Njia Muhimu za Kuchukua
- Miundo mipya na betri bora zinaongeza kasi ya pikipiki za umeme.
- Skuta mpya ya umeme ya U-BE ya Honda ni skuta mpya ya umeme kwa soko la Uchina ambayo itagharimu $475 pekee.
- Janga hili limeongeza hamu ya pikipiki kwa kuwalazimu wasafiri kutafuta njia mbadala za usafiri wa umma.
Pikipiki za kielektroniki zinazidi kuwa maarufu, na teknolojia mpya zinaweza kuzifanya kuwa mbadala bora kwa magari yanayobeba gesi.
Si pikipiki za kusimama pekee ambazo zinashamiri. Scooter mpya ya umeme ya U-BE ya Honda ni skuta mpya ya umeme kwa soko la Uchina ambayo itagharimu $475 pekee.
"Huku safari nyingi nchini Marekani zikiwa chini ya maili 10, watu hawahisi tena kuwa na mwelekeo wa kuchukua deni kwa ajili ya mali inayopungua thamani kama vile gari, ambayo inaweza kubadilishwa na kitu kinachofaa kwa sehemu ndogo ya gharama," Jeff Lawrence, mkurugenzi wa masoko wa kampuni ya kutengeneza magari ya umeme GOTRAX, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe.
Biana kwa Magurudumu Mawili
Honda U Be inaweza kwenda hadi maili 50 kwa malipo na inatoa nafasi ya kuketi. U Be hata ina kanyagio endapo utaishiwa na nguvu. Kuna injini ya wati 350 inayoweza kuchukua skuta kwa kasi ya hadi 15 mph.
Hizi ni nyakati za boom kwa pikipiki za umeme. Kulingana na ripoti iliyotolewa na Chama cha Kitaifa cha Maafisa wa Usafiri wa Jiji, Waamerika walichukua safari milioni 86 kwa kutumia pikipiki za kielektroniki mwaka wa 2019 - ongezeko la 123% la wapanda farasi mwaka baada ya mwaka.
Nchini Marekani, skuta za kusimama zimeenea zaidi, kutokana na upanuzi mkali unaofanywa na kampuni zinazofadhiliwa sana za kushiriki pikipiki kama vile Bird na Lime, Julian Fernau wa FluidFreeride, ambayo hutengeneza skuta za umeme, aliiambia Lifewire mahojiano ya barua pepe.
"Tangu 2017, pikipiki zimeanza kuonekana katika miji kote Marekani, na kuwezesha kila mtu kujaribu njia mpya ya kuzunguka kwa dola chache tu," Fernau alisema. "Pikipiki hizi zilizowekwa kwenye nafasi nzuri kama chaguo linalofaa kwa usafiri wa kibinafsi dhidi ya kuchukuliwa kama kichezeo cha watoto."
Janga hili pia limeongeza hamu ya pikipiki kwa kuwalazimu wasafiri kutafuta njia mbadala za usafiri wa umma.
"Wakati faida za skuta ya umeme ni dhahiri kwa kila mtu ambaye amejaribu, janga hilo limeendeleza maendeleo hayo katika miji," Fernandu alisema. "Kama vile baiskeli ambazo zilihitaji sana, pikipiki husaidia kuzuia usafiri wa umma uliojaa."
Skuta za umeme pia hushinda baiskeli kwa urahisi.
Kwa kuboresha teknolojia ya magari na betri, pikipiki zimekuwa za bei nafuu, za kuaminika zaidi, za umbali mrefu, na zenye nguvu zaidi na kwa ujumla, za kuvutia zaidi kama chaguo la usafiri.
"Ukubwa na uzito wa baiskeli za umeme hufanya iwe vigumu kuziingiza ndani, na kuzifungia nje kuna hatari ya kuibiwa," Lawrence alisema. "Skuta hukunjwa chini na kutoshea kwa urahisi chini ya meza yako, chumbani, au takriban nafasi nyingine yoyote ya kuhifadhi ofisini au nyumbani kwako."
Tech Advances kwa Scooters
Mnamo mwaka wa 2009 mbunifu wa Israeli Nimrod Sapir aliunda skuta ya kwanza ya umeme kama tunavyoijua leo, akiendana na teknolojia ya betri ya Li-ion na injini isiyo na brashi, Fernau alisema. Kwa mara ya kwanza, muundo wa Sapir uliunda skuta ya umeme inayobebeka kwa kweli kwa kupunguza uzito na kuondoa kiwango cha kuendesha mnyororo kwenye scoota zinazotumia betri zenye asidi ya risasi hapo awali.
"Kampuni nyingi zinazotokana na uvumbuzi huo," Fernau aliongeza. "Na kwa kuboresha teknolojia ya injini na betri, pikipiki zimekuwa za bei nafuu, za kutegemewa zaidi, za masafa marefu, na zenye nguvu zaidi na kwa ujumla, za kuvutia zaidi kama chaguo la usafiri."
Hata aina za kimsingi za pikipiki za kusimama zinaboreshwa, Warren Schramm, mkurugenzi wa kiufundi wa kampuni ya ushauri ya usanifu Teague, ambayo hufanyia kazi pikipiki, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Pikipiki mpya zina nguvu kimuundo kuliko zile za awali na zina eneo zaidi la kusimama na kuwasiliana na ardhi," alisema.
"Mitandao mirefu ya magurudumu na uwekaji breki bora zaidi hufanya skuta kuhisi kuwa shwari zaidi na kidogo kama kichezeo."
GOTRAX hivi majuzi ilianzisha uahirishaji wa nyuma kwenye baadhi ya miundo, madaha mapana na injini thabiti zaidi kwa maeneo yenye milima. "Tumefanya mabadiliko kadhaa kwenye muundo wetu wa jumla na vile vile kwa lengo la kuwafanya waendeshaji wastarehe zaidi kwa safari ndefu zaidi, pamoja na udhibiti wa safari, uthabiti, na uendeshaji wa magurudumu ya nyuma," aliongeza.
Lakini jambo muhimu zaidi ambalo watumiaji wanaweza kutarajia katika miaka ijayo ni teknolojia ya betri inayotumia scoota za umeme. Teknolojia ya betri ya lithiamu-ioni yenye uwezo wa bei nafuu zaidi itabadilisha skuta, Fernau atabiri.
"Teknolojia ya kutengeneza betri inaboreka na inapunguza gharama, hata kutokana na uhaba wa vipuri duniani," Lawrence alisema.
