Njia Muhimu za Kuchukua
- Meya wa London anataka kutoza magari kwa kila maili anayoendesha jijini.
- Ili kufikia malengo ya hali ya hewa ya 2030, London inahitaji kupunguza trafiki kwa angalau 27%.
- Kupunguza utegemezi wa magari kunahitaji njia mbadala kama vile njia za baiskeli na usafiri wa umma.
London inahitaji hatua kali ili kupunguza uchafuzi wa hewa, na mpango mpya wa meya ni kuwatoza watumiaji wa magari kwa kila maili wanayoendesha.
Shukrani kwa uenezaji maarufu wa CCTV wa Uingereza, ni rahisi kufuatilia magari kiotomatiki kwa nambari ya nambari ya simu-hivyo ndivyo Congestion Charge ya London inavyofanya kazi. Teknolojia hiyo hiyo inaweza kutumika kufuatilia na kulipa madereva kila mara wanapofanya safari. Ni hatua kali lakini pia haiwezi kuepukika kama London inataka kufikia utoaji wa hewa chafu usiozidi sifuri ifikapo 2030. Lakini je, inaweza kufanya kazi Marekani? Na kwa nini usipige marufuku magari kabisa?
"Nchini Uingereza, 60% ya safari za gari ni kati ya maili 1 na 5. Takriban 20% ya safari za gari ni chini ya maili 1," meneja wa biashara ya mtandaoni katika Urban eBikes' Adam Bastock, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Kusafisha
Ada mpya inayopendekezwa na Meya Sadiq Khan ingezuia kuendesha gari kwa kuwafanya wakazi kufikiria mara mbili kuhusu kuchukua magari yao. Hilo linawezekana kwa London kwa sababu ya mfumo bora wa usafiri wa umma ikiwa ni pamoja na Tube maarufu, mabasi, reli ndogo, na hata boti. Pia kuna mtandao mpana wa njia za baiskeli.
"Sio kuhusu kwenda 'bila gari' bali ni kuondoa safari zote zisizo za lazima za gari ili safari yao muhimu iwe ya kupendeza zaidi," anasema Bastock.
Kulingana na takwimu kutoka kwa ofisi ya meya, zaidi ya theluthi moja ya safari za magari katika jiji kuu la Uingereza zinaweza kutembea kwa chini ya dakika 25. Na zaidi ya theluthi mbili ya safari zinaweza kufanywa kwa baiskeli chini ya dakika 20. Yote ambayo inahitajika, mawazo huenda, ni faraja kidogo ya kukaa nje ya gari. Na mara tu unapoingia kwenye mazoea ya kutembea au kuruka juu ya baiskeli yako, unaweza kuamua kuwa hauitaji gari hata kidogo. Niliishi London kwa miaka kadhaa, muda mrefu kabla ya njia nzuri za baiskeli kufika, na sikuhitaji gari kamwe.
Wakati wake kama meya, Khan tayari amesafisha hewa ya London kwa kiasi kikubwa. Kati ya 2000 na 2018, uzalishaji wa hewa chafu kutoka kwa nyumba umepunguzwa kwa 40%, na uzalishaji wa kaboni mahali pa kazi ulipungua 57%. Lakini uzalishaji wa trafiki umepunguzwa kwa 7%. Magari ya umeme yatasaidia, lakini takwimu za meya zinasema ni 2% tu ya magari yana umeme kufikia sasa.
"Hakuna starehe yoyote ndani ya gari inayoweza kukusaidia kuondokana na msongo wa mawazo unapokwama kwenye trafiki. Lakini kile ambacho watu huwa hawazungumzii sana ni ukweli kwamba hujakwama katika trafiki-wewe ni trafiki," Casper Ohm, mwanasayansi wa utafiti katika Mwongozo wa Uchafuzi wa Maji wa Uingereza, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Faragha na ‘Uhuru’
Je, suluhisho hili kali litafanya kazi Marekani? Huko, gari kwa kawaida huuzwa kama kutoa uhuru, ingawa mtu yeyote ambaye aliketi katika msongamano wa magari saa za mwendo kasi, akitazama waendeshaji baiskeli wakipita kwenye njia ya baiskeli, anaweza kutilia shaka kiwango hicho. Na bila mtandao wa kamera wa London wa dystopian, magari ya ufuatiliaji na malipo pia yanaweza kuwa haiwezekani. Lakini kikwazo kikubwa zaidi kinaweza kuwa ukosefu wa usafiri wa umma wa kina katika miji mingi ya Marekani, pamoja na kusitasita kuzitumia.
Kujenga miundombinu bora ya usafiri inaweza kuwa changamoto ya kisiasa na ghali, lakini kuna njia rahisi zaidi za kuanza. Njia za baiskeli ni za bei nafuu kuliko njia za chini ya ardhi, kwa mfano, na janga limeonyesha kuwa tunaweza kuondoa nafasi za maegesho na kuzigeuza kuwa sehemu za kuketi za mikahawa.
"Kuondoa maeneo ya kuegesha magari kunaweza kuwa njia mwafaka ya kupunguza trafiki bila kuwatoza watu," mtaalamu wa bima Anthony Martin aliiambia Lifewire kupitia barua pepe. "Marufuku kamili haiwezi kufanya kazi na wafanyabiashara wa ndani linapokuja suala la kuwa na wasiwasi juu ya kupoteza wateja au vizuizi vingine vya barabarani ambavyo vinaweza kutokea kwa kupiga marufuku mara moja. Walakini, hatua kwa hatua kuwafanya watu kuzoea kutokuwa na magari katika jiji na kutengeneza njia kwa njia salama kuruhusu waendesha baiskeli na watembea kwa miguu kutembea kunaweza kufikiwa zaidi (angalau katika maeneo ambayo yataruhusu hili katika miji ya Marekani)."
Hakuna jibu rahisi, bila shaka, ndiyo maana London inatafuta majibu magumu. Utoaji wa gesi chafu lazima ushuke, na kuhangaika kuhusu haki ya kuendesha gari na kuegesha magari katika miji hakutasaidia. Lakini wimbi ni, katika Ulaya angalau, kugeuka. Inadhihirika kuwa matumizi yetu mengi ya magari yanachangia pakubwa katika dharura ya hali ya hewa. Na ikiwa kukata matumizi hayo pia husababisha miji mizuri zaidi, inayoweza kutembea, nadhani tunaweza kuishi nayo.
