Mifuko ya Hewa ni vizuizi ambavyo huwashwa gari linapohisi mgongano. Tofauti na mikanda ya usalama, ambayo hufanya kazi tu ikiwa dereva au abiria atafunga kamba, mifuko ya hewa imeundwa ili kuwashwa kiotomatiki kwa wakati ufaao inapohitajika.
Magari yote mapya nchini Marekani yanajumuisha mifuko ya mbele ya dereva na abiria, lakini watengenezaji magari wengi huvuka mahitaji ya chini zaidi.
Kuzima Mifuko ya Hewa
Mifuko ya hewa imeundwa ili isiwashwe, lakini wakati mwingine inawezekana kuizima. Wakati gari linajumuisha chaguo la kuzima mifuko ya hewa ya upande wa abiria, utaratibu wa kuzima kwa kawaida huwa kwenye upande wa abiria wa dashi.
Utaratibu wa kuondoa silaha kwa mifuko ya hewa ya upande wa dereva kwa kawaida ni ngumu zaidi, na kufuata utaratibu usio sahihi kunaweza kusababisha mfuko wa hewa kutumwa. Iwapo una wasiwasi kuwa mfuko wa hewa wa upande wa dereva wako unaweza kukudhuru, hatua yako bora ni kuwa na mtaalamu aliyefunzwa kuzima utaratibu.
Mifuko ya Hewa Hufanya Kazi Gani?
Mifumo ya mifuko ya hewa kwa kawaida huwa na vitambuzi vingi, sehemu ya kudhibiti na angalau mfuko mmoja wa hewa. Vitambuzi huwekwa katika sehemu ambazo kuna uwezekano wa kuathiriwa katika tukio la ajali, na data kutoka kwa vidhibiti vya kasi, vitambuzi vya mwendo wa gurudumu na vyanzo vingine hulisha kitengo cha kudhibiti mifuko ya hewa. Hali mahususi zikigunduliwa, kitengo cha udhibiti huwasha mifuko ya hewa.
Kila mfuko wa hewa hutawanywa na kupakiwa kwenye sehemu ambayo iko kwenye dashi, usukani, kiti, au kwingineko. Zina vichochezi vya kemikali na vifaa vya kuanzisha ambavyo huwasha vichochezi.
Kitengo cha udhibiti kinapotambua hali zilizoamuliwa mapema, hutuma mawimbi ili kuwasha kifaa kimoja au zaidi cha kuanzisha. Kisha vichochezi vya kemikali huwashwa, ambavyo hujaza haraka mifuko ya hewa na gesi ya nitrojeni. Utaratibu huu hutokea kwa haraka sana hivi kwamba mfuko wa hewa hupuliza kikamilifu ndani ya takriban milisekunde 30.
Baada ya mfuko wa hewa kutumwa, lazima ubadilishwe.
Mifuko ya Air Huzuia Majeraha
Kwa sababu aina fulani ya mlipuko wa kemikali huwasha mifuko ya hewa, na vifaa hivyo hupanda hewa haraka, vinaweza kujeruhi au kuua watu. Mifuko ya hewa ni hatari sana kwa watoto wadogo na watu ambao wameketi karibu na usukani au dashi ajali inapotokea.
Kulingana na Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani, kulikuwa na takribani mizigo milioni 3.3 iliyotumwa kati ya 1990 na 2000. Shirika hilo lilirekodi vifo 175 na majeraha kadhaa mabaya yaliyohusishwa moja kwa moja na kutumwa kwa mifuko ya hewa wakati huo. Hata hivyo, NHTSA pia ilikadiria kuwa teknolojia hiyo iliokoa maisha zaidi ya 6,000 katika kipindi hicho hicho.
Hilo ni punguzo kubwa la vifo, lakini ni muhimu kutumia teknolojia hii ya kuokoa maisha ipasavyo. Watu wazima wa umbo fupi na watoto wadogo hawapaswi kamwe kuonyeshwa kwenye uwekaji wa mifuko ya hewa ya mbele ili kupunguza uwezekano wa majeraha. Watoto walio na umri wa chini ya miaka 13 hawapaswi kuketi kwenye kiti cha mbele cha gari isipokuwa mfuko wa hewa umezimwa, na viti vya gari vinavyotazama nyuma havipaswi kamwe kuwekwa kwenye kiti cha mbele. Inaweza pia kuwa hatari kuweka vitu kati ya mfuko wa hewa na dereva au abiria.
Jinsi Teknolojia ya Mifuko ya Air Ilivyobadilika
Muundo wa kwanza wa mifuko ya hewa ulipewa hati miliki mnamo 1951, lakini tasnia ya magari ilikawia kutumia teknolojia hiyo. Mifuko ya hewa haikuonekana kama vifaa vya kawaida nchini Marekani hadi 1985, na teknolojia haikuonekana kupitishwa kwa kiasi kikubwa hadi miaka baada ya hapo. Sheria ya vizuizi tulivu mnamo 1989 ilihitaji begi la hewa la upande wa dereva au mkanda wa kiti wa kiotomatiki katika magari yote, na sheria ya ziada mnamo 1997 na 1998 ilipanua agizo la kufunika lori nyepesi na mifuko miwili ya mbele ya hewa.
Teknolojia ya mifuko ya hewa bado inafanya kazi kwa kanuni za msingi kama ilifanya mwaka wa 1985, lakini miundo imeboreshwa zaidi. Kwa miaka kadhaa, mifuko ya hewa ilikuwa vifaa vya bubu. Ikiwa kitambuzi kiliwashwa, chaji ya mlipuko ilianzishwa, na mfuko wa hewa ukajazwa. Mifuko ya kisasa ya hewa ni changamano zaidi, na mingi yake husawazishwa kiotomatiki ili kuhesabu nafasi, uzito na sifa nyinginezo za dereva na abiria.
Kwa kuwa mifuko ya kisasa ya hewa mahiri inaweza kupenyeza kwa nguvu kidogo au isitoshe hata kidogo ikiwa masharti yanaruhusu, kwa kawaida huwa salama zaidi kuliko miundo ya kizazi cha kwanza. Mifumo mipya pia inajumuisha mifuko mingi ya hewa na aina tofauti za mifuko ya hewa, ambayo inaweza kusaidia kuzuia majeraha katika hali zingine. Mifuko ya hewa ya mbele haina maana katika athari, rollover na aina nyingine za ajali, lakini magari mengi ya kisasa huja na mifuko ya hewa iliyowekwa katika maeneo mengine.
