Njia Muhimu za Kuchukua
- Watafiti wanafanyia kazi magari mapya yanayojiendesha chini ya maji ili kuchunguza mabadiliko katika bahari.
- Profesa wa MIT anatumia mbinu za hali ya juu za kompyuta kutengeneza mapezi ya roboti za chini ya maji.
- Data iliyokusanywa na roboti za chini ya maji inaweza kuboresha miundo ya mabadiliko ya hali ya hewa.
Kizazi kipya cha magari yanayojiendesha chini ya maji (AUV) yanaweza kuleta mapinduzi katika uchunguzi wa chini ya bahari na kutoa mwanga kuhusu ongezeko la joto baharini.
Baadhi ya magari mapya ya chini ya maji, kama vile mradi wa Mare-IT, yameundwa kwa madhumuni ya viwanda kama vile kukagua mitambo ya kuchimba visima au mitambo ya upepo. Roboti ya chini ya maji ya mradi yenye silaha mbili hutumiwa kwa kazi ngumu za ukaguzi na matengenezo. Lakini watafiti wanasema hitaji la dharura zaidi ni uchunguzi wa kisayansi.
"Tunahitaji kupima kiasi cha joto ambacho bahari na angahewa inavuta kila mwaka," Hugh Roarty, mhandisi wa bahari katika Chuo Kikuu cha Rutgers na Mwanachama wa IEEE, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Hii itasaidia kutoa mwongozo kuhusu miundo ya hali ya hewa tunayotumia kufanya maamuzi na kuunda sera."
Drones za chini ya maji
Mradi wa Mare-IT unaonyesha jinsi magari ya chini ya maji yanavyokuwa kama roboti.
Ufundi wa Cuttlefish uliotengenezwa na Mare-IT una mifumo miwili ya kukamata ya kina kirefu iliyounganishwa kwenye upande wake wa hewa ili kudhibiti vitu vilivyo chini ya maji. Kwa sababu ya muundo wake maalum na udhibiti unaotegemea AI, inaweza kubadilisha kituo chake cha mvuto na uchangamfu wakati wa kupiga mbizi na kupitisha na kudumisha mwelekeo wowote.
Wahandisi wa bahari pia wanatumia maendeleo katika kompyuta kutengeneza mapezi ya samaki yanayonyumbulika na yanayobadilikabadilika kwa matumizi ya roboti za chini ya maji. Profesa wa MIT Wim van Rees na timu yake wanatumia mbinu za uigaji wa nambari kuchunguza miundo ya vifaa vya chini ya maji ambavyo vina ongezeko la viwango vya uhuru, kama vile mapezi yanayofanana na samaki.
"Samaki wana misuli tata ya ndani ili kukabiliana na umbo kamili wa miili na mapezi yao," van Rees alisema katika taarifa ya habari. "Hii inawaruhusu kujiendesha kwa njia nyingi tofauti, zaidi ya vile gari lolote lililoundwa na mwanadamu linaweza kufanya katika suala la uelekevu, wepesi, au kubadilika."
Mbinu zilizoanzishwa na van Rees zinaweza kusababisha aina mpya za UAV. Majukwaa na magari bora zaidi yanaweza kuruhusu watafiti kufanya vipimo ambavyo ni ghali sana kwa meli za utafiti, Roarty alisema.
Macho kwenye Kilindi
Kupata picha bora zaidi ya kilicho chini ya maji kunaweza kutusaidia kuelewa kinachoendelea kwenye sayari nyingine. Bahari inashughulikia asilimia 70 ya dunia, lakini hadi sasa, ni asilimia 20 tu ya uso ambao umechorwa, Graeme Rae, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya utafiti wa bahari ya Hyperkelp, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe.
"Hata hivyo, kuchora ramani ya uso haikuambii nini kinaishi huko na jinsi hali ilivyo, na kwa idadi kubwa ya spishi zisizojulikana zinazoishi katika bahari," aliongeza. "Tunahitaji kuelewa jinsi wanavyoishi pamoja na kuingiliana na jinsi mabadiliko ya hali ya hewa yanavyowaathiri."
Ili kusoma bahari kwa ufanisi, watafiti wanahitaji vipimo vya ndani kwa kutumia kamera na watu walio ndani ya vyombo vya chini vya maji. Hivi sasa, kuna takriban magari 10 pekee ya wafanyakazi duniani yenye uwezo wa kufanya utafiti huu wa kina, Rae alisema.
"Fikiria kujaribu kuelewa hali ya hewa, mimea, na wanyama wa Marekani nzima kwa kutua Cessna katika eneo moja, kukaa kwa saa chache, kuchukua picha na vipimo, na kisha kuondoka," alisema. "Hivyo ndivyo misheni ya wafanyakazi kwenye sakafu ya bahari ilivyo."
Kampuni ya Rae HyperKelp inashughulikia mfumo wa kufuatilia maji ya barafu yanayotoka Greenland. Wanasayansi wanahitaji vitambuzi vinavyoweza kukaa kwenye kituo na kupima hali ya chumvi na halijoto katika vilindi vingi ili kupata picha wazi ya jinsi barafu inavyoyeyuka kwa kasi, Rae alisema. Vipimo hivyo vinaweza kutoa makadirio bora zaidi ya kupanda kwa kiwango cha bahari duniani kote.
"Njia yetu ni kuwa kipimo cha kudumu cha boya ambacho kinaweza kupima na kuripoti kwa muda wa miezi au hata miaka katika sehemu moja," Rae alisema.
Roboti za chini ya maji zinaweza hata kupata vyanzo vipya vya chakula, Terry Tamminen, Mkurugenzi Mtendaji wa AltaSea, aliambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. Shirika lake lisilo la faida linashirikiana na bidhaa za kiteknolojia za hali ya juu zinazoweza kuuzwa chini ya ardhi.
"Mwani unaweza kuwa vyanzo vipya endelevu vya chakula, mafuta, nishati, dawa, vifaa vya viwandani na ghala kubwa la kaboni," alisema.
