GOTRAX GXL V2 Uhakiki wa Pikipiki ya Umeme inayosafirishwa: Haraka, Pikipiki ya Mjini

2024 Mwandishi: Abigail Brown | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 07:02

Mstari wa Chini

Wakati GOTRAX GXL V2 ni skuta nzito zaidi ya umeme, injini ya wati 250 pamoja na betri ya 36V huifanya kuwa chanzo cha nishati kwa umbali na kasi.

GOTRAX GXL V2 Scooter ya Umeme inayosafirishwa

Tulinunua Scooter ya Umeme ya GOTRAX GXL V3 Commuting Electric ili mkaguzi wetu aliyebobea aweze kuifanyia majaribio na kutathmini kwa kina. Endelea kusoma kwa ukaguzi wetu kamili wa bidhaa.

Kuwekeza kwa njia ya haraka ili kufika ofisini kwako bila kuvunja benki au kukaa katika saa za trafiki ni jambo ambalo wakazi wote wa mijini huota nalo. Kwa bahati nzuri, kuongezeka kwa scooters za umeme kunaweza kufanya safari yako kuwa ya kijani kibichi na njia rahisi ya kuandika kuzunguka mji. Kwenda hadi maili 13 kwa chaji ya betri moja, GOTRAX GXL V2 Commuting Electric Scooter hutoa njia rafiki ya kufikia kazini kwa kasi ya maili 16 kwa saa (mph). Tulijaribu GOTRAX GXL V2 kwa umbali wa maili 30 za kuendesha gari katika mji wetu, tukibainisha muundo wake, maisha ya betri, kasi na uendeshaji. Soma kwa mawazo yetu.

Muundo: Nzito kwa sababu

Katika 43.8 kwa 17 kwa inchi 42 (LWH, iliyofunuliwa), GOTRAX ni kubwa kuliko miundo mingi huko sokoni. Pia ni nzito zaidi, yenye uzito wa pauni 27 kulingana na mizani yetu-na kwa hakika tuliweza kuhisi uzito huo tulipoibeba juu na kushuka ngazi kwenye ofisi yetu. Tunahusisha sehemu kubwa ya injini ya nguvu ya wati 250 na betri ya 36V.

Ingawa ni thabiti vya kutosha kutoshea kabati la ofisi, haiwezi kutoshea nyuma ya chumba cha mapumziko. Vishikizo havikunji, kumaanisha kuibeba itakubidi uishike shingoni na kuhatarisha kupiga goti lako kwenye kipande cha gurudumu au unaweza kujaribu kuiongoza kwenye gurudumu lake pekee, ambalo pia halifanyi. kazi vizuri kabisa.

Kwa hakika, mojawapo ya masikitiko yetu makubwa kuhusu muundo huu ni kwamba ni vigumu sana kukunja na kufunua. Tulipoitoa kwenye boksi kwa mara ya kwanza na kutaka kuishusha kwenye ngazi za ukumbi wa mbele, tulijitahidi. Kisha tukajaribu kuikunja. Hilo lilikuwa kosa, kwani lever iliyokuwa chini ya shingo haikutaka kuyumba. Ilipotokea, iliibuka ghafula, ikiumiza goti letu. Pia ni vigumu kushinikiza chini na kuachilia shingo iliyokunjwa kutoka kwa gurudumu, na kwa kawaida hutuchukua majaribio machache kuiondoa bila malipo. Jambo moja la kuzingatia: upeo wa juu wa uzani ni pauni 220, kwa hivyo ikiwa uko upande mzito zaidi unaweza usiweze kuendesha skuta ya GOTRAX.

Mchakato wa Kuweka: Maumivu ya kichwa katika kutengeneza

GoTRAX ingetuchukua kama dakika 20 kabla ya kukusanyika-kama mwongozo ungeundwa kwa skuta sahihi. Inakuja na kijitabu, na tulipojifunza pikipiki, tuligundua kuwa ilikuwa ya mfano usiofaa, ingawa imetangazwa kwa GOTRAX. Hili lilisababisha matatizo kwa sababu hatukujua tulipaswa kuweka breki kabla ya kuweka msingi wa shingo.

Kilichopaswa kutuchukua dakika 20 kusanidi kilituchukua muda mrefu zaidi kwa sababu tulijaribu kuijenga kwa maagizo yasiyo sahihi yaliyotolewa na kiwanda. Hatimaye, baada ya kukubali kushindwa na kujitokeza kwenye YouTube, hatimaye tuliweza kuiweka pamoja. Kwa wale ambao hawapendi maagizo, pikipiki hii sio yako. Utaivunja ikiwa utajaribu kuichanganya bila kukagua maagizo. Pia ilihitaji takriban saa 1.5 ili kutoza awali, jambo ambalo tulifikiri lilikuwa sawa, lakini zaidi kuhusu hilo hapa chini.

Moja ya masikitiko yetu makubwa kuhusu modeli hii ni kwamba ni vigumu sana kukunja na kufunua.

Utendaji: Nzuri kwenye mifumo mingi

Ili kuendelea, tulivuta kwanza GOTRAX kwenye kando na kubofya kitufe cha Washa (kitufe chekundu ing'aacho kilicho juu ya shingo) kwa sekunde tano. Onyesho liliwaka na vipengele viwili: maili kwa saa, kwa herufi nyeupe nyangavu, na muda wa matumizi ya betri, unaojumuisha robo. Tukiruka juu, tulibonyeza kichapuzi kwenye upau wa kulia ili tu kupata hakuna kilichotokea. Ili kufanya pikipiki hii kuruka, unahitaji kusukuma mbali na kupata magurudumu. Mara tu magurudumu yanapoanza kusonga, unabonyeza kichapuzi na injini ya wati 250 inaingia. Kama tulivyojifunza pia, GOTRAX inaruka kweli, na ya kwanza kati ya gia mbili huiharakisha hadi 8.6 mph kwa sekunde zinazoonekana.

Ili kuibadilisha kuwa gia ya pili, kitufe cha On hudhibiti uhamishaji wa gia. Bonyeza na uishike kwa sekunde mbili ili kubadilisha gia hadi 15.5 mph shukrani kwa motor. Kitufe hiki pia hudhibiti taa zilizo mbele ya skuta. Bonyeza tu kitufe chekundu mara moja, na itawasha taa ya mbele.

Kuhusiana na hili, skuta ya GOTRAX inapaswa kuwa rahisi kurekebisha. Walakini, hii sio hivyo kila wakati kwani kitufe kiko mbali sana kufikia unapoendesha gari. Ikiwa wewe ni aina ya mtu ambaye hapendi kubadilisha gia au kubadilisha vidhibiti katikati ya gari, basi si jambo kubwa. Lakini ikiwa ungependelea udhibiti zaidi juu ya skuta yako, angalia mahali pengine. Pia, ikiwa unaishi katika hali ya hewa ya mvua, hatupendekezi pikipiki hii, kwa kuwa mwongozo unasema kuwa haiwezi kuzuia maji na utaivunja ikiwa utaitumia kwenye mvua. Kwa sababu ya onyo la wazi, hatukuijaribu katika hali ya mvua.

Sasa, inaonekana tuna malalamiko tu kuhusu skuta hii, lakini sivyo ilivyo. Masuala yaliyotajwa ni madogo sana mara tu unapoyazoea. Moja ya manufaa makubwa kuhusu GOTRAX ni kwamba kusimamishwa kwake kujengwa ni imara sana. Kwa bahati mbaya tuliendesha gari kwenye shimo refu na kuruka hewani kwenye skuta hii. Wakati ilitua na clank, na tulikuwa na wasiwasi kuwa labda tumeivunja, skuta ilionekana kuwa katika hali ya juu na iliendelea kwa kasi. Hiyo ni, hii ni skuta iliyoundwa kwa ajili ya kusafiri, si nje ya barabara, na hatupendekezi kufanya hivi mara kwa mara. Pia tunapendekeza uvae kofia ya chuma.

Mojawapo ya manufaa makubwa kuhusu skuta ni kasi yake ya juu. Inadai inaweza kwenda hadi 15.5 mph kwenye barabara. Tulipoiendesha kuzunguka mji, kasi ilisajiliwa kwa 16.2 mph kwenye miteremko ya kuteremka ilipohamishwa hadi gia ya pili, hata juu zaidi kuliko kiwango cha juu cha 15.5 mph kilichotangazwa. Na kwa kasi ya juu ya gia, ukibonyeza na kushikilia kiongeza kasi kwa sekunde chache, skuta hurudi kwenye udhibiti wa safari. Unapoenda umbali mrefu na kuvunja kidogo, hii ni kipengele cha ajabu kwa GOTRAX. Walakini, katika jiji ambalo tulilazimika kuanza na kuacha kila wakati, inaweza kuwa kikwazo.

Tulipoiendesha kuzunguka mji, kasi ilisajiliwa kuwa 16.2 mph kwenye miteremko ya kuteremka ilipohamishwa hadi gia ya pili, hata zaidi ya kiwango cha juu cha 15.5 mph kilichotangazwa.

Maisha ya Betri: Kusubiri kwa muda mrefu kwa muda mrefu wa uendeshaji

Mara ya kwanza tulipochaji GOTRAX, tulishangaa kuwa ilichukua chini ya saa moja kuchaji. Baada ya yote, inatangaza kuchukua masaa 3-4. Tulichojifunza ni kwamba skuta huja ikiwa na chaji nusu, na kwamba unapoichaji mara ya kwanza, unaiongezea tu. Kila wakati mwingine itachukua kama masaa 4. Licha ya muda mrefu wa kuchaji, hata hivyo, betri ya 36V ni bora. Chaji inadaiwa kuwa hudumu maili 9-12, lakini kwa kutumia mchanganyiko wa gear one na gear two, tulisimamia maili 13.

Hata kwenye alama ya maili 13, injini na betri zilionyesha bado kulikuwa na juisi iliyosalia. Ingawa inaweza kwenda zaidi, hatukutaka kuhatarisha kuwa mbali sana na chaja. Ikiwa unatafuta pikipiki isiyoweza kwenda umbali mrefu, maisha ya betri pekee hufanya GOTRAX kuwa uwekezaji unaofaa.

Mstari wa Chini

Takriban $300, GOTRAX ni skuta nzuri kwa bei hiyo. Ukiwa na kasi ya juu, kusimamishwa kuzuri, na muda mrefu wa maisha ya betri, unapata ulicholipia. Kuna baadhi ya masuala ya usanidi, muda wa malipo, na kukunja, lakini usiwe na shaka-hii ni skuta ya ubora wa juu yenye kasi ya juu. Kuna miundo ya bei nafuu kwenye soko, lakini ikiwa unataka umbali, hili ndilo chaguo bora zaidi.

GOTRAX GXL V2 dhidi ya Swagtron Swagger

Tulipishana na Swagtron Swagger dhidi ya GOTRAX GXL V2 ili kuona ni ipi ilikuwa mtindo bora zaidi. Walakini, wote wawili huja na faida na hasara zao na ni wapinzani walio na usawa. Kwa mfano, GOTRAX inakuja na maisha marefu ya betri, yanayodumu maili 13 kwa kulinganisha na maili sita ya Swagtron. Kinyume chake, ushughulikiaji wa Swagtron ulikuwa rahisi zaidi kudhibiti, hasa kwa vile gia zake tano ziliruhusu kwa kasi zaidi ya kuendesha gari iliyolengwa.

Kwa upande mwingine, ingawa tuliipenda Swagtron katika udhibiti, katika suala la kustahimili matumizi makubwa, GOTRAX ilihisi kustahimili kazi hiyo, ikiwa na kusimamishwa mbele kwa nguvu na magurudumu makubwa. Ikiwa una safari fupi mbele yako, au unapitia zips karibu na chuo kikuu, Swagtron inakupa usafiri bora. Hata hivyo, ikiwa kasi na umbali ni upendeleo wako, basi GOTRAX hakika ndilo chaguo bora zaidi.

Mojawapo bora kwa wasafiri wa mjini licha ya dosari

Licha ya uzito wake na matatizo magumu ya kukunja, skuta ya GOTRAX GXL V2 ni nguvu. Ikiwa na betri ya 36V inayodumu kwa muda mrefu na injini yenye nguvu ya wati 250, ni skuta thabiti ni nyongeza nzuri kwa soko la skuta ya umeme. Ingawa tunatamani iwe nyepesi na inaweza kuhifadhi kwa urahisi zaidi katika ofisi, hawa sio wavunjaji wa makubaliano. Hakikisha umevaa tu kofia ya chuma.