Udhibiti wa traction ni kipengele cha usalama cha gari ambacho kimeundwa ili kusaidia magurudumu ya gari lako kushika sehemu zisizo na mvutano wa chini kama vile barabara za mvua. Wakati matairi yanapoanza kuteleza, mfumo wa kudhibiti uvutaji huingia ndani, na dereva anaweza kudumisha udhibiti wa gari lao. Ikiwa gari bila udhibiti wa traction inajaribu kuongeza kasi chini ya hali hizo hizo, magurudumu yanaweza kuteleza. Kisha gari litashindwa kuongeza kasi, na huenda likasogea kushoto au kulia bila kutabirika kwa vile magurudumu hayashiki barabara tena.
Ili kutimiza lengo la kupunguza utelezi wa tairi, mifumo ya kudhibiti uvutano hutumia vihisi vya kielektroniki kwa njia sawa na mifumo inayojulikana zaidi ya breki za kuzuia kufunga (ABS). Wanaweza pia kutumia vitambuzi na vidhibiti vya kielektroniki ili kupunguza kiwango cha nishati inayopatikana kwa dereva wakati hali za barabara ni hatari.
Mifumo ya udhibiti wa mvuto haiwezi kuunda mvutano mahali ambapo hakuna, inaweza tu kuboresha mvutano uliopo. Kwenye nyuso karibu zisizo na msuguano, kama vile barafu, udhibiti wa kuvuta hautasaidia.
Udhibiti wa Kuvuta ni Nini?
Ikiwa umewahi kuwa kwenye gari ambalo liliruka nje wakati wa mwendokasi mzito, huenda halikuwa na mfumo wa kudhibiti uvutano unaofanya kazi (TCS). Kwa njia sawa na ambayo ABS imeundwa ili kuzuia skids wakati wa kusimama, udhibiti wa traction una maana ya kuzuia skids wakati wa kuongeza kasi. Mifumo hii kimsingi ni pande mbili za sarafu moja, na hata inashiriki idadi ya vipengele.
Udhibiti wa traction umeongezeka kwa kawaida katika miaka ya hivi karibuni, lakini teknolojia ni ubunifu wa hivi majuzi. Kabla ya uvumbuzi wa udhibiti wa uvutaji wa kielektroniki, kulikuwa na idadi ya teknolojia za utangulizi.
Majaribio ya kwanza ya kuunda mifumo ya kudhibiti uvutano yalifanywa katika miaka ya 1930. Mifumo hii ya mapema ilirejelewa kama tofauti-tofauti za kuteleza kwa sababu maunzi yote yalikuwa katika tofauti. Hakukuwa na vijenzi vya kielektroniki vilivyohusika, kwa hivyo mifumo hii ililazimika kuhisi ukosefu wa mvutano na kuhamisha nguvu kimkakati.
Katika miaka ya 1970, General Motors ilizalisha baadhi ya mifumo ya kwanza ya kudhibiti uvutaji wa kielektroniki. Mifumo hii ilikuwa na uwezo wa kurekebisha nguvu za injini wakati ukosefu wa mvutano ulipoonekana, lakini ilikuwa na sifa mbaya isiyotegemewa.
Udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki, teknolojia inayohusiana, sasa inahitajika vifaa katika magari yanayouzwa Marekani na Umoja wa Ulaya. Kwa kuwa mifumo mingi ya kielektroniki ya uthabiti inajumuisha udhibiti wa kuvuta, kanuni hizi zinamaanisha kuwa kuna uwezekano mkubwa kwamba gari lako lijalo litakuwa na udhibiti wa kuvuta.
Je, Udhibiti wa Kuvuta Hufanya Kazi?
Mifumo ya kudhibiti mvuto hufanya kazi kama vile mifumo ya breki ya kuzuia kufunga. Wanatumia vitambuzi sawa ili kubaini ikiwa gurudumu lolote limepoteza mvutano, lakini mifumo hii hutafuta utelezi wa gurudumu wakati wa kuongeza kasi badala ya kupunguza kasi.
Ikiwa mfumo wa kudhibiti uvutano utabainisha kuwa gurudumu linateleza, inaweza kuchukua hatua kadhaa za kurekebisha. Ikiwa gurudumu linahitaji kupunguzwa kasi, TCS ina uwezo wa kusukuma breki kama vile ABS inavyoweza.
Hata hivyo, mifumo ya udhibiti wa uvutano pia ina uwezo wa kudhibiti uendeshaji wa injini. Ikiwa ni lazima, TCS inaweza mara nyingi kupunguza usambazaji wa mafuta au cheche kwa silinda moja au zaidi. Katika magari ambayo yanatumia wire throttle, TCS inaweza pia kufunga throttle ili kupunguza nguvu ya injini.
Nini Faida ya Udhibiti wa Kuvuta?
Ili uendelee kudhibiti gari lako, ni muhimu kwamba magurudumu yote manne yadumishe msukumo. Zikilegea wakati wa kuongeza kasi, gari linaweza kuingia kwenye slaidi ambayo huenda usiweze kurejesha kutoka kwayo.
Chini ya hali hizo, unalazimika ama kusubiri gari lipate mvutano tena wa barabarani au ujiondoe kwenye kiongeza kasi. Mbinu hizo hufanya kazi, lakini TCS ina kiwango cha punjepunje zaidi cha udhibiti wa uendeshaji wa injini na breki.
Udhibiti wa traction si kisingizio cha kuendesha gari bila uangalifu, lakini unatoa safu ya ziada ya ulinzi. Ikiwa unaendesha gari mara kwa mara katika hali ya mvua au barafu, udhibiti wa kuvuta unaweza kukusaidia sana.
Kuongeza kasi ya haraka wakati mwingine ni muhimu wakati wa kuunganisha na trafiki ya barabara kuu, kuvuka barabara zenye shughuli nyingi, na katika hali zingine ambapo kusokota nje kunaweza kusababisha ajali. Unapohitaji aina hiyo ya kuongeza kasi ya haraka, udhibiti wa mvutano ni muhimu sana.
Je, Udhibiti wa Kuvuta Husaidia Kila Wakati?
Mifumo ya kudhibiti traction ni nzuri ikiwa unaendesha gari kwenye barabara yenye unyevunyevu au barafu, lakini ina vikwazo. Ikiwa gari lako litasimamishwa kabisa kwenye barafu iliyoteleza au kwenye theluji nzito, kuna uwezekano mkubwa kwamba udhibiti wa kuvuta hautafaa.
Mifumo hii inaweza kutuma kiwango kinachofaa cha nishati kwa kila gurudumu, lakini hiyo haitasaidia ikiwa magurudumu yako yote yanaendeshwa bila malipo. Katika hali hizo, utahitaji kuyapa magurudumu kitu ambacho wanaweza kushika.
Mbali na kutoa usaidizi wakati wa kuongeza kasi, mifumo ya kudhibiti uvutano inaweza pia kukusaidia kudumisha udhibiti unapoweka pembeni. Ukigeuka haraka sana, magurudumu yako ya kuendesha gari yataelekea kupoteza mvutano kwenye uso wa barabara.
Kulingana na kama una gari la kusogea mbele au la nyuma, ambayo inaweza kusababisha gari la kuendesha gari kupita kiasi au la chini. Ikiwa gari lako lina vifaa vya TCS, magurudumu ya kuendesha yana nafasi nzuri zaidi ya kudumisha mvutano.
Udhibiti wa Kuvutia Husaidia Wakati Gani, na Unautumiaje?
Kidhibiti cha kuvuta si kitu ambacho unapaswa kufikiria kukitumia. Inapohitajika, itaingia ndani. Gari lako linaweza kuwa na chaguo la kuwasha au kuzima kidhibiti cha kuvuta, katika hali ambayo utataka kuhakikisha kuwa kimewashwa ikiwa kuna uwezekano utakuwa unaendesha gari katika hali yoyote ambapo kuna uwezekano wa kupunguza uvutaji..
Hizi ni baadhi ya hali za kawaida ambapo udhibiti wa kuvuta husaidia:
- Kujaribu kuanza kutoka kwa kusimama, au kuongeza kasi, wakati mvua kidogo imesababisha uso wa barabara kuwa mtelezi sana. Bila udhibiti wa mvutano, tairi zako zinaweza kuteleza, na kusababisha gari lako kuelea upande usiotarajiwa badala ya kuongeza kasi.
- Kujaribu kuongeza kasi unapoendesha juu ya mwinuko wenye uso wa barabara usio na lami. Bila udhibiti wa mvutano, tairi zako zinaweza kuteleza, na kukufanya upoteze mwendo wa kusonga mbele. Kisha gari lako linaweza kuteleza nyuma chini ya kilima, au hata kuishia kando.
- Kuanzia kituo kidogo kwenye barabara yenye barafu kwenye taa ya trafiki yenye magari yanayokuja kutoka nyuma. Bila udhibiti wa kuvuta, magari yanayokaribia yanaweza kukupita magurudumu yako yanapoteleza. Kwenye barabara yenye barafu, huenda wasiweze kusimama na kugonga gari lako.
Katika kila moja ya matukio haya, kuna mvutano fulani kwenye uso wa barabara, kwa hivyo mfumo wa kudhibiti uvutaji unaweza kutumia hiyo kukusaidia kuanza kusonga au kukufanya uendelee kusonga mbele.
Je, Ni salama Kuendesha gari ukiwa na Mwanga wa TCS?
Katika hali nyingi, taa ya TCS iliyoangaziwa inamaanisha kuwa mfumo haufanyi kazi. Hiyo ina maana kwamba hutaweza kuitegemea ikiwa unajikuta katika hali mbaya kwenye barabara zenye mtelezi. Kwa kawaida ni salama kuendesha gari, lakini utahitaji kuzingatia kwa makini jinsi unavyoongeza kasi.
Kulingana na gari lako, mwanga wa TCS unaweza pia kumulika wakati wowote mfumo unapofanya kazi. Katika matukio hayo, kawaida itazimwa wakati traction inarejeshwa. Kwa kuwa mifumo ya kudhibiti mvutano kwa kawaida hufanya kazi kwa uwazi, mwangaza wa mwanga huo mdogo unaweza kuwa kidokezo pekee ambacho ulikuwa katika hatari ya kusota nje.
