii. Kwanza, EV ni mpya, na hata watu wanaoziuza katika kiwango cha muuzaji hawajui mengi kuzihusu. Zaidi ya hayo, badala ya matangazo ya watengenezaji kiotomatiki yanayoeleza misingi ya EVs kwa kutumia sauti za waigizaji maarufu, bado tunauzwa lori zilizo na milango ya kuvutia ya utendaji kazi nyingi.
Kibandiko cha Monroney (karatasi iliyobandikwa kwa magari yote mapya yanayoonyesha vipengele vyote, bei, athari zake kwa mazingira na ufanisi wake) hukupa gharama ya kila mwaka ya kuendesha gari, lakini imekamilika. katika MPGE (maili kwa kila galoni sawa), hesabu ya ajabu ambayo hutawahi kufanya katika maisha halisi. Lakini kuna njia bora ya kubaini hili, na EPA na watengenezaji magari wanapaswa kuitumia badala yake. Maili kwa kipimo cha saa ya kilowati.
Huhitaji Calculus
Kwenye magari ya gesi, kibandiko cha Monroney hukupa ukadiriaji wa moja kwa moja wa maili kwa galoni. Unajua gharama ya gesi, na unaweza kufahamu jinsi itakavyoathiri akaunti yako ya benki.
Ndiyo, MPGE inaonyesha kuwa ikiwa EV itatumia petroli, ingekuwa bora zaidi kuliko injini ya mwako wa ndani (ICE) inayolinganishwa. Hiyo ni nzuri na inatarajiwa, lakini inaweka gari linaloendeshwa na umeme katika ulimwengu wa gesi.
Hivi ndivyo EPA inavyosema kuhusu MPGE: "Fikiria hii kuwa sawa na MPG, lakini badala ya kuwasilisha maili kwa kila galoni ya aina ya mafuta ya gari, inawakilisha idadi ya maili gari inaweza kwenda kwa kutumia kiasi. ya mafuta yenye maudhui ya nishati sawa na galoni ya petroli Hii inaruhusu ulinganisho unaofaa kati ya magari yanayotumia mafuta tofauti."
Elezea rafiki unayetaka kununua gari la moshi. Labda wataondoka tu wakigugumia wenyewe kuhusu jinsi hawakufanya vizuri sana katika hesabu. Jambo la kushukuru, kuna kiasi cha pesa ambacho utaokoa kwa kununua gesi kwa muda wa miaka mitano na gharama za kila mwaka za mafuta.
Lakini maelezo halisi yako upande wa kulia wa hiyo katika saizi ndogo ya fonti, juu ya gari dogo lenye safu. Kiasi cha nishati kitakachochukua kwa gari kusafiri maili 100 kwa kila jaribio la EPA. Kwa Chevy Bolt ya 2022, ni 22-kWh kwa maili 100. Sasa tunaelekea mahali fulani.
Kuvunja Mazoea ya Kizamani
Suala langu na hili ni kwamba haliendani na njia yetu ya kupima ufanisi wa gari. Tumezoeza akili zetu kufikiria katika vitengo vya usafiri kwa kila kitengo cha chanzo cha nishati, yaani maili kwa galoni. Pia, jinsi ukadiriaji wa kWh kwa kila maili 100 unavyowekwa, kadiri gari linavyofanya kazi vizuri zaidi, ndivyo nambari inavyopungua, ambayo tena, inajitokeza mbele ya jinsi tulivyofunza akili zetu za kuendesha gari.
Kwa mfano, kulingana na ukadiriaji wa ufanisi wa EPA, Model 3 ndilo gari linalofaa zaidi katika safu hii (ingawa kuna kipengele kizima cha marekebisho ya EPA kinachotumika katika ukadiriaji huo).
Lakini tukichukua nambari hiyo ya kWh/maili 100 na kuitupa kwenye kikokotoo kwa kugawanya maili 100 kwa maili, tunapata maili kwa kila kWh. Hasa kama maili kwa kila galoni ambayo tumekuwa tukitumia kwa miaka mingi, lakini kwa umeme.
Kwa hivyo uchanganuzi wa haraka ni:
- Hyundai Kona Electric: maili 3.57/kWh
- Volkswagen ID.4 Toleo la Kwanza: maili 2.85/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: maili 4/kWh
- Lucid Air Dream AWD: maili 3.7/kWh
Hiyo ni rahisi zaidi kuzungusha vichwa vyetu. Kwa hivyo Umeme wangu wa Kona utasafiri maili 3.57 kwa kila kWh ya nishati. Kwa sasa tunapitia takriban maili 4 kwa kila kWh tunapoendesha gari, lakini hilo linatarajiwa kwani baadhi ya watengenezaji otomatiki (kama vile Porsche) wanachukua nambari ya kiwango cha chini zaidi katika ukadiriaji wao wa EPA.
Njia hii ya kuripoti ufanisi pia hurahisisha zaidi kubaini ni kiasi gani kitakachogharimu kuendesha gari la umeme katika eneo lako. Gharama hutofautiana kutoka eneo hadi eneo na wakati na mahali unapotoza EV yako, lakini ni hesabu rahisi kiasi pindi tu unapofahamu ni kiasi gani unacholipa kwa kila kWh ukiwa nyumbani. Kwa hakika, tuna mwongozo rahisi wa kuchaji EV ili kukusaidia kufahamu hilo.
Jinsi ukadiriaji wa kWh kwa maili 100 unavyowekwa, kadiri gari linavyofanya kazi vizuri zaidi, ndivyo idadi ambayo tena, inajitokeza mbele ya jinsi tulivyofunza akili zetu za kuendesha gari.
Jambo la ajabu kuhusu kutaka watengenezaji otomatiki na EPA waonyeshe maili kwa kila kWh ni kwamba inaonyesha ufanisi wako wa kuendesha gari kwa maili kwa kWh katika mwendo kasi katika baadhi ya magari. Hivyo ndivyo ninavyojua kwamba kwa sasa tuna wastani wa maili 4/kWh katika Kona yetu.
Taarifa tayari inawasilishwa kwa madereva. Lakini ili kutusaidia kuelewa jinsi magari haya yanavyofanya kazi vizuri na kusaidia wamiliki wa EV watarajiwa kufanya maamuzi sahihi yatakayoathiri vitabu vyao vya mfukoni, kila mtu anahitaji kubainisha kiwango ambacho hakifungamani tena na ulimwengu unaotumia gesi.
Tunatumai, uzalishaji wa magari ya gesi unapokomeshwa polepole, EPA na watengenezaji wa magari watabaini hili. Lakini kwa sasa, unaponunua gari jipya la EV, hakikisha kuwa umeleta kikokotoo kwenye muuzaji na ukumbuke kuangalia nambari ndogo iliyo juu ya gari dogo ili kuona ni kiasi gani utatumia kwa kila maili.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
