Katika ulimwengu bora, magari yote ya umeme yangeunganishwa kwenye aina moja ya plagi. Madereva wa EV hawatalazimika kufikiria mara mbili kabla ya kuchaji, na kutopatana kungekuwa jambo la zamani.
Bila shaka ulimwengu ni mahali tofauti sana, kwa hivyo kufanya kitendo cha msingi cha kuvuta gari la EV yako kwa malipo ni mchakato unaoweza kuwa mgumu. Ingawa viwango hivyo vitabadilika bila kuepukika- hata hivyo, EV za kisasa bado zinabadilika kwa kasi- huu ni mwongozo wa viwango tofauti vya sasa vya kuchaji na jinsi ya kufanya maisha ukitumia gari lako la umeme kuwa rahisi iwezekanavyo.
Viwango vya Kuchaji vya EV kwa Muhtasari
Vipokezi vya kuchaji gari la umeme huja katika aina mbalimbali, kama vile soko la kaseti za video za nyumbani lilivyoona miundo yenye kutatanisha ya VHS na Betamax zikiwania ukuu. Hizi bado ni siku za mapema kwa EVs, kwa hivyo kile kinachovuma leo kinaweza kupita kesho. Hayo yamesemwa, njia rahisi zaidi ya kuelewa viwango vya sasa vya utozaji ni kuvivunja kwa kasi.
Kiwango cha 1
Chaja ya msingi zaidi (na mara nyingi ni ya polepole sana) ni Kiwango cha 1, au plagi ya kawaida ya volt 110/120 utapata katika nyumba yoyote ya Amerika Kaskazini. Ingawa maduka ya polepole, ya kawaida yapo kila mahali na yanapatikana kwa malipo ya polepole kwa ufupi - ingawa utaongeza umbali wa maili 3 hadi 5 kwa saa. Hii kwa kawaida huja na EV wakati wa ununuzi.
Kiwango cha 2
Lefanev
Chaja za kiwango cha 2 zinafanya kazi kwa volti 240, na zinaweza kusakinishwa na fundi umeme kwa urahisi kulingana na mipangilio iliyopo, kama vile kikaushio cha nguo kinachotumia umeme. Tarajia chaja ya Kiwango cha 2 ili kuongeza takriban maili 25 za masafa kwa saa.
Kiwango cha 3
Kiwango cha 3 ndipo kasi ya kuchaji inakuwa mbaya. Pia inajulikana kama DC Fast Chargers, kiwango hiki (ambacho kinajumuisha Tesla Supercharger pia) kinahitaji mkondo thabiti wa DC (si AC) unaotumia zaidi ya volti 480 na ampea 100.
Kwa sababu ya kiasi hiki kikubwa cha oomph, uniti za Kiwango cha 3 zinaweza kuchaji betri kikamilifu ndani ya dakika 20 hadi 30. Ingawa hazisikiki majumbani, chaja za DC ni bora kwa usanidi wa kibiashara au rejareja ambapo madereva wanaweza kupata uji wa betri haraka ili waendelee kuendesha gari kwa umbali mrefu bila kusubiri kwa muda mrefu.
Mahali Viunganishi Huingia
Elektroni zote duniani haziwezi kufanya lolote kwa gari lako la umeme ikiwa halina kiunganishi kinacholingana. Huu hapa ni muhtasari wa viunganishi vikuu vya kuchaji utakavyopata kwenye takriban kila gari la kisasa la umeme.
J1772 ndicho kiunganishi cha kawaida cha kuchaji cha Kiwango cha 2 ambacho utakipata kwenye magari mengi. Ingawa zinaweza kuchaji kwa kasi ya Level 1, chaja za J1772 kwa kawaida hutumika katika Kiwango cha 2 katika mipangilio mingi ya makazi, biashara na reja reja.
CHAdeMO ni njia ya awali ya kuchaji DC ambayo ilianzishwa na muungano wa watengenezaji magari wa Japani. Ufupi wa neno CHArge de MOve, au "sogeza kwa kutumia chaji," viunganishi vya CHAdeMO huonekana pamoja na viunganishi vya J1772 ili kuongeza chaguo za kuchaji. Hata hivyo, chaja hizi zimekuwa zikipungua umaarufu na hakuna uwezekano wa kuwa na sehemu kubwa ya soko katika siku zijazo.
CCS Aina ya 1 / viunganishi vya Aina ya 2 ya CCS, kifupi cha Mfumo wa Kuchaji Mchanganyiko, huwasha malipo ya AC na DC kwa kutumia lango moja, inayotoa kiwango cha 2 au chaji cha Level 3 kupitia kiunganishi sawa kwa sababu inajumuisha kituo cha J1772. Watengenezaji magari wa Ulaya na Marekani wamekubali umbizo la CCS.
Tesla hutumia viunganishi wamiliki vinavyounganisha gari lolote la Tesla kwenye chaji ya Level 3. Na zaidi ya 23, 000 za Tesla Supercharger ulimwenguni, kuna miundombinu dhabiti iliyo wazi kwa wale wanaochagua kujiunga na upande wa Elon. (Mh. kumbuka: Tesla inafungua ufikiaji wa Supercharger zake kwa EV zote mwishoni mwa 2021.)
Jinsi Adapta Zinavyoingia Kwenye Picha
Iwapo mazungumzo kuhusu uchaji wa EV yametatiza sana, usijali: Itakuwa rahisi kuabiri maji haya mara tu unapoweka msingi wa jinsi viwango vya utozaji vinavyofanya kazi kati yao.
Ingawa baadhi ya watengenezaji magari wamechagua kujiwekea ukuta kulingana na viwango vyao vya kuchaji, adapta zinaweza kuwezesha viunganishi viwili ambavyo havioani kulichaji gari. Hata hivyo, mengi ya upatanifu huu yanaonekana kutokea bila kibwagizo au sababu.
Kwa mfano, viunganishi vya Tesla kimsingi ni vya umiliki, ingawa adapta za CHAdeMO, J1772 na/au CCS zinaweza kuwekwa kwa vyanzo mbadala vya kuchaji.
Hata hivyo, kwa sasa haifanyi kazi kinyume chake katika Tesla Supercharger, ndiyo maana utamwona Teslas tu hapo. Badala ya kutegemea adapta kati, tuseme, vitengo vya CCS na CHAdeMO, kumbi nyingi za kutoza badala yake hutoa viunganishi vyote viwili ili kuboresha matumizi yao.
