Njia Muhimu za Kuchukua
- GoCycle G4 ni baiskeli ya umeme inayokunjwa ambayo inaweza kuchukua nafasi ya baiskeli ya kawaida, isiyokunja kwa urahisi.
- Uzito wake wa pauni 36 ni chini ya baiskeli za ukubwa kamili kama Specialized Turbo Como SL.
- GoCycle G4 inafurahisha kuendesha na inaweza kushughulikia kwa urahisi mashimo au changarawe.
Niliendesha siku zijazo za baiskeli za umeme, na inaweza kukunjwa.
GoCycle G4i, toleo jipya zaidi kutoka kwa mtengenezaji mkongwe wa kutengeneza baiskeli za umeme zinazokunja, ina mengi ya kuthibitisha. Imeshikana na nyepesi (kwa baiskeli ya umeme, angalau), inafanya kazi kwa bidii kukataa kubanwa katika aina ya baiskeli inayokunja.
Ndiyo, inakunjwa. Lakini baada ya kuizunguka jirani yangu, nilijikuta nikiuliza swali lisilotarajiwa: kwa nini baiskeli zote za umeme hazikunji?
Yajayo Ni Sasa
GoCycle G4 ndiyo baiskeli ya baadaye, inayotazamia mbele, na inayoweza kudhibitisha siku zijazo ambayo nimewahi kutembea.
Tofauti na tasnia ya magari, ambayo ilikumbatia muundo wa siku zijazo ili kutofautisha magari yanayotumia umeme, baiskeli nyingi za umeme huonekana kama baiskeli zenye betri iliyofungwa kwenye bomba la chini. Kuna vighairi, kama vile baiskeli za Specialized Turbo, lakini hujaribu kupita kama baiskeli ya kawaida.
GoCycle G4 inaweza kuporomoka hadi chini ya nusu ya ukubwa wake wa kawaida. Pia ni nyepesi (kwa baiskeli ya umeme) kwa pauni 36. Hii ni muhimu ikiwa safari yako ya baiskeli inajumuisha usafiri wa umma na rahisi kutumia baiskeli kwenye safari ya wikendi.
GoCycle G4i na G4i+ zina taa ya taa ya LED, huku taa ya mkia ya LED inaweza kupatikana nyuma. Pia kuna kiolesura cha "F1 kilichoongozwa" kilicho na LED zinazoonyesha nafasi ya gia, kasi na chaji ya betri. Ni kama gridi ya LED inayopatikana kwenye Vanmoof, ingawa inaweza kuonyesha maelezo zaidi.
Kiolesura kinaonekana moja kwa moja nje ya Tron, lakini nukta zinazosonga, zinazomulika zinaeleweka. Nimesikitishwa na kiolesura haipatikani kwenye msingi wa G4, ambao una kipimo cha betri pekee, kwani huongeza sana mtindo wa baadaye wa baiskeli. Bado, nitaichukua juu ya LCD za rangi nyeusi na nyeupe kwenye baiskeli nyingi za umeme.
Kuiweka Safi
Baiskeli ni ovyo. Gia huteleza. Cables fry. Na grisi ya mnyororo hupata kila mahali. Baiskeli nyingi za umeme hutumia mfumo wa kuendesha gari sawa na baiskeli ya kawaida na huhifadhi matatizo haya kutokana na hilo.
GoCycle G4 ina mnyororo, lakini umefungwa kwenye eneo la ndani la Cleandrive. Waya na nyaya hupitishwa ndani. Hiyo inabadilisha jinsi baiskeli inavyotumiwa. Sio lazima kupiga Spandex ili kuchukua GoCycle G4 kwa spin. Huhitaji hata kukunja mguu wako wa suruali ili usiingie kwenye mnyororo.
Je kuhusu matengenezo? Richie Gitler, mkuu wa maendeleo ya biashara wa Amerika Kaskazini wa GoCycle, anasema Cleandrive inalinda mnyororo na inapunguza hitaji la kusafisha minyororo mara kwa mara au kupaka mafuta. "Tulifungua Cleandrive kwa umbali wa maili 5,000, na ilionekana vizuri," alisema Gitler wakati wa onyesho langu la kuwasha mikono.
Mendeshaji Rahisi
Baiskeli zinazokunja hukabiliana na changamoto za starehe. Matairi madogo, gurudumu fupi, na sehemu nyingi zinazosogea hushirikiana kuzipa sifa ya kuwa na taharuki, mvuto, na wakorofi.
GoCycle hutatua tatizo hili. Fiber ya kaboni ya fremu ya katikati hupunguza kasoro ndogo za lami huku kifyonza mshtuko kwenye gurudumu la nyuma kikishughulikia mashimo. Ni usanidi mzuri na wa kuridhisha zaidi kuliko baiskeli ya chuma ninayoendesha kila siku.
G4i pia hutegemea manufaa ya nishati ya umeme. Angalia matairi hayo tu! Ni pana na nene kuliko baiskeli nyingi za changarawe. Hii inaweza kuifanya baiskeli kuhisi uvivu kutoka kwa kusimama, lakini torati ya motor ya umeme huondoa suala hilo.
G4 sio tu baiskeli nzuri ya kukunja ya umeme. Ni baiskeli nzuri ya umeme, kipindi.
Na torque inavutia kweli. Nilielekeza baiskeli kwenye kilima kifupi lakini chenye mwinuko ambacho kwa kawaida hunifanya niingie kwenye gia yangu ya chini kabisa, kisha nikalazwa kwenye kishindo. Iliruka mbele kama buibui anayepanda ukuta.
Mota ya umeme iko kwenye gurudumu la mbele, ambayo huweka sehemu ya katikati ya baiskeli ya mvuto kuwa chini na kusawazisha. Wakati fulani nilipanda gurudumu lisilotarajiwa kwenye baiskeli ya nyuma ya umeme na karibu kula lami. Motor-wheel-drive motor hufanya hilo lisiwezekane.
Kuna upande mmoja unaowezekana: kasi. GoCycle G4 ina usaidizi wa umeme hadi maili 20 kwa saa. Miguu yako inaweza kuongeza zaidi kwenda, lakini chochote zaidi ya miaka ya 20 haiwezekani. Baiskeli nyingi za hali ya juu husaidia hadi 28 mph.
Si Baiskeli ya Kukunja Tu
GoCycle G4 inaanzia $3, 999. G4i huongeza kiolesura cha LED, huongeza safu ya betri kutoka maili 60 hadi 80, na inajumuisha vishikizo vinavyoweza kurekebishwa kwa urefu kwa $4, 999.$5, 999 G4+ inarushwa kwenye magurudumu ya nyuzinyuzi za kaboni. Bei hizi zinaweza kuonekana kuwa za juu, lakini ni za kati kwa baiskeli ya kisasa ya umeme.
Utalipia kiasi chochote cha mbadala kutoka kwa Gazelle, Giant, Specialized au Trek. Na ingawa ningehitaji muda zaidi wa kukaa ili kujua kwa hakika, ninaweza kupendelea GoCycle G4i kwa baiskeli za kawaida za umeme kama Specialized Turbo Como na Gazelle Ultimate T10. Hiyo ni pongezi, kwa kuwa baiskeli zote mbili ni bora.
G4 sio tu baiskeli nzuri ya kukunja ya umeme. Ni baiskeli nzuri ya umeme, kipindi.
