Njia Muhimu za Kuchukua
- Watengenezaji magari wanapanga kusakinisha 5G isiyotumia waya ya kasi ya juu katika miundo ijayo.
- Muunganisho wa 5G unaweza kutoa vipengele vya burudani na masasisho ya programu hewani.
- Lakini wataalamu wa usalama wanasema kuwa 5G pia inaweza kuliacha gari lako hatarini zaidi kushambuliwa na wadukuzi.
Magari yaliyo na wireless ya 5G ya kasi zaidi yanaweza kuwa katika hatari kubwa ya usalama kutoka kwa wadukuzi.
Idadi inayoongezeka ya watengenezaji kiotomatiki wametangaza mipango ya kuunganisha miunganisho ya haraka ya data kwenye miundo yao. Mtandao wa kasi ya juu unaweza kusababisha kuongezeka kwa usalama wa madereva na chaguzi za burudani. Hata hivyo, kuimarika kwa vipengele kunaweza pia kuacha athari za programu.
"Magari ya kisasa tayari yanafanya kazi kwa zaidi ya laini milioni 100 za msimbo, njia nyingi za mawasiliano kama vile GPS, RDS, Bluetooth, Wi-Fi na zaidi," Brian Contos, afisa mkuu wa usalama wa Phosphorus Cybersecurity, aliambia Lifewire. katika mahojiano ya barua pepe. "Nambari hiyo kubwa katika kifaa kilichounganishwa sana huelekeza kuwa kutakuwa na hitilafu na udhaifu wa kiusalama."
5G kwa Barabara
Audi na Verizon zinapanga kuleta teknolojia ya 5G Ultra-Wideband kwenye safu ya magari ya kitengeneza kiotomatiki, kuanzia na magari ya muundo wa mwaka wa 2024. Muunganisho wa haraka utafungua njia kwa vipengele vipya, kama vile usaidizi bora wa viendeshi.
Pindi tu kunapokuwa na muunganisho wa 5G kwenye gari, dereva na abiria wanaweza kunufaika kutokana na masasisho ya wakati halisi ya trafiki, masasisho ya mara kwa mara ya programu na zaidi. Lakini gari pia litalisha maelezo zaidi ya eneo, njia za kuendesha gari na vituo, pamoja na uwezekano wa kupokea maoni kamili ya video kwa kila programu au mtandao wa ufuatiliaji.
Uwezo wa mawasiliano wa gari-kwa-kila kitu ambao umewashwa na 5G unaweza kuruhusu wavamizi kutumia vifaa vingine vilivyoathirika kuambukiza mifumo ya kompyuta ya gari.
Baadhi ya magari tayari yanatumia Android kwenye dashibodi zao, alidokeza Mike Juran, Mkurugenzi Mtendaji wa Altia, kampuni inayotengeneza programu ya kiolesura cha watumiaji kwa magari.
"Ingawa hii inatoa jukwaa bora kwa madereva na abiria kufurahia manufaa ya 5G, mhusika anayehusika na data iliyoshirikiwa ndani ya kila programu inayotumiwa kwenye gari ni OEM," Juran aliiambia Lifewire katika barua pepe. "Hakika, madereva wana jukumu la kuchagua mipangilio ya faragha kwenye simu zao mahiri, lakini nini hufanyika kwenye gari? Mifumo isiyolipishwa kama vile Android lazima ichume data. Kampuni za OEM zinahitaji kuwa walinda lango ili kulinda faragha na usalama."
Kwa sababu ya hali ya gari kama kitu kinachosogea chenye abiria walio hatarini ndani, masuala ya usalama yanaweza kuwa masuala ya usalama, Contos alisema. Data yoyote iliyokusanywa, kutumwa na kuhifadhiwa inaweza kupotoshwa, kunaswa au kuibwa.
Kipengele kimoja cha 5G kilichopendekezwa na watengenezaji kiotomatiki ni masasisho ya programu yanayotumwa hewani (OTA). Lakini kipengele hiki kinaweza kuruhusu washambuliaji kuingiza msimbo hasidi kwenye sasisho za programu au kuharibu sasisho rasmi la OTA ili kulazimisha msimbo kwa njia hiyo, Contos alisema. Hitilafu rahisi za usimbaji na mtengenezaji wa gari zinaweza pia kuingiza hitilafu za kiwango cha programu-jalizi na matatizo ya kimwili kwenye gari.
"Aidha, uwezo wa mawasiliano wa gari-kwa-kila kitu ambao umewashwa na 5G unaweza kuruhusu wavamizi kutumia vifaa vingine vilivyoathirika kuambukiza mifumo ya kompyuta ya gari," Contos aliongeza. "Kwa mfano, fikiria taa mahiri ya trafiki ambayo ilikuwa imeambukizwa na programu hasidi, ambayo huwasiliana na gari."
Mikanda ya Kiti ya Programu
Kuweka magari salama dhidi ya vitisho vya mtandao kutachukua hatua nyingi sawa na za aina nyinginezo za uundaji programu. Ili kuzuia udukuzi wa gari, usalama lazima uungwe kwenye msimbo tangu mwanzo, sio tu kubakizwa baadaye, Contos alisema. Kwa masasisho ya OTA, watengenezaji gari wanahitaji kuhakikisha mbinu thabiti za usimbaji fiche na kuhakikisha kuwa ulinzi umewekwa ili kuthibitisha sasisho halali la programu.
Ulinzi mwingi wa data leo kutoka kwa watengenezaji magari hufanywa karibu na kitengo cha udhibiti wa kielektroniki na moduli za data, Alex Lam, afisa mkuu wa mikakati katika kampuni ya usalama wa mtandao ya TechDemocracy, alisema katika barua pepe. Wadukuzi wanaoshambulia sehemu hizi za gari wanahitaji kuwa na muunganisho wa waya kwa gari. Kwa mfano, ECU nyingi za magari zinaweza kufikiwa tu kwa kuunganisha kimwili kwenye mlango wa OBD2 kwenye gari.
Vichanganuzi vya kawaida vya magari vilivyo nje ya rafu vinaweza kufikia data ya sehemu ya kawaida, Lam alisema. Hata hivyo, moduli zaidi za data za gari na muuzaji zinahitaji zana za programu maalum za muuzaji ili kusoma telemetry na data nyingine. Kurekodi tena moduli za kompyuta za gari kunaweza kufanywa kwa programu ya umiliki.
"Magari yanapounganishwa kwenye mtandao wa 5G, hasa kama sehemu ya mtandao wa magari yanayojiendesha, data mahususi ya gari itaunganishwa kwa njia ya kawaida kwenye mtandao mpana," Lam alisema. "Hii inaweza kutoa mahali panapowezekana la kuingilia ikiwa haijalindwa."
