Njia Muhimu za Kuchukua
- Chuo Kikuu cha Purdue kinafanya kazi na idara za usafiri za majimbo kadhaa ili kujumuisha vitambuzi kwenye barabara zao kuu.
- Vihisi ni sehemu ya mpango mkubwa zaidi wa kuboresha barabara zilizopo, na kuzifanya ziwe nadhifu zaidi ili kukabiliana na changamoto zinazoletwa na ongezeko la trafiki na magari yanayojiendesha.
- Pamoja na ubunifu mwingine kama vile mawimbi yanayodhibitiwa na AI, barabara mahiri zinaweza kuokoa kiasi kikubwa cha pesa na wakati, watafiti wanasema.
Magari ya kuruka hayapo, lakini barabara za kuzungumza zinaweza kuwa karibu tu.
Katika jarida la hivi punde la Chuo Kikuu cha Purdue, Dkt. Luna Lu, profesa na mkurugenzi wa Kituo cha Miundombinu ya Kiakili cha chuo hicho (CII), alidai kuwa barabara zetu kuu na madaraja yanahitaji kuwa "mahiri vya kutosha" ili kuzuia uharibifu wao wenyewe.
"Barabara zetu hazitakuwa salama zaidi ikiwa tutaendelea kurekebisha mashimo au kujenga miundombinu kwa vile tumekuwa tukiijenga," aliandika Dk. Lu. "Tunahitaji kufikiria jinsi ya kujumuisha mabadiliko ya kidijitali [katika barabara zetu]."
Moja kwa Barabara
Dkt. Lu, profesa katika Shule ya Uhandisi wa Kiraia ya Lyles ya Purdue, anafanya kazi ili kuvumbua simiti inayotumika kujenga barabara kuu.
Katika mahojiano na Taasisi ya Usimamizi wa Uhandisi (EMI), Dk. Lu alisema kuwa takriban 43% ya barabara za umma nchini Marekani ziko katika hali mbaya ya wastani, ambayo husababisha moja kwa moja au kwa njia isiyo ya moja kwa moja watu kupoteza saa bilioni nne. na galoni bilioni tatu za mafuta kila mwaka.
Alisema kuwa kwenda mbele, nyenzo zile zile ambazo barabara zimetengenezwa zitahitaji kuwa na uwezo wa kuwasiliana kidijitali na wahandisi kwa kutumia teknolojia iliyopachikwa chini ya uso.
Ili kufikia hilo, CII inajitahidi kuendeleza teknolojia ambayo miundombinu ya kitamaduni kama vile barabara na madaraja inaweza kutumia kuingiliana na wafanyakazi wa ujenzi na wahandisi ili kupunguza uharibifu na kuzuia kuharibika.
Dkt. Lu ameunda vitambuzi vinavyoweza kuwaambia wahandisi kwa usahihi zaidi wakati saruji mpya iliyotengenezwa imepona kabisa na iko tayari kukabiliana na msongamano mkubwa wa magari, hivyo basi kupunguza uwezekano wa saruji kutengeneza nyufa na kuhitaji kurekebishwa. Dk. Lu anaamini kuwa ukarabati mdogo mwaka mzima unaweza kuokoa mamilioni ya dola kwa mwaka na kumaanisha kupungua kwa trafiki kutokana na ujenzi.
"Barabara mahiri zitahakikisha usalama, uhamaji, uendelevu na usalama wa safari yetu ya kila siku," Dk. Lu aliiambia Lifewire katika majadiliano ya barua pepe."[Watasaidia kufikia hili] kwa kupunguza viwango vya ajali, kuongeza kiwango cha trafiki/mtiririko, na kuwa na ukarabati mdogo wa mara kwa mara."
Akizungumzia maendeleo mengine yanayohusiana na CII katika mahojiano ya EMI, Dk. Lu alisema kipengele kingine cha miundombinu ya akili ni vifaa vya kujiponya ambavyo vinaweza kurekebisha nyufa ndogo peke yao, na hivyo kupunguza athari za kutu na mengine. masuala ya uimara hasa yanayoongeza muda wa matengenezo ya barabara.
Tunahitaji kufikiria jinsi ya kujumuisha mabadiliko ya kidijitali [katika barabara zetu].
Jetsonian Travel
Dkt. Lu alituambia kuwa kipengele kingine cha mustakabali wa barabara ni kwamba zitaunganisha vyema magari yanayojiendesha, na magari yanayoendeshwa na binadamu, na miundombinu ya msingi.
Teknolojia, linapokuja suala la uhamaji, imeendelea kwa kasi ya kuvutia katika miaka ya hivi majuzi. Dk. Lu anaamini kuwa miundombinu yetu haikujengwa ili kusaidia teknolojia mpya, kama vile magari yanayojiendesha yenyewe, ambayo yanaleta changamoto nyingine kwa miundombinu iliyopo, lakini pia fursa ya kupanua zaidi faida za barabara zenye akili.
"[Akili katika miundombinu] itafanikishwa kwa teknolojia ya hali ya juu katika barabara/madaraja mahiri, kama vile vitambuzi vilivyopachikwa vya Internet of Things (IoT), kanuni za udhibiti wa trafiki zinazoongozwa na AI na mawimbi ya trafiki yanayobadilika, na sifuri-kaboni. nyenzo,” Dk. Lu alisema.
Hii inawahusu Intel ambao katika waraka wao kuhusu teknolojia ya barabara mahiri walidokeza kwamba milio ya trafiki hugharimu Mmarekani wa kawaida takriban saa mia moja maishani mwake, na takriban $1,377 kila mwaka. "Teknolojia ya barabara mahiri inaweza kufuatilia magari na kurekebisha taa za trafiki wakati kuna magari machache au hakuna magari yanayokaribia, hivyo kusaidia kuzuia msongamano wa magari kwenda kwa bumper. Hii inaweza kusaidia madereva na abiria kuokoa saa 9.4 kila mwaka," Intel aliandika.
Ili kufikia hilo, watafiti katika Taasisi ya Fraunhofer nchini Ujerumani wanafanyia kazi mradi wa "KI4LSA", unaotumia akili ya bandia (AI) kuwezesha ubadilishaji mwanga unaotabirika na mahiri.
Aidha, ugunduzi wa GRIDSMART wa Cubic na teknolojia yake ya kudhibiti mawimbi ya trafiki, SynchroGreen, tayari inasakinishwa kote Marekani, ili kusaidia kuongoza magari kwenye makutano kwa ufanisi zaidi.
Kuanzia Mei 2022, timu ya Dkt. Lu imeshirikiana na Idara ya Usafirishaji ya Indiana kupeleka barabara mahiri zenye vihisi. "Hata hivyo, majimbo mengine 8 yatakuwa yakifanya majaribio ya utekelezaji wa teknolojia mwaka huu ikiwa ni pamoja na CA, TX, ND, MO, CO, TN, UT, na IA," Dk. Lu alithibitisha kwetu.
Kwa kuboresha mtiririko wa trafiki na kupunguza msongamano, barabara mahiri zitasaidia kuboresha matumizi ya nishati na kupunguza utoaji wa gesi chafuzi, na kuzifanya kuwa za manufaa zaidi kwa mazingira pia.
"Hatuhitaji kujenga upya kabisa miundombinu iliyopo ili kuifanya iwe nadhifu. Utekelezaji wa vitambuzi ni matunda yanayoning'inia kidogo," alisema Dk. Lu.
