Njia Muhimu za Kuchukua
- Amazon imepata idhini ya shirikisho kuendesha kundi lake la ndege zisizo na rubani za Prime Air.
- Wafanyakazi wa shirika la ndege waliofunzwa viwango vya juu vya usalama wanaweza kusaidia kampuni za utoaji wa ndege zisizo na rubani katika jitihada zao za kuzuia ajali.
- Ujuzi unaotumika katika usafiri wa anga wa abiria hutafsiriwa kwa urahisi kuwa ndege zisizo na rubani.
Huku mashirika ya ndege ya abiria yakikabiliwa na vikwazo kutokana na virusi vya corona, biashara inayokua ya utoaji wa ndege zisizo na rubani inaweza kutoa suluhu kwa baadhi ya wafanyakazi, huku tukihakikisha mustakabali wetu wa uwasilishaji wa ndege zisizo na rubani ni salama iwezekanavyo.
Biashara ya utoaji wa ndege zisizo na rubani inatarajiwa kukua kwa kasi huku kampuni kutoka Amazon hadi UPS zikiingia kwenye uwanja huo. Lakini wakati uwasilishaji wa ndege zisizo na rubani bado uko katika hatua ya majaribio, kuongezeka kwa idadi ya magari yasiyo na rubani angani kunaongeza wasiwasi wa usalama. Ndege zisizo na rubani ni kubwa na nzito kuliko matoleo ya wapenda hobby na zinaweza kuhatarisha watu na mali iwapo zitaanguka au kugonga ndege inayoendeshwa na mtu.
“Marubani na wafanyakazi wa ndege wenye rubani wana mengi ya kutoa kwa sekta hii,” alisema Tony Pucciarella, Rais wa MissionGO, kampuni ya utoaji wa ndege zisizo na rubani, katika mahojiano ya simu. "Zinaleta usuli wa usalama na utendakazi ambao utakuwa muhimu kabisa tunapopanuka."
Drone Deliveries Inaruka Mbele
Mnamo Jumatatu, Amazon ilipata idhini ya shirikisho kuendesha kundi lake la ndege zisizo na rubani za Prime Air. Hatua hiyo inamaanisha Amazon itaweza kuendelea na majaribio ya magari yake ambayo hayana mtu, ingawa kampuni bado haijatangaza ratiba yake kamili ya kupelekwa.
Amazon inashindana na kampuni zingine nyingi ambazo pia zinapanga kutoa usafirishaji wa ndege zisizo na rubani, zikiwemo Domino's na Walmart. Wakati huo huo, mashirika ya ndege yanakabiliwa na kushuka kwa mapato kwa kasi huku abiria wakisalia nyumbani kutokana na janga hili.
“Hili ndilo mdororo mkubwa zaidi wa usafiri wa anga wa kibiashara kuwahi kutokea nchini,” David Nolletti, rubani wa kibiashara aliyeidhinishwa na mshauri wa usimamizi wa sekta ya anga, alisema katika mahojiano ya simu.
“Wafanyabiashara wa Marekani wanaachisha kazi sehemu kubwa ya wafanyakazi wao na hawatarajii aina yoyote ya kupona haraka, " alisema Nolletti. "Wakati huo huo, kumekuwa na ukuaji wa mauzo ya watumiaji kwenye mtandao na ni yote. kuhusu kujaribu kupunguza mawasiliano kati ya binadamu na binadamu, ambayo yote yanachangia ukuaji wa ndege zisizo na rubani."
Ujuzi wa Majaribio Tafsiri hadi Drones
Hasara za usafiri wa anga zinazofanywa na watu zinaweza kuwa faida za makampuni ya ndege zisizo na rubani. "Ikiwa marubani watajikuta wameachwa kwa sababu ya kudorora kwa tasnia, wanaweza kuwa wazi kwa fursa mbali mbali za ajira, ambazo zinaweza kujumuisha waendeshaji wa drone wakati fulani katika siku zijazo," Gregg Overman, mkurugenzi wa mawasiliano wa Jumuiya ya Marubani ya Allied, aliandika katika mahojiano ya barua pepe.
Ujuzi unaotumika katika urubani wa abiria hutafsiriwa kwa urahisi kuwa utoaji wa ndege zisizo na rubani, alisema Nolletti, na kuongeza, Ikiwa unafikiria juu ya kile kitakachochukua ili kuendesha kundi la ndege zisizo na rubani, itakuwa kama shirika dogo la ndege. Jinsi wanavyofanya kazi na kudumisha meli, itaonekana jinsi shirika la kawaida la ndege linavyofanya kazi. Mizigo inaingia na kutoka kwa ratiba.”
Kuhakikisha usalama ni kikwazo kimoja cha ukuaji wa usafirishaji wa ndege zisizo na rubani, alisema Michael Canders, profesa wa usafiri wa anga katika Chuo cha Jimbo la Farmingdale, katika mahojiano ya simu. Wafanyakazi wa mashirika ya ndege ambao wamefunzwa viwango vya juu vya usalama wanaweza kusaidia makampuni ya ndege zisizo na rubani kuzuia ajali. Usafirishaji mwingi wa ndege zisizo na rubani unatarajiwa kujumuisha kiwango cha juu cha otomatiki, lakini uamuzi wa majaribio bado utahitajika.
“Tumeona ndege zisizo na rubani mahali pabaya na katika mwinuko usio sahihi,” Canders alisema. "Sio suala la kama, lakini tunapokuwa na mgongano kati ya ndege ya mtu na isiyo na rubani."
Pucciarella alisema kampuni yake imekuwa ikiajiri marubani wa mashirika ya ndege ya abiria kwa kuzingatia usalama. Waendeshaji wa ndege zisizo na rubani za kibiashara pia wanatumia vipaji vya mafundi waandamizi ambao wameacha usafiri wa anga za abiria, alisema.
“Tunaona marubani zaidi wakibadilika katika taaluma hizi,” aliongeza. "Hata marubani wa mashirika ya ndege wanaofanya shughuli za ndege zisizo na rubani kwa muda kwa kuwa wana wakati na upatikanaji."
Kukaa Salama
Ingawa ndege zisizo na rubani ni rahisi sana kuruka kuliko ndege zinazosimamiwa na watu, marubani wanapaswa kujua ujuzi mwingi sawa. Marubani wanaohamia ndege zisizo na rubani tayari wanaelewa "utamaduni wa usalama," Pucciarella alisema. "Ni mahali pa kuruka na kuangalia hali ya hewa kwenye upeo wa macho. Ni mara ngapi unapaswa kufanya matengenezo ya kuzuia. Ni kila kitu ambacho kimejikita katika waendeshaji wa ndege wenye watu."
Ikiwa matatizo yanaweza kutatuliwa, uwasilishaji wa ndege zisizo na rubani huenda ukaongezeka. Milind Dawande, profesa wa usimamizi wa oparesheni katika Chuo Kikuu cha Texas huko Dallas, aliandika katika utafiti wa hivi majuzi kwamba tasnia inahitaji kuratibu safari za ndege zisizo na rubani na kuongeza mtazamo wa umma wa meli za ndege zisizo na rubani zinazoruka juu. Karatasi inaelekeza kwenye programu za majaribio zinazojaribu teknolojia inayoelekeza ndege zisizo na rubani kutoka maeneo hatari kama vile viwanja vya ndege.
"Itakuwa jambo la busara kudhani kwamba teknolojia ya ndege zisizo na rubani inakomaa haraka, na tunapaswa kuona uchapishaji wa kibiashara kwa kiwango kikubwa zaidi katika siku za usoni," Dawande alisema katika taarifa ya habari. "COVID -19 gonjwa labda litaharakisha mchakato huu."
Sasisha 9/2/2020 3:38 PM NA: Tony Pucciarella ni Rais wa MissionGO wala si Mkurugenzi Mtendaji. Tumesasisha hadithi ipasavyo.
