Hapo awali, lengo (na kwa kweli hili bado ndilo lengo) lilikuwa kuboresha mandhari na vifaa vingi vya kuchaji vya EV iwezekanavyo. Hakika ukweli ni kwamba malipo mengi hutokea nyumbani kwa wamiliki wa EV na driveways na gereji, lakini kwa wakazi wa ghorofa na wale wanaoenda kwenye safari ya barabara, mtandao wa malipo ya nguvu ni muhimu kwa kuendelea kupitishwa kwa magari haya. Lakini kadri stesheni hizi zinavyozidi kuenea zaidi zinahitaji kuwa zaidi ya nafasi chache tu za maegesho katika pembe za mbali za maeneo ya kuegesha.
Miaka michache iliyopita, wamiliki wa EV ambao hawakumiliki Tesla walifurahi ikiwa wangepata kituo cha kazi mahali fulani kwenye njia. Kupata mahali pa kuchomeka kuliniuma sana, kwani EVs hazionekani kwenye vituo kupitia urambazaji wa ndani ya gari na programu nyingi za EV zinazochaji hazionyeshi vituo pinzani, huku kampuni hizohizo zikiwataka madereva kujiandikisha ili kulipa akaunti badala ya kutumia tu. msomaji wa kadi ya mkopo au debit. Baadhi bado zinahitaji akaunti-ambayo inapinga mantiki katika hatua hii. Kwa bahati nzuri, baadhi ya vizuizi hivyo vya ujinga vimetatuliwa kwa kiwango fulani. Kwa hivyo kampuni hizi zinaendelea kupanua mitandao yao ya utozaji, ni wakati wa kuboresha vituo hivyo.
Vipengele vya Tech kwa ajili ya Tech Vehicle
Ni salama kusema kwamba wamiliki wengi wa EV pia wanafurahia teknolojia yao. Vibe ya kwanza ya kupitisha ina nguvu katika ulimwengu wa gari la umeme. Ulimwengu wa magari unapitia mapinduzi ya kiufundi, huku watengenezaji otomatiki zaidi na zaidi wakionyesha vipengele vya kizazi kijacho vya gari mbele ya uwezo wake wa farasi na torque. Gari la umeme ndio kilele cha sasa cha kile kinachotokea hivi sasa katika ulimwengu wa usafirishaji. Kwa hivyo ni ajabu kwa dereva wa EV kufika kwenye kituo na kutambua kuwa imewekwa katika eneo lisilo na huduma na kwamba hakuna Wi-Fi.
Nimesikia hadithi za kutisha za watu wanaofika kwenye kituo na kugundua kuwa programu waliyohitaji kuanza kutoza haitafanya kazi kwa sababu simu ya dereva haina baa za kutosha kuanzisha uchaji. Ni vigumu kufunga mawazo yangu kuhusu upangaji ulioweka kituo katika eneo lisilo na muunganisho wa mtandao kwa watoa huduma wote bila kuongeza Wi-Fi kwenye eneo hilo. Kwa hakika, vituo vyote vya kuchaji vinapaswa kuwa na mtandao-hewa wa Wi-Fi.
Bado tunashughulikia teknolojia ambayo inachukua muda kurudisha gari barabarani. Kuona watu wamekaa tu kwenye gari ni jambo la kawaida katika vituo vya malipo na kampuni hizi zinapaswa kutoa njia ya kuingia mtandaoni sio tu kulipa, lakini pia kupitisha wakati umekaa. Ingepunguza suala la kutoweza kuanzisha malipo kwa sababu ya muunganisho mbaya wa mtandao, na kuwapa madereva hao hao ufikiaji wa burudani, kazi, au hata huduma za dharura.
Kupanua kipengele cha "plagi na chaji" pia kunaweza kusaidia sana kupunguza matatizo yanayopatikana katika vituo vya kuchaji. Jinsi kipengele hiki kinavyofanya kazi, ikiwa una akaunti na kampuni inayotoza na gari lako limesajiliwa kwa akaunti hiyo, unachotakiwa kufanya ni kuchomeka kebo kwenye mlango wa gari lako na mfumo utambue gari na kuanza kuchaji tu. Ndivyo ilivyo. Hakuna kufungua programu ili kuchagua na kuwasha kituo na hakuna haja ya kutumia kisoma kadi ya mkopo. Kuwa na akaunti na kampuni kunapaswa kujumuisha thamani zaidi kuliko kuokoa senti chache kwa kila kWh au kuweza kuzindua chaji kwa kutumia simu yako. Kipengele cha ulimwengu halisi ambacho kinaweza kuwafurahisha watu ni plug na chaji.
Kwa hakika, vituo vyote vya kuchaji vinapaswa kuwa na mtandao-hewa wa Wi-Fi."
Tofauti na Wi-Fi, hii itachukua kazi kwa upande wa kampuni ya kuchaji na watengenezaji otomatiki. Mashine na magari yanahitaji kuauni kipengele na kuwa na njia ya kuzungumza zaidi ya programu ya kawaida ya kupeana mkono ambayo inaruhusu kuchaji. Tayari inapatikana kwenye baadhi ya magari na mitandao. Tesla amekuwa akifanya hivi kwa miaka mingi na mtandao wao wa Supercharger na Electritrify America imeanzisha hili kwa usaidizi wa Volkswagen ID.4 na Ford Mustang Mach-E.
Mahali, Mahali, Mahali
Ninashukuru wakati kikundi cha vituo vya kuchajia kinapatikana katika eneo la ununuzi. Ninaweza kununua vitu ninavyohitaji huku nikiongeza umeme kwenye gari langu. Pia ni rahisi wanapokuwa karibu na mikahawa wakiwa kwenye safari ya barabarani. Tatizo hutokea ingawa vituo vyote vya kuchaji vya EV vimewekwa katika eneo lisilo la kawaida katika eneo la maegesho. Wakati mwingine utawapata nyuma ya duka au mbali kwenye kona. Huenda hili likawa sawa wakati wa mchana, lakini wakati mwingine gari linahitaji kuchajiwa usiku na maeneo haya ya mbali na ya faragha hayajisikii salama kabisa jua linapotua.
Kristen Lee katika Business Insider aliandika kuhusu jinsi maeneo haya ya nje na yasiyofuatiliwa yanavyohisi kutokuwa salama usiku. Mke wangu alikumbana na jambo lile lile alipohitaji kuchaji Umeme wetu wa Kona usiku mmoja. Alikuwa peke yake, kulikuwa na giza, hakuna mtu karibu wa kuomba msaada ikiwa mambo yatakuwa ya ajabu, na ikiwa kitu kitatokea, hawezi kuondoka kwa sababu gari limeunganishwa na cable nene iliyojaa umeme na, kwa sababu za usalama, haitaendesha gari ikiwa imeunganishwa.
Kwenye kituo cha mafuta kuna kamera, mhudumu, na madereva wengine wanaokuja na kuondoka na bila shaka wana mwanga wa kutosha na karibu na barabara. Kuna baadhi ya vituo vya kuchaji kutoka Tesla ambavyo viko karibu na eneo la kupumzika linaloendeshwa na Tesla na kahawa, bafu, na hata mwanadamu katika visa vingine. Lakini hata Tesla ina vituo vilivyofichwa kwenye kona za nyuma za maduka makubwa mbali na watu wengine.
Kuunda upya mfumo wa kituo cha mafuta kwa kutumia mirija midogo na vyakula vya haraka karibu na vituo vya kuchajia kama tunavyofanya na pampu za gesi kunaweza kupunguza mkazo mwingi unaoletwa na chaji usiku. Pia ingewapa madereva ufikiaji wa haraka wa chakula, vinywaji, bafu, na mikebe ya takataka. Siwezi kukuambia ni mara ngapi ninapochaji lazima nitembee kama robo maili ili tu kutupa kitu. Ikiwa nitakuwa katika kituo hiki cha malipo kwa angalau dakika 20, niruhusu angalau nisafishe gari langu.
Hii pia ni fursa kubwa ya kibiashara kwa sababu madereva hawa watakuwa kituoni kwa muda na ikiwa una burrito/burger/hot dog/taco/sandwich zinazopatikana kwa urahisi, wanaweza kununua. ni wakati wa kupita.
Pia kuna fursa kwa majimbo kushirikiana na kampuni zinazotoza kuweka chaja kwenye vituo vya kupumzika. Kwa nini usichaji unapotumia choo, una pikiniki kando ya barabara, au kumpa mbwa wako fursa ya kunyoosha miguu yake na pia kwenda kwenye choo. Kunaweza kuwa na mpango wa kugawana mapato au labda kampuni zinaweza kusaidia katika utunzaji wa maeneo mengine ya vituo, hiyo ndio wao kuamua. Lakini ni mahali pazuri kwa mtu kukaa na kustarehe huku akichaji tena.
Vituo vya Umeme
Pampu ya mafuta ikivunjika, mhudumu katika kituo cha mafuta huipigia simu au kuirekebisha yeye mwenyewe. Wakati mwingine inachukua saa chache, wakati mwingine kwa siku, lakini wanaweza kuweka ishara ili kuwaelekeza watu kwenye vituo vingine. Katika vituo vya EV, kwa sababu hakuna mtu karibu, kituo kikivunjika, ni juu ya mtu aliye mbali kuarifiwa. Lakini wakati huo huo, kabla ya kuwasili kwao, hiyo haiwazuii watu kujaribu mara kwa mara kutumia kituo na kujiondoa wakiwa wamechanganyikiwa. Pia inamaanisha kuwa hakuna mtu karibu wa kurekebisha tatizo dogo. Masuala madogo na makubwa yanahitaji mtu atoke anapopata muda.
Ni vizuri kwamba kila kitu kinafuatiliwa kupitia wingu, lakini ni bora zaidi wakati suala linaweza kushughulikiwa kwa dakika chache na mwanadamu ambaye yuko karibu, au angalau kupitishwa kwa wanadamu wengine na uwezo wa kuongeza muktadha ambao labda eneo hili la kuchaji linakaribia kuwa na shughuli nyingi. Pia, kama ilivyobainishwa hapo juu, mtu huyu anaweza kukuuzia taco.
Ongezeko la ongezeko la vituo vya kuchaji vya EV ni kubwa. Kampuni nyingi zinazohusika zinasonga mbele na kuhakikisha kwamba wale wanaonunua gari la umeme watapata mahali pa kulipia inapohitajika. Lakini kuna nafasi ya kuboresha, na ikiwa tunataka EVs ziwe za siku zijazo, sasa inahitaji kukomesha kuzima vituo vya kuchaji kwenye giza, wakati mwingine si salama, kwenye kona.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
