Vihita vya gari si mifumo ngumu. Wanachukua kipozezi moto kutoka kwenye injini, na kuipitisha kupitia radiator ndogo iitwayo heater core, na kisha kutumia kibodi cha kipeperushi kutoa joto kwenye chumba cha abiria. Tatizo ni kwamba mfumo huu rahisi unapoharibika, unaweza kugharimu mamia au hata maelfu ya dola kurekebisha.
Ikiwa unatazama chini kiasi cha bili ya ukarabati wa dola elfu, unaweza kujiuliza ikiwa kuna hita mbadala ya gari inayofanya kazi. Jibu rahisi ni kwamba kuna njia mbadala, lakini hakuna hata moja kati yao inayoweza kubadilisha hita ya gari lako.
Tatizo la Hita za Magari zilizoharibika
Baadhi ya viini vya hita hugharimu zaidi ya dola elfu moja kubadilisha. Hata hivyo, wakati kukwepa msingi wa hita ni operesheni rahisi ambayo mekanika anaweza kufanya kwa muda kidogo wa kazi ya nusu saa. Shida ni kwamba ikiwa hutarekebisha hita ya gari lako, na msimu wa baridi unazunguka, kuna shida ndogo ya kuendesha gari ambalo ndani yake kuna barafu.
Suluhisho rahisi ni kusakinisha hita ya gari ya 12V, kuifunga waya moja kwa moja kwenye mfumo wa umeme na kuiita siku moja. Shida ni kwamba hita za umeme hazishiki mshumaa karibu na hita zinazotumia kipozezi cha injini ya moto kama chanzo cha joto.
Ukweli mgumu ni kwamba hakuna kitu kama mbadala wa hita ya gari ambacho ni nafuu zaidi kuliko kurekebisha msingi wa hita iliyovunjika na rahisi kusakinisha na kutumia kama hita ya gari ya 12V.
Iwapo ungependa kuiga kipengele cha kutoa joto cha hita ya gari lako bila kuirekebisha, suluhu pekee ni hita mbadala ya gari ambayo inafanya kazi kama vile hita yako ya kiwandani, na hiyo inamaanisha kukata kwenye mfumo wa kupoeza.
Hita za Gari Zingine
Tatizo la njia mbadala nyingi za hita za gari ni kwamba joto lililo katika kipozezi cha injini, ambacho ndicho chanzo cha joto nyuma ya mifumo ya kuongeza joto kiwandani, kimsingi hakilipishwi. Kwa kuwa kipozezi cha moto ni zao la utendakazi wa kawaida wa injini, na joto lazima limwagike kupitia kidhibiti chenye joto hata hivyo, kuivuta nje kupitia msingi wa hita hakuhusishi matumizi ya ziada ya nishati isipokuwa kiasi kidogo kinachohitajika ili kuendesha kipuli.
Nyingi mbadala za hita za gari ni za umeme, na hita za umeme zinapenda nishati. Ikiwa unaendesha gari ukitumia hita ya gari inayobebeka ya umeme, basi unajua jinsi wengi wao wana upungufu wa damu. Kwa hakika, hita nyingi za gari za umeme zina nguvu kidogo kuliko kikaushia nywele.
Kwa hivyo suluhisho la hita ya gari iliyoharibika-na haswa msingi mbaya wa hita-si hita ya umeme. Kwa yeyote anayetarajia urekebishaji wa bei nafuu au rahisi, hiyo inamaanisha suluhu la pekee la kweli, kutokuwepo kwa kurekebisha hita iliyovunjika kwa njia ifaayo, ni hita mbadala ya gari ambayo hutumia kipozezi moto kama vile mfumo wa kiwanda.
Hita za Magari za Universal Zinazotumia Kipunguza joto cha Injini
Jinsi hita za magari za kiwandani zinavyofanya kazi ni kwamba hupitisha kipozezi cha injini moto kupitia radiator ndogo inayoitwa heater core. Shabiki inayoitwa kibodi cha kipeperushi husukuma hewa kupitia msingi wa hita, na joto hutolewa. Kisha hewa yenye joto hupita kwenye chumba cha abiria.
Vipimo vya soko la baada ya soko vinavyotumia kanuni hii vinaweza kutumika kama vibadilishaji hita vya moja kwa moja vya gari bila hitaji la kubadilisha msingi mbaya wa hita, ambayo inaweza kuwa ghali kubadilisha, au haiwezekani kupatikana kwa sababu ya kuchakaa.
Vifaa hivi vinajumuisha msingi wa hita na injini ya blower katika kifurushi kilichounganishwa ambacho kinaweza kusakinishwa kwenye gari lolote ambalo lina nafasi ya kutosha. Shida ni kwamba lazima utafute njia fulani ya kuleta bomba za hita kwenye gari kutoka kwa sehemu ya injini.
Kwa kuwa sababu kuu ya kutumia mojawapo ya vitengo hivi ni jinsi inavyohitaji nguvu kazi kubwa kufikia na kubadilisha baadhi ya viini vya hita, kutumia hosi zilizopo za hita kwa kawaida ni kutotoka.
Jaribio ni kwamba unaweza kusakinisha aina hii ya hita mbadala popote unapotaka kwa kuwa tayari unapaswa kuelekeza hosi mpya za hita. Ikiwa kuna nafasi ya kutosha, unaweza kusakinisha moja chini ya dashi au badala ya kiweko cha kati. Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha, unaweza kusakinisha moja nyuma ya gari au popote pengine unapotaka.
Unaweza hata kutumia aina hii ya hita mbadala kama hita saidizi yenye mfumo wa kiwanda ambao bado unafanya kazi.
Hita za Kubadilisha Magari Hufanya Kazi Vizuri Je?
Hita za gari za umeme hazifanyi kazi vizuri sana. Kuna pengo kubwa kati ya hita hafifu zinazotumia betri, hita nyepesi za sigara, na vijiti vyenye nguvu zaidi ambavyo vinahitaji kuunganishwa moja kwa moja kwenye betri ya gari, lakini hata vijiti vyenye nguvu zaidi ni vya rangi ikilinganishwa na pato la joto kutoka kwa hita ya kiwandani.
Vihita vya kubadilisha magari vinavyotumia kipozezi cha injini ya moto badala ya umeme ni suala tofauti. Baadhi ya vitengo hivi bado ni dhaifu ikilinganishwa na mfumo wa kiwanda, na vingine vina injini za vipeperushi ambazo hazina nguvu kama vile vipeperushi vya kiwanda. Hata hivyo, hita za gari za juu zaidi zinaweza kuzima kiwango kikubwa cha joto.
Waji za kawaida kwa aina tofauti za hita za gari zinazobadilishwa ni pamoja na:
- hita nyepesi ya sigara: 150W
- Hita ya umeme ya hali mbili: 150/280W
- hita ya umeme yenye waya: 300W
Kwa kulinganisha, hita mbadala inayotegemea kipozezi cha moto huzima kati ya 12, 000 na 40, 000 BTU/hr, ambayo ni sawa na hita 3, 500- hadi 11, 000-watt. Nambari hazidanganyi, na hata hazijakaribiana.
Je, Hita ya Kubadilisha Ni Nafuu Kweli Kuliko Kurekebisha Kiini cha Hita?
Ingawa ni kweli kwamba hita za magari mbadala zinazotegemea kipozea joto badala ya umeme zinaweza kuzima joto nyingi, hazina bei nafuu. Kitengo cha kawaida kinagharimu karibu $200 na chenye nguvu kinagharimu zaidi. Kwa kulinganisha, viini vya hita hugharimu chini ya $50 kwa sehemu hiyo.
Suala ni kazi au wakati, kulingana na kama unalipia kazi hiyo au unaifanya wewe mwenyewe. Baadhi ya cores za hita ni rahisi kuchukua nafasi, kwa hali ambayo hakuna sababu ya kununua mfumo wa heater badala ya kuchukua nafasi ya msingi mbaya wa hita. Walakini, cores zingine za heater ni ngumu au zinachukua muda kuchukua nafasi. Katika baadhi ya matukio, itabidi uvute deshi nzima ili kufika kwenye msingi wa hita.
Katika hali ambapo dashi lazima itoke, kitengo cha hita ya gari wakati mwingine ndiyo njia ya bei nafuu zaidi. Labour bado inahusika katika kusakinisha aina hii ya hita, na si kiasi kidogo pia.
Kuleta bomba mpya za hita kwenye chumba cha abiria, kwa njia yoyote muhimu, itakuwa rahisi-au chini ya gharama kubwa kuliko kuvuta na kusakinisha tena dashi nzima, kwa hivyo umbali wako unaweza kutofautiana kulingana na gari unaloendesha.
