Njia Muhimu za Kuchukua
- Mifumo ya maegesho ya kiotomatiki hukuruhusu kuondoa mikono yako kwenye magurudumu unapojaribu kuingia kwenye maeneo magumu.
- Mercedes hivi majuzi walionyesha mfumo wa kuegesha magari wa kiotomatiki kwa miundo yake ya sedan ya EQS.
- Mfumo wa Mercedes hutumia vitambuzi vilivyosakinishwa katika gereji vinavyowasiliana na gari na kuliongoza uendeshaji wake.
Shukrani kwa teknolojia mpya, uchungu wa kukwaruza gari lako ukingoni wakati maegesho sambamba unaweza kuwa historia hivi karibuni.
Mercedes walionyesha mfumo otomatiki wa kuegesha magari ambapo sedan yake ya EQS na magari yajayo yanaweza kujiegesha. Mfumo huu unaweza kuangazia siku zijazo ambapo magari mengi hutoa kiotomatiki kikamilifu wakati wa kuegesha.
"Kwa watu ambao wanaweza kuwa na masuala ya usalama wakitembea peke yao katika gereji za kuegesha, teknolojia hii inawaruhusu [wao] kuingia na kutoka kwenye magari yao karibu na lango lililo wazi na linaloonekana zaidi," Sam Morrissey, mkurugenzi mtendaji wa Urban. Movement Labs, ambayo inashauri kuhusu suluhu za usafiri, iliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe.
Jiegeshe
Mercedes ilionyesha maegesho ya kiotomatiki ya valet kwa kutumia maunzi yake yaliyopo yaliyosakinishwa mapema kwenye magari kama vile S-Class na EQS nchini Ujerumani/Ulaya kwa vifaa vya hiari vinavyohitajika. Gari hutangamana na muundo msingi wa akili wa Bosch uliowekwa kwenye karakana ya maegesho ili kuwezesha gari kujiendesha na kujiegesha lenyewe.
Vihisi vilivyosakinishwa kwenye jengo huwasiliana na gari na kulielekeza kwenye karakana. Lengo ni dereva kuegesha gari lake katika eneo lililotengwa la kushukia la kituo cha kuegesha, na baada ya abiria wote kuondoka, wanaanza utaratibu wa kuegesha kwa kutumia programu ya simu mahiri.
Mfumo wa vitambuzi katika eneo la maegesho ya magari hukagua ikiwa nafasi inayofaa inapatikana au tayari ilikuwa imetengwa kwa ajili ya gari. Ikiwa ndivyo, miundombinu ya Maegesho ya Valet ya Kiotomatiki inathibitisha kukabidhiwa kwa gari kutoka kwa dereva hadi kwenye programu, na wanaweza kuliacha gari na kuondoka.
Kisha gari huwashwa kiotomatiki na kusogezwa bila dereva hadi kwenye nafasi yake ya kuegesha kwa usaidizi wa miundombinu iliyosakinishwa katika kituo cha kuegesha. Baada ya kurudi, dereva anaweza kuendesha gari hadi eneo lililochaguliwa la kuchukua kwa amri ya smartphone. Kampuni hiyo inadai kuwa mifumo husababisha muda mchache wa kutafuta maeneo ya kuegesha magari na kutembea kutoka karakana ya kuegesha magari hadi inakoenda.
"Maono yetu ni kwamba kurejesha muda ni sehemu muhimu ya matumizi ya anasa ambayo wateja wetu wanatafuta. EQS inakupa muda wa kurudi kwa kujiendesha yenyewe kwenye msongamano wa magari kwenye barabara kuu, lakini ikiwa na Intelligent Park Pilot, inaweza pia kujiegesha yenyewe." Philipp Skogstad, Mkurugenzi Mtendaji wa Mercedes-Benz Research & Development Amerika ya Kaskazini, alisema kwenye habari. kutolewa. "Intelligent Park Pilot ni kipengele ambacho pamoja na miundombinu inayohitajika huwezesha huduma ya kiotomatiki ya valet ambayo huwapa wateja faraja na faraja zaidi katika maisha ya kila siku."
Maegesho Bila Mkazo?
Magari ya kujiegesha yanaweza kuenea zaidi katika siku zijazo. Seoul Robotics inashirikiana na BMW kuunda mfumo wa maegesho bila mikono. Mipangilio hutumia mtandao wa vitambuzi na kompyuta kwenye miundombinu inayoongoza magari kwa uhuru bila kuhitaji vihisi kuwekwa kwenye magari yenyewe, tofauti na ile inayotumiwa na Mercedes.
"Kwa kuweka vitambuzi vilivyo na programu ya utambuzi wa 3D kuzunguka magari kama vile taa za trafiki, majengo na miale ya barabara kuu-mfumo unaweza kunasa mazingira kikamilifu na kuwasiliana na vitambuzi vingine na mifumo ya 4/5G inayokuja ya kawaida. magari leo," HanBin Lee, Mkurugenzi Mtendaji wa Seoul Robotics, alisema katika mahojiano ya barua pepe.
Mfumo mpya wa maegesho kwa sasa uko katika hatua ya awali ya kupelekwa na BMW ili kufanyia shughuli za usafiri wa maili ya mwisho kiotomatiki katika mojawapo ya vituo vyao vya utengenezaji nchini Ujerumani. Mfumo huu huelekeza magari kutoka kwenye ghorofa ya kiwanda hadi kwenye kituo cha kuegesha ambako yanawekwa kabla ya kuhamia kwenye wauzaji bidhaa. "Hata hivyo, mfumo huu unaweza kuabiri muundo au muundo wowote wa gari mradi tu uwe na mfumo wa muunganisho," Lee alisema.
Lee alisema mbinu ya kampuni yake inaweza kuweka magari kiotomatiki kutoka sehemu nyingi za kifahari, kama vile nyuma ya lori na pembeni, na kutabiri njia, hivyo basi kuondoa maeneo yasiyoonekana, changamoto ya sasa kwa mifumo inayojiendesha ya gari.
"Uelewa huu mpana wa mazingira na shughuli zinazozunguka hupunguza migongano na kuunda mchakato unaotegemewa zaidi," aliongeza. “Aidha, mfumo huu ni wa kisasa kiasi cha kuweza kumudu mwendo wa mamia ya magari kwa wakati mmoja bila gharama yoyote ya ziada, kuhakikisha magari yanaweza kuendesha kwa mwendo wa taratibu au kuchukua muda mrefu, njia salama zaidi ambazo zinaweza kuzuia ajali zaidi."
