Hapo awali, zana za uchunguzi wa gari zilikuwa ghali mno. Kabla ya 1996, fundi huru angeweza kutarajia kulipa maelfu ya dola kwa chombo ambacho kiliendana na gari moja tu. Hata baada ya kuanzishwa kwa uchunguzi wa onboard II (OBD-II), zana za kitaalamu za kuchanganua ziliendelea kugharimu maelfu ya dola.
Leo, unaweza kununua kisoma msimbo rahisi kwa bei ya chini ya gharama ya tikiti ya filamu, na nyongeza inayofaa inaweza kubadilisha simu yako kuwa zana ya kuchanganua. Kwa kuwa unaweza kupata maelezo mengi unayohitaji ili kutafsiri misimbo ya matatizo mtandaoni, mwanga wa injini ya kuangalia hauitaji tena safari ya mara moja kwa fundi.
Kabla ya kununua zana ya uchunguzi wa gari, fahamu kuwa hizo si aina fulani ya tiba ya kichawi. Unapochomeka kisoma msimbo wa mwanga wa injini ya hundi au zana ya kitaalamu ya kuchanganua, haikuambii kiotomatiki jinsi ya kurekebisha tatizo. Katika hali nyingi, haitakuambia shida ni nini. Itatoa msimbo wa matatizo au misimbo kadhaa ambayo hutoa hatua ya kuruka katika mchakato wa uchunguzi.
Mwanga wa Injini ya Kuangalia ni Nini?
Mwanga wa injini ya kuangalia unapowashwa, gari lako linajaribu kuwasiliana kwa njia pekee liwezalo. Katika ngazi ya msingi, mwanga wa injini ya hundi unaonyesha kwamba sensor (mahali fulani katika injini, kutolea nje, au maambukizi) ilitoa data zisizotarajiwa kwa kompyuta. Hilo linaweza kuonyesha tatizo katika mfumo wa vichunguzi vya vitambuzi, kitambuzi mbaya au tatizo la kuunganisha nyaya.
Katika baadhi ya matukio, mwanga wa injini ya kuangalia unaweza kuwaka na hatimaye kuzima bila kuingilia kati kutoka nje. Hiyo haimaanishi kuwa tatizo limeondoka au kwamba hapakuwa na tatizo hapo kwanza. Taarifa kuhusu tatizo kwa kawaida hupatikana kupitia kisoma msimbo hata baada ya mwanga kuzima.
Jinsi ya Kupata Zana ya Uchunguzi wa Gari
Kulikuwa na wakati ambapo visomaji msimbo na vichanganuzi vilipatikana kutoka kwa kampuni za zana maalum pekee, kwa hivyo ilikuwa vigumu kwa mmiliki wa kawaida wa gari kupata. Hilo limebadilika katika miaka ya hivi karibuni, na unaweza kununua visoma misimbo vya bei nafuu na zana za kuchanganua kutoka kwa zana za reja reja na sehemu za maduka, wauzaji reja reja mtandaoni na maeneo mengine.
Ikiwa hupendi kununua zana ya uchunguzi wa gari, unaweza kukodisha au kuazima. Baadhi ya maduka hukopesha visomaji misimbo bila malipo kwa kuelewa kwamba kuna uwezekano utanunua sehemu kutoka kwao ikiwa unaweza kubaini tatizo.
Baadhi ya maduka ya zana na biashara za kukodisha zana zinaweza kukupa zana ya hali ya juu ya uchunguzi kwa bei nafuu kuliko inavyoweza kugharimu kuinunua. Kwa hivyo ikiwa unatafuta kitu zaidi ya kisoma nambari msingi lakini hutaki kutumia pesa, hilo linaweza kuwa chaguo.
Tofauti Kati ya OBD-I na OBD-II
Kabla ya kununua, kuazima au kukodisha zana ya uchunguzi wa gari, unahitaji kuelewa tofauti kati ya OBD-I na OBD-II. Magari yaliyotengenezwa baada ya ujio wa vidhibiti vya kompyuta lakini kabla ya 1996 yamewekwa katika kundi la OBD-I. Mifumo hii haina mambo mengi yanayofanana kati ya miundo tofauti, kwa hivyo ni muhimu kupata zana ya kuchanganua iliyoundwa kwa ajili ya utengenezaji wa gari lako, muundo na mwaka.
Magari yanayozalishwa baada ya 1996 hutumia OBD-II, ambao ni mfumo sanifu unaorahisisha mchakato. Magari haya hutumia kiunganishi cha kawaida cha uchunguzi na seti ya misimbo ya matatizo ya ulimwengu wote. Watengenezaji wanaweza kuchagua kwenda juu na zaidi ya misingi, na kusababisha misimbo mahususi ya mtengenezaji. Bado, kanuni ya msingi ni kwamba unaweza kutumia kisoma msimbo chochote cha OBD-II kwenye gari lolote lililotolewa baada ya 1996.
Kutafuta Mahali pa Kuchomeka Zana ya Uchunguzi
Baada ya kuweka mikono yako kwenye kisomaji cha msimbo wa taa ya injini ya hundi au zana ya kuchanganua, hatua ya kwanza ya kukitumia ni kutafuta kiunganishi cha uchunguzi. Magari ya zamani yaliyo na mifumo ya OBD-I yalipata viunganishi hivi katika kila aina ya maeneo, ikiwa ni pamoja na chini ya dashibodi, katika sehemu ya injini, na juu au karibu na kizuizi cha fuse.
OBD-I viunganishi vya uchunguzi huja katika maumbo na ukubwa mbalimbali. Ukiangalia plagi kwenye zana yako ya kuchanganua, unapaswa kupata wazo nzuri la unachotafuta kulingana na ukubwa na umbo la kiunganishi cha uchunguzi.
Ikiwa gari lako lina OBD-II, kiunganishi kwa kawaida hupatikana chini ya dashibodi iliyo upande wa kushoto wa safu wima ya usukani. Nafasi inaweza kutofautiana kutoka kwa mfano mmoja hadi mwingine, na inaweza kuwa ngumu kupata. Katika baadhi ya matukio, unaweza kupata kwamba paneli au plagi inafunika kiunganishi cha uchunguzi.
Kiunganishi ama ni cha mstatili au kina umbo la isosceles trapezoid. Ina pini kumi na sita ambazo zimesanidiwa katika safu mlalo mbili za nane.
Katika hali nadra, kiunganishi cha OBD-II kinaweza kupatikana katikati ya dashibodi nyuma ya treya ya majivu au mahali pengine pagumu kupatikana. Nafasi mahususi kwa kawaida hurekodiwa katika mwongozo wa mmiliki.
Kutumia Kisomaji cha Msimbo wa Nuru ya Injini ya Kuangalia
Uwashaji ukiwa umezimwa, ingiza kwa upole plagi ya kusoma msimbo kwenye kiunganishi cha uchunguzi. Iwapo haitateleza ndani kwa urahisi, thibitisha kuwa plagi haijapinduliwa na kwamba umetambua kwa usahihi kiunganishi cha OBD-II.
Huku kiunganishi cha uchunguzi kimechomekwa kwa usalama, washa kipengele cha kuwasha. Hii inatoa nguvu kwa msomaji wa msimbo. Kulingana na kifaa, kinaweza kukuomba maelezo wakati huo. Huenda ukahitaji kuingiza VIN, aina ya injini, au maelezo mengine.
Wakati huo, kisomaji cha msimbo kiko tayari kufanya kazi yake. Vifaa vya msingi hutoa misimbo iliyohifadhiwa, huku zana za kina za kuchanganua hukupa chaguo la kusoma misimbo ya matatizo au kuangalia data nyingine.
Kutafsiri Misimbo ya Taa ya Injini ya Kuangalia
Ikiwa una kisoma misimbo msingi, andika misimbo ya matatizo na ufanye utafiti. Kwa mfano, ukipata msimbo P0401, utafutaji wa haraka wa mtandao unaonyesha kuwa inaonyesha kosa katika mojawapo ya nyaya za heater ya sensorer ya oksijeni. Hiyo haikuambii ni nini haswa mbaya, lakini ni mahali pazuri pa kuanzia.
Zana za kuchanganua za kina zinaweza kukuambia maana ya msimbo hasa. Wakati fulani, inaweza kukupa utaratibu wa utatuzi.
Hatua Zinazofuata
Iwapo una kisoma msimbo msingi au zana ya kuchanganua dhana, hatua inayofuata ni kubainisha kwa nini msimbo wa matatizo uliwekwa hapo kwanza. Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kutafuta sababu zinazowezekana na kudhibiti kila moja kwa zamu. Ikiwa unaweza kupata utaratibu halisi wa utatuzi, hiyo ni bora zaidi.
Katika mfano wa awali wa msimbo wa matatizo wa P0401, uchunguzi zaidi unaonyesha hitilafu ya mzunguko wa hita ya kihisi cha oksijeni katika benki sensa moja ya pili. Kipengele cha hita kinachofanya kazi vibaya kinaweza kusababisha hili, au inaweza kuwa tatizo na uunganisho wa nyaya.
Katika hali hii, utaratibu wa msingi wa utatuzi ni kuangalia ukinzani wa kipengele cha hita, ama kuthibitisha au kuondoa tatizo hapo kisha uangalie nyaya. Ikiwa kipengele cha hita kimefupishwa au kinaonyesha usomaji nje ya masafa yanayotarajiwa, kuchukua nafasi ya kihisi oksijeni kunaweza kurekebisha tatizo. Ikiwa sivyo, basi uchunguzi ungeendelea.
Kumaliza Kazi
Mbali na kusoma misimbo, visomaji vingi vya msimbo wa taa ya kuangalia injini pia vinaweza kutekeleza majukumu mengine machache muhimu. Mojawapo ya kazi kama hizo ni uwezo wa kufuta misimbo yote ya shida iliyohifadhiwa, ambayo unapaswa kufanya baada ya kujaribu kurekebisha. Kwa njia hiyo, msimbo sawa ukirudi baadaye, unajua kuwa tatizo halijasuluhishwa.
Baadhi ya visomaji misimbo na zana zote za kuchanganua zinaweza kufikia data ya moja kwa moja kutoka kwa vitambuzi mbalimbali injini inapofanya kazi. Ikitokea uchunguzi mgumu zaidi au ili kuthibitisha kuwa urekebishaji umesuluhisha tatizo, angalia data hii ili kuona maelezo kutoka kwa kihisi mahususi kwa wakati halisi.
Visomaji vingi vya msimbo vinaweza kuonyesha hali ya vichunguzi mahususi vya utayari. Vichunguzi hivi huweka upya kiotomatiki unapofuta misimbo au wakati betri imekatwa. Hii ndiyo sababu huwezi kukata betri au kufuta misimbo kabla ya kujaribiwa kwa utokaji wa gari lako. Iwapo unahitaji kupitia utoaji wa hewa chafu, ni vyema uthibitishe hali ya vifuatiliaji utayari kwanza.
