Ingawa petroli ni kama chakula kinachotia gari lako mafuta, betri ndio cheche ya maisha ambayo huifanya iendelee. Bila mshtuko huo wa awali, gari lako linaweza kuwa na uzani wa karatasi wa tani nyingi. Kuna vighairi maalum, ambapo inawezekana kuwasha gari bila betri, na injini zingine ndogo hazitumii betri hata kidogo, lakini ukweli ni kwamba betri ya gari lako inapokufa, huendi popote kwa kasi.
Ishara Tano za Betri ya Gari Iliyokufa
Kuna thamani tofauti za mauti ambayo betri ya gari inaweza kuonyesha, kwa hivyo dalili kamili hazifanani katika kila hali. Ikiwa gari lako linaonyesha mojawapo ya vidokezo vifuatavyo, basi unaweza kuwa unashughulikia betri iliyokufa.
-
Hakuna mwanga wa kuba wakati wa kufungua mlango au kutotoa sauti ya kengele kwa funguo zilizoingizwa.
- Ikiwa chaji ya betri imekufa kabisa, hutasikia kengele wala kuona mwanga wa kuba hata kidogo.
- Ikiwa betri ni dhaifu sana, mwanga wa kuba unaweza kuonekana kuwa hafifu.
- Sababu mbadala: Swichi ya mlango yenye hitilafu au fuse.
-
Taa na redio hazitawashwa, au taa za mbele ni hafifu sana.
- Iwapo taa za mbele na redio yako hazitawashwa, na gari lako pia halitawashwa, basi tatizo huwa ni betri iliyokufa.
- Sababu mbadala: Fuse kuu inayopulizwa, miunganisho ya betri iliyoharibika au matatizo mengine ya nyaya.
-
Unapowasha kitufe cha kuwasha, hakuna kinachotokea.
- Ikiwa chaji ya betri imekufa kabisa, hutasikia wala kuhisi chochote utakapowasha ufunguo.
- Sababu mbadala: Kiwashio kisicho na hitilafu, swichi ya kuwasha, kiungo kinachoweza kuunganishwa, au kipengele kingine.
-
Unaweza kusikia mori ya kuwasha unapowasha kitufe cha kuwasha, lakini injini haiwashi.
- Iwapo kifaa cha kuwasha kinasikika kuwa ngumu na kutetemeka polepole sana, au kinatikisika mara chache kisha kitasimama kabisa, huenda betri imekufa. Katika baadhi ya matukio, kianzio kinaweza kuwa kibaya na kujaribu kuchora mkondo wa sasa zaidi kuliko inavyoweza kutolewa na betri.
- Iwapo kiwashi kinanguruma kwa kasi ya kawaida, basi una tatizo la mafuta au cheche.
- Sababu mbadala: Ukosefu wa mafuta au cheche, injini mbovu ya kuwasha.
-
Gari lako halitatui asubuhi bila kuruka, lakini litaanza vizuri baadaye mchana.
- Sababu kuu, kama vile mfereji wa maji wa vimelea, huenda inaua betri yako usiku kucha. Huenda betri ikahitaji kubadilishwa, lakini njia pekee ya kurekebisha tatizo ni kutafuta chanzo cha maji taka.
- Sababu Mbadala: Wakati wa hali ya hewa ya baridi sana, uwezo wa betri kutoa mkondo inapohitajika kwa kiwashi hupungua. Kubadilisha betri ya zamani na kuweka mpya, au kuchagua betri yenye ukadiriaji wa juu wa ampea za kutetemeka, kunaweza kutatua tatizo katika hali hiyo.
Hakuna Kengele ya Mlango, Hakuna Taa, Hakuna Betri?
Kabla hujajaribu kuwasha gari lako, kuna vidokezo kadhaa ambavyo unaweza kuchukua ambavyo vinaweza kuelekeza kwenye betri iliyokufa. Kwa mfano, ikiwa umeweka taa yako ya kuba ili kuwasha unapofungua mlango wako, na isiwashe, hiyo ni alama nyekundu.
Vile vile, ikiwa umezoea sauti ya kengele inayohusishwa na kuingiza funguo zako mlango bado uko wazi, na husikii hata siku moja, hiyo inaweza kuonyesha betri iliyokufa.
Mifumo mingine inayohitaji nishati kutoka kwa betri, kama vile taa za dashi, taa za mbele na hata redio, pia haitafanya kazi ikiwa betri imekufa. Katika baadhi ya matukio, taa bado zinaweza kuwaka, ingawa zinaweza kuonekana kuwa nyepesi kuliko kawaida.
Ukigundua kuwa baadhi ya vitu havifanyi kazi na vingine havifanyi kazi, basi huenda betri haina makosa. Kwa mfano, ikiwa mwanga wa kuba hauwaki, na kengele ya mlango wako haifanyi kazi, lakini redio na taa zako za mbele zinafanya kazi, huenda tatizo likawa swichi ya mlango yenye hitilafu.
Je Injini Inashindwa Kunguruma au Kupinduka?
Betri ya gari lako inapokufa, dalili inayoonekana zaidi ni kwamba injini haitawaka. Walakini, kuna njia nyingi tofauti ambazo injini inaweza kushindwa kuanza. Ikiwa unaona kuwa hakuna chochote kinachotokea wakati unapogeuka ufunguo, basi unaweza kushughulika na betri iliyokufa. Ili kusaidia kupunguza mambo, utahitaji kusikiliza kwa makini unapowasha ufunguo.
Iwapo husikii chochote unapowasha kitufe cha kuwasha, hiyo ni kiashirio kizuri kwamba kiendeshaji cha kuwasha hakipati nishati yoyote. Ikiunganishwa na vidokezo vingine, kama vile dashi na taa za mbele ambazo zimefifia au kuzimwa kabisa, betri iliyokufa inaweza kusababisha hatia.
Ili kuthibitisha kuwa betri ndio tatizo, wewe au fundi wako mtataka kuangalia volteji. Hili linaweza kufanywa kwa kipimamita chochote cha kimsingi ambacho unaweza kuchukua kwa chini ya dola kumi, ingawa zana maalum kama vile kipima maji au kijaribu mzigo kitakupa picha iliyo wazi zaidi.
Ikiwa chaji ya betri haijakufa hata kidogo, unaweza kushuku swichi ya kuwasha, solenoid, kianzio, au hata kitu kama vile vituo vya betri vilivyoharibika kwa kutu au mkanda wa ardhini uliolegea. Njia pekee ya kutambua aina hii ya tatizo ni kuondoa kimbinu kila mojawapo ya uwezekano huu mmoja baada ya mwingine.
Je, Sauti ya Starter Motor Inafanya kazi au Ni polepole?
Ikiwa umemiliki gari lako kwa muda wowote, huenda unafahamu vizuri sauti inayotoa unapowasha ufunguo. Hiyo ni sauti ya kifaa cha kuanza kinachojishughulisha na injini kupitia flexplate ya toothed au flywheel na kuizungusha kimwili. Mabadiliko yoyote katika sauti hiyo yanaonyesha tatizo, na aina ya mabadiliko inaweza kukusaidia kuelekea utambuzi.
Mlio wa kishindo unaotolewa na gari lako inaonekana kuwa ngumu au polepole, hiyo inaonyesha ama tatizo la betri au kiwasha. Sababu ya kawaida ni kwamba kiwango cha malipo katika betri haitoshi kufanya kazi vizuri mwanzilishi. Kifaa cha kuwasha kinaweza kuwa na uwezo wa kugeuza injini, lakini si vizuri kwa injini kuanza na kujiendesha yenyewe.
Katika baadhi ya matukio, inawezekana pia kwa injini ya kianzishaji kushindwa kwa njia ambayo bado inafanya kazi, lakini inajaribu kuvuta amperage zaidi ya uwezo wa betri kutoa. Hii pia itasababisha hali ambapo kiendeshaji cha mwanzilishi kinasikika kama kazi ngumu au polepole na injini kushindwa kuwasha.
Ikiwa voltage ya betri ni ya kawaida, betri hupima vizuri kwa hidromita au kichunguzi cha upakiaji, na miunganisho yote ya betri na viwashi ni safi na imebana, basi unaweza kushuku kuwa kuna kianzishaji kibaya. Kabla ya kuchukua nafasi ya kianzilishi, fundi wako anaweza kutumia ammita ili kuthibitisha kuwa kiendeshaji cha kianzio kinachora kiasi kikubwa cha unyevu.
Wakati Starter Motor Inasaga au Kubofya
Ukisikia sauti zingine zisizo za kawaida unapojaribu kuwasha gari lako, huenda tatizo si betri iliyokufa. Kubofya mara nyingi kunahusiana na kianzishi cha solenoid, au hata kianzishi kibovu, huku sauti ya kusaga inaweza kuonyesha tatizo kubwa zaidi.
Gari linapotoa sauti ya kusaga na lisiwashe, kwa kawaida huwa ni mbaya kuendelea kujaribu kuwasha. Usagaji wa aina hii unaweza kutokea wakati meno kwenye kifaa cha kuwasha yanapokosa kuunganisha vizuri na meno kwenye flywheel au flexplate. Kwa hivyo kuendelea kuyumbisha injini kunaweza kusababisha madhara makubwa.
Katika hali mbaya zaidi, kubadilisha flywheel au flexplate kwa meno yaliyoharibika kunahitaji kuondoa injini, upitishaji au vyote viwili.
Itakuwaje Injini Ikiungua Kwa Kawaida lakini Haianzi au Haiendeshi?
Ikiwa injini yako inasikika kana kwamba inabadilika kawaida na inashindwa kuwasha, basi huenda tatizo si betri iliyokufa. Kwa kawaida utasikia tofauti katika kasi ambayo injini inageuza ikiwa suala linahusiana na kiwango cha chini cha chaji kwenye betri. Kwa hivyo injini inayoyumba kwa kawaida na kushindwa kuwasha au kukimbia inaonyesha tatizo tofauti kabisa.
Mara nyingi, injini inayoonekana kuyumba kawaida bila kuwasha ina tatizo la mafuta au cheche. Mchakato wa uchunguzi unaweza kuwa mgumu sana, lakini kila mara huanza kwa kuangalia cheche kwenye plugs za cheche na kuangalia mafuta kwenye vidunga vya mafuta au kabureta.
Katika baadhi ya matukio, hata kuegesha gari kwenye kilima chenye tanki la gesi karibu tupu kunaweza kusababisha aina hii ya tatizo, kwa kuwa kufanya hivyo kunaweza kuhamisha gesi kutoka kwenye eneo la kuchukua mafuta.
Je, Betri ya Gari Inawezaje Kukufa Asubuhi na Kutoweka Baadaye?
Hali ya kawaida hapa ni kwamba betri yako inaonekana imekufa, lakini gari lako huwaka vizuri baada ya kuruka kuwasha au kuchaji chaji. Gari lako linaweza kuanza vizuri siku nzima, au hata kwa siku kadhaa, na kisha lishindwe kuwasha tena ghafula, kwa kawaida baada ya kuegeshwa usiku kucha.
Aina hii ya tatizo inaweza kuashiria betri mbovu, lakini tatizo la msingi huenda halihusiani na betri. Mara nyingi, utaona kuwa mfumo wako wa umeme una mchoro wa vimelea ambao huondoa betri yako polepole bila kitu. Ikiwa droo ni ndogo ya kutosha, utaona tu athari baada ya gari kuegeshwa kwa muda mrefu.
Matatizo mengine, kama vile vituo na kebo za betri zilizoharibika au kuharibika, zinaweza pia kusababisha tatizo la aina hii. Kwa vyovyote vile, kurekebisha ni kuondoa mchoro wa vimelea, kusafisha na kukaza miunganisho ya betri, kisha kuchaji betri kikamilifu.
Hali ya hewa ya baridi pia inaweza kusababisha aina hii ya tatizo kwa sababu halijoto ya chini kupita kiasi hupunguza uwezo wa betri ya asidi ya risasi kuhifadhi na kutoa nishati. Ikiwa unakabiliwa na hali ambapo gari lako linahitaji kuanza kwa kuruka baada ya kuegeshwa nje kwa usiku mmoja, lakini ni sawa baada ya kuachwa kwenye karakana ya maegesho siku nzima unapofanya kazi, basi labda hii ndiyo unayohusika nayo.
Mara nyingi, kubadilisha betri yako na kuweka mpya kutasuluhisha suala hili. Hata hivyo, unaweza kupata betri nyingine ambayo ina ukadiriaji wa hali ya juu wa kutetemeka kuliko betri yako ya zamani. Ikiwa unaweza kupata betri kama hiyo, na ikatoshea kwa usalama kwenye sehemu ya betri yako, basi hiyo ndiyo njia ya kufanya.
Nini Hasa Hutokea, kwa Kiwango cha Kemikali, Betri ya Gari Inapokufa?
Ingawa baadhi ya matatizo tuliyojadili hapo juu yalihusiana na betri mbovu, mengi yao yalikuwa sababu za kimsingi zisizohusiana. Katika matukio hayo, kurekebisha tatizo lisilohusiana na kuchaji kikamilifu betri yako itakuwa mwisho wake. Hata hivyo, ukweli wa hali ni kwamba kila wakati betri inapokufa, hupata uharibifu usioweza kurekebishwa.
Betri inapochajiwa kikamilifu, huwa na sahani za risasi zilizosimamishwa kwenye mmumunyo wa maji na asidi ya sulfuriki. Betri inapomwagika, salfa hutolewa kutoka kwa asidi ya betri na sahani za risasi hupakwa salfati ya risasi.
Huu ni mchakato unaoweza kutenduliwa, ndiyo maana unaweza kuchaji na kutoa betri ya asidi ya risasi. Unapounganisha chaja kwenye betri, au kibadilishaji kikitoa mkondo wake wakati injini yako inafanya kazi, sehemu kubwa ya mipako ya salfati inayoongoza kwenye bamba za risasi hurudi kwenye elektroliti kioevu. Wakati huo huo, hidrojeni pia hutolewa.
Wakati mchakato huo unaweza kutenduliwa, idadi ya malipo na mizunguko ya urejeshaji ni mdogo. Idadi ya mara ambazo betri inaweza kufa kabisa pia ni chache. Kwa hivyo unaweza kupata kwamba hata ukisuluhisha tatizo lolote la msingi, betri ambayo imewashwa au imechajiwa zaidi ya mara chache itabidi ibadilishwe.
Wakati Betri Iliyokufa Imekufa Kweli
Suala lingine muhimu ni kwamba wakati voltage ya betri ya gari inaposhuka hadi takriban volti 10.5, hiyo inamaanisha kuwa sahani za risasi huwa zimepakwa salfati ya risasi. Kuchaji chini ya hatua hii kunaweza kuharibu betri kabisa. Huenda isiwezekane tena kuichaji kikamilifu, na chaji kamili inaweza isidumu kwa muda mrefu.
Kuacha betri ikiwa imekufa pia kunaweza kusababisha matatizo makubwa, kwani salfati ya risasi inaweza hatimaye kuunda fuwele gumu. Mkusanyiko huu hauwezi kugawanywa na chaja ya kawaida ya betri au mkondo kutoka kwa alternator. Hatimaye, chaguo pekee ni kubadilisha betri kabisa.
