Njia Muhimu za Kuchukua
- Magari ya umeme yanahitaji miundombinu tofauti ya kuchaji.
- Muundo wa kituo cha mafuta hautafanya kazi wakati inaweza kuchukua dakika 15 au zaidi kuchaji betri.
-
Ikea inaongeza chaja za EV kwenye maeneo yake ya kuhifadhi magari.
Mpango wa Ikea wa kuweka vituo vya kuchaji magari ya umeme katika maeneo ya kuegesha magari unaweza kuwa hakikisho la jinsi tunavyotumia magari yetu.
Inachukua muda mrefu zaidi kuchaji gari la umeme kuliko kujaza tanki na gesi, na hiyo pekee hufanya muundo wa sasa wa kituo cha mafuta kupitwa na wakati kabisa. Hata Supercharger za Tesla huchukua dakika 15 kutoa nishati ya kutosha kwa safari ya maili 200. Hii inamaanisha kuwa vituo vya mafuta vimekwisha, lakini tunavibadilishaje? Mpango wa IKEA ni modeli moja, lakini kuna zingine.
"Duka kuu tayari ni mahali ambapo watu hutumia muda mwingi, na kama wateja wangesubiri magari yao yatozwe, wangeweza kutumia muda na pesa zaidi ndani ya maduka haya. Siku zijazo zingeweza kuona maduka makubwa, maghala, na wauzaji wengine wa reja reja huwa baadhi ya vituo vikubwa zaidi vya kutoza ushuru nchini Marekani, Ulaya na kwingineko, " Ian Lang, mhariri mkuu katika blogu ya magari ya Bumper, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Muda na Umbali
Petroli ni aina mnene ajabu ya hifadhi ya nishati, bora zaidi kuliko betri. Mfano wa msingi wa Tesla 3, kwa mfano, una uwezo wa betri 54 kWh. Gari ndogo inayotumia gesi inaweza kuhifadhi "nishati sawa na Tesla 7," kulingana na ushauri wa nishati wa Menlo Energy Economics. Na inachukua dakika tu kujaza.
Hii inamaanisha kusimama kwenye kituo cha mafuta ili kuongeza haraka tanki lako hakuwezi kutumika tena. Foleni zingekuwa kubwa, huku watu wakingoja magari imalize. Hii inamaanisha kuwa miundombinu yote ya petroli inahitaji kubadilika. Hivi sasa, vituo vya mafuta viko barabarani kwa sababu ni rahisi kwa vituo vya haraka vya shimo na kwa sababu vituo vya mafuta vinahitaji meli za kusafirisha mafuta.
Umeme, ingawa, tayari unaenda kila mahali. Hakuna jengo au barabara ambayo tayari haina nguvu isipokuwa uko nje ya eneo lisilo na maana, kwa hali ambayo, labda utakuwa unashikilia gesi kwa muda mrefu bado.
Kwa vitendo, malipo yanapaswa kufanyika wakati gari limeegeshwa. Hiyo inaweza kuwa malipo ya usiku mmoja katika karakana yako au kwenye chaja maalum ya barabarani, kama inavyopatikana katika baadhi ya miji. Au inaweza kumaanisha kuwa unaongeza betri kila mara unapoegesha katika maeneo tofauti siku nzima.
"Tabia ya kuchaji ni tofauti [na] kujaza gari lako na gesi. Uchaji mwingi utakuwa nyumbani au kazini, " Till Quack, mmiliki wa EV na mwanzilishi mwenza wa Zerofy, programu ya kusaidia kupunguza utoaji wa kaboni, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe. "Lakini maduka makubwa, maduka makubwa, n.k. pia ni mahali pazuri pa kutoza wakati unapokuwa [wewe] duka. [Inawezekana] kuchaji kwenye IKEA si lazima iwe haraka sana, kwani watu hutumia saa moja zaidi katika duka kama hilo (nadhani)."
Mahusiano ya Ndani
Kwa sababu nishati inaweza kuunganishwa kwa urahisi ikilinganishwa na kuweka matangi ya gesi, soko hufunguliwa ghafla. Tesla tayari hufanya chaja zake kuu kuwa huru kutumia kwa watu wengine, na IKEA inaweza kufanya vivyo hivyo. Kuchaji gari lako kunaweza kuwa aina ya kiongozi wa hasara, huduma ya bure au ya ruzuku inayokuvutia kutumia maduka fulani.
"Dhana ya kuchaji magari ya umeme kwenye maduka makubwa si ngeni, kwani cheni nyingi kama vile Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's, na zingine hutoa vituo vya kuchaji," inasema Bumper's Lang.."Kutoa huduma hii bila malipo na mfumo unaoongoza kwa hasara kunaweza kuwa jambo la kawaida kwani biashara zinaona ni wateja wangapi wanayoweza kupata."
Nchini Ulaya, ni kawaida kuona maeneo ya maegesho ya jiji yametengwa kwa ajili ya EVs, pamoja na vitengo vya kuchaji. Hii ni muhimu kwa wakaaji wa mijini ambao wanaishi katika vyumba na hawana nafasi zao za kuegesha.
Mjini Melrose, MA, kampuni ya matumizi ya ndani imeweka vituo vya kuchajia kwenye nguzo za matumizi ya umeme. Sehemu nzima haipatikani hadi utumie programu kupunguza kebo, ambayo husaidia kuepuka uharibifu, na utapata maegesho ya bure pamoja na chaji yako ya kuchaji upya, ambayo inagharimu $0.25 kwa kWh.
Labda kitu cha aina hii kitakuwa cha kawaida kadiri mahitaji ya chaja yanavyoongezeka. Kwa hakika, hii ingedhibitiwa ili vitongoji duni zaidi, au maeneo yenye wakazi au trafiki wachache, bado yatashughulikiwa, lakini tunaweza pia kuona mlipuko sawa na ule wa pikipiki za umeme, huku kampuni nyingi na programu nyingi zikigombania kutoza magari yetu.
Lakini hata hivyo inatikisika, kituo cha mafuta, kama tunavyokijua angalau, kiko njiani kutoka.
