Mapitio ya Scooter ya Umeme ya Swagtron Swagger: Mtindo, Usafiri Mzuri

2024 Mwandishi: Abigail Brown | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 07:02

Mstari wa Chini

Mchanganyiko wa nyuzinyuzi za kaboni nyepesi, zinazodumu na muundo thabiti hufanya Sawagtron Swagger kuwa bora kwa wakazi wa mijini popote pale. Hata hivyo, chaji huisha kwa urahisi katika kasi ya juu, kwa hivyo ni bora kwa safari fupi zaidi.

Swagtron SWAGTRON Swagger Scooter ya Umeme ya Watu Wazima ya Kasi ya Juu

Tulinunua Scooter ya Umeme ya Swagtron Swagger ili mkaguzi wetu aliyebobea aweze kuifanyia majaribio na kutathmini kwa kina. Endelea kusoma kwa ukaguzi wetu kamili wa bidhaa.

Kwa wale wanaoishi katika jiji kubwa, kupata chaguo jipya, rafiki kwa mazingira zaidi la kusafiri kwenda kazini kunaweza kuwa jambo la lazima. Kwa bahati nzuri, pikipiki za umeme zinaonekana mara kwa mara katika miji kama njia ya haraka ya kupunguza nyakati za kusafiri. Baadhi ya bidhaa hutoa chaguzi za bajeti, na kwa karibu $200, Swagtron Swagger inalenga kujaza niche hii. Kwa muda wa wiki moja, tuliiendesha Swagtron kwenye anuwai ya hali ya barabara, tukikagua muundo, utendakazi na maisha ya betri. Soma kwa mawazo yetu.

Muundo: Mdogo, maridadi, na wa kufurahisha

Katika inchi 10 kwa 42 kwa 6 (LWH, iliyokunjwa), Swagtron hushikana kwa urahisi ili kuhifadhiwa popote nyumbani au ofisini. Scooter inakuja katika rangi tatu: nyeusi, nyeupe, na nyekundu ya moto. Mfano tuliopokea ulikuwa wa waridi moto, na pia ulikuwa mwepesi, kwa pauni 17. Muundo wa kung'aa, mzuri ni mzuri kwa kuchukua kipigo katika hali ya hewa yote, kwani kuangaza huficha uchafu. Kitambaa cha miguu, hata hivyo, kiliacha kitu cha kutamanika, kwani, baada ya matumizi moja, maneno ya "Swagtron" yalikuwa tayari kuanza kufifia.

Skuta ya Swagtron ni skuta nzuri kwa kusogeza zipu kwa umbali mfupi mjini au karibu na chuo kikuu.

Kikwazo kimoja kikubwa kwa Swagtron ni kwamba urefu wa mpini hauwezi kubadilishwa. Ikiwa wewe ni mtu mrefu zaidi, tunapendekeza uangalie mahali pengine. Tulipoichukua Swagtron kwa majaribio ya awali, ilitubidi kukunja mabega yetu ili kushughulikia mipini. Hata hivyo, vitufe vya kuongeza kasi na kupunguza kasi (nyeusi na nyekundu nyangavu, mtawalia) viko kwenye vishikizo, karibu na vidole gumba, hivyo kufanya kushika kwa urahisi kwa mikono midogo na mikubwa.

Onyesho liko upande wa kushoto wa kiongeza kasi. Iwapo unatatizika kuona herufi ndogo, tunapendekeza utafute skuta kwingine, kwa kuwa skrini ni vigumu kuona unapoendesha umbali wa maili 15 kwa saa.

Mchakato wa Kuweka: Ni ndefu lakini rahisi kuliko miundo mingine

Vipengele viwili muhimu vya kuzingatia kuhusu modeli hii ni kwamba huhitaji kumaliza tu kuunganisha skuta, lakini pia lazima uchaji betri. Kuunganisha ni rahisi sana, kwani skuta huja katika sehemu mbalimbali: mwili wa skuta (iliyokunjwa na kuunganishwa kwa kiasi), mipini, kipini cha teke, bisibisi za axel tano, na kijitabu cha maelekezo kinachoonyesha jinsi ya kuweka vitu pamoja. Tulianza kwa kutumia bisibisi moja ili kusanidi kirungu, na tukafungua skrubu ya pekee, tukaingiza kirungu ndani ya sehemu, na kukiimarisha zaidi.

Baada ya hilo kukamilika, tulibonyeza lever iliyokuwa sehemu ya nyuma ya shingo ya skuta, ambayo ilituruhusu kuifungua kwa urahisi hadi mahali pa kusimama. Wakati mwingine pekee tulipotumia skrubu ilikuwa kurekebisha nafasi ya vishikizo dhidi ya shingo ya skuta. Kwa vishikizo vyenyewe, vimewekwa lebo ya kushoto na kulia, na ni rahisi kuviingiza ndani na kuvikaza, na hakuna kifaa kingine kinachohitajika.

Mwishowe, skuta haina chaji. Ilitubidi kuchomeka chaja kwenye tundu la ukutani, na kuiacha ikae hapo huku ikikamua. Jambo moja muhimu kukumbuka ni kwamba itachukua takriban saa mbili kuchaji, si dakika 90 zinazotangazwa.

Utendaji: Nzuri kwenye nyuso laini

Tulijaribu maji na Swagtron kwa kuipeleka kwenye barabara yetu isiyotumika, ya makazi ili kuzunguka kwanza. Kuwasha Swagtron ilikuwa rahisi, kwani LCD inakuja na kitufe cha kuwasha/kuzima. Kubonyeza kitufe hiki huwasha nishati na skrini.

Kwa kuwa hii ilikuwa mara yetu ya kwanza kwenye skuta ya umeme, tulijikaza na kukandamiza kishindo. Jambo ambalo hatukutambua ni kwamba skuta huanza kwenye gia ya juu zaidi kuweka-tano-na hivyo tukasonga mbele. Hata hivyo, hii ilikuwa hangup rahisi, na mara tu tulipopitia mkondo huu mfupi na wa haraka wa kujifunza, tulipata vidhibiti kwa urahisi kudhibiti.

Ijapokuwa inakuja na kusimamishwa mbele, haishiki vyema kwenye matuta na nyufa. Tuliiendesha juu ya barabara kuu ya zamani inayohitaji kuwekewa lami na inaweza kuhisi kila mgongano na ufa.

Kuna gia tano kwenye Swagtron, kuanzia maili 4 kwa saa (mph) hadi 15 mph ahadi za pikipiki. Swagtron huanza kwenye mpangilio wa juu zaidi na tukajikuta tukifunga zipu na kushuka barabarani kwenye injini ya wati 250, inayoweza kuhifadhi mazingira. Ikiwa unataka kupunguza kasi, kuna vifungo vya juu na chini kwenye maonyesho ambayo yanafanana na mipangilio ya gear. Gonga mara moja au zaidi ili kupunguza kasi ya gia. Tuligundua kuwa hiki kilikuwa kipengele kizuri sana tulipozunguka mji, hasa tulipokaribia msongamano wa magari.

Tulipojaribu kasi kwenye Swagtron, tuligundua kuwa skuta kasi ya juu ya gia ilikuwa zifuatazo: mph 4, 6 mph, 8 mph, 12 mph na 13.9 mph (nambari isiyo ya kawaida), na si 15 mph ahadi Swagtron. Ingawa haikulingana na kasi ambayo Swagtron inatangaza, maili 13.9 bado zilikuwa mwendo wa kasi sana, na ni rahisi kushughulikia kuliko pikipiki zenye kasi zaidi.

Kipengele kimoja kizuri ambacho tulipenda sana ni kwamba wakati wowote tulipoongeza kasi, onyesho lilionyesha ni kiasi gani cha nishati ya betri kilichukua kiongeza kasi kuongeza kasi. Ilionekana kuisha betri mwanzoni, na tulipofikia kasi ya kusafiri, iliruka tena juu. Hii ilikuwa nzuri tulipoongeza kasi au tulipokimbia juu na kuteremka. Ni muhimu kutambua ingawa kama betri itapungua au kubaki vile vile, unapoteza maisha ya betri. Tumegundua hili kwa njia ngumu, kwa hivyo hakikisha unaifuatilia iwapo utachagua mtindo huu.

Swagtron, kama tulivyogundua, ilifanya kazi kwa uthabiti kwenye milima, haswa ikilinganishwa na miundo mingine tuliyojaribu. Pembe ya juu ya digrii inayopendekezwa ni 20, na kwa hivyo tuliijaribu kwenye kilima chenye mwinuko zaidi tulichoweza kupata-tulikisia kuwa kati ya digrii 20-25. Iliwaza ilipungua sana, ilifanikiwa kupanda kilima bila mshtuko wowote wa sauti. Ingawa hatungependekeza Swagtron kwenye vilima vya San Francisco, itakuwa bora kwa miji midogo yenye vilima au njia za baiskeli.

Kizuizi kimoja kikubwa kutoka kwa Swagtron ni kusimamishwa mbele. Ingawa huja na kusimamishwa mbele, haishikilii vizuri kwenye matuta na nyufa. Tuliiendesha juu ya barabara kuu ambayo inahitaji kutengenezwa upya na tunaweza kuhisi kila nukta na ufa. Jambo baya hata zaidi, tulihisi kwamba tulijitahidi kudumisha udhibiti kwa magurudumu yake madogo tulipokuwa tukiendesha barabara iliyoharibika. Magurudumu madogo yalimaanisha kwamba hatukuweza kuipata kwa usalama juu ya vifusi vikubwa kama vijiti bila kuhatarisha majeraha. Hakika hii ni skuta inayolenga jiji zaidi, na hatupendekezi kuiondoa kwenye kitu chochote isipokuwa sehemu nyororo.

Magurudumu madogo yalimaanisha kwamba hatukuweza kuibeba kwa usalama juu ya vifusi vikubwa kama vijiti bila kuhatarisha majeraha.

Jaribio lingine la Swagtron ni urefu. Kwa watu warefu, mara nyingi hufanya kazi vizuri. Hata hivyo, haiwezi kubadilishwa, na hivyo urefu unaona ni urefu unaopata. Ikiwa unataka skuta ndefu zaidi, tunapendekeza utafute kwingine.

Maisha ya Betri: Ya wastani na yasiyovutia

Kwa kukosa subira, tulisubiri chaji ichaji chini ya muda wa saa 1.5 ambao Swagtron alituahidi. Hata hivyo, ile alama ya dakika 90 ilipita na kile kitone kidogo chekundu kilituangazia mpaka alama ya saa mbili. Hakika hili ni jambo la kuzingatia ikiwa unahitaji kuwa mahali fulani haraka.

Betri yenyewe ilikatisha tamaa kidogo. Swagtron inadai kuwa itadumu hadi maili 15, lakini kwa kuweka gia ya juu zaidi, pikipiki haikuweza kufika maili sita kabla ya betri ya lithiamu-ioni kufa na tukaachwa tukiwa na huzuni kurudi nyumbani. Inadumu kwa muda mrefu chini ya mipangilio ya gia ya chini, lakini kwa kweli, skuta itadumu tu maili 15 iliyotangazwa kwenye gia ya chini kabisa. Hiyo ni nzuri-mpaka utambue kwamba ni kasi ya kutembea kuliko kupanda gear ya chini kabisa. Tungependa kuona betri yenye nguvu zaidi kwenye skuta hii.

Mstari wa Chini

Takriban $200, Swagtron ni bei ya kati lakini inafaa bajeti. Kwa gharama, unapata mengi kwa skuta hii: vidhibiti rahisi, mfumo mzuri wa gia, na skrini ya LCD inayoeleweka kwa urahisi. Ikiwa unatafuta kitu ambacho kinaweza kushughulikia barabara mbovu, tunapendekeza utafute mahali pengine. Kwa upande mwingine, ikiwa upandaji wa jiji utakuwa lengo kuu, basi Swagtron Swagger hupiga uwiano mzuri kati ya bei na vipengele.

Skuta ya Umeme ya Swagtron Swagger dhidi ya GotraX GXL V2 Electric Scooter

Tulilinganisha skuta ya Swagtron na Scooter ya Umeme ya GOTRAX ili kuona jinsi kila moja ikilinganishwa na nyingine. Kwa Swagtron, tulipenda sana gia tano za gari, na hivyo kurahisisha kudhibiti kasi ya juu ya 13.9 mph tunapovuka zipi kwenye chuo kikuu. Tuliona lilikuwa chaguo bora zaidi kwa kusafiri kwenda na kutoka majengo mbalimbali ya chuo.

Hata hivyo, GOTRAX hutumika kama skuta ya kusafiri kwa umbali mrefu kutokana na kasi yake ya juu ya 16.2 mph. Ingawa betri ya Swagtron hudumu kwa takriban maili sita, betri kubwa ya 36V ya GOTRAX ilidumu zaidi ya maili kumi na mbili kuzunguka jiji. Zote mbili huja na taa nzuri za mbele za kuendesha usiku, vile vile. Ikiwa unatafuta ujanja na safari ya haraka kuzunguka sehemu ndogo za mji, Swagtron inakufaa zaidi. Hata hivyo, ikiwa unataka kasi na maisha marefu ya betri, GOTRAX ni yako.

Nzuri, lakini si nzuri

Skuta ya Swagtron ni skuta nzuri kwa kubana zipu kuzunguka umbali mfupi mjini au karibu na chuo kikuu. Kwa maili sita za wakati wa kukimbia, kasi tano tofauti za gia, na muundo thabiti, hakika hutimiza kusudi lake. Ingawa tungependa kuona maisha marefu zaidi ya betri, hasa kwa miundo mingine kwenye soko inayotumikia kusudi hili, bado tunafikiri ni skuta thabiti ya kianzio. Usisahau kofia yako ya chuma!