Njia Muhimu za Kuchukua
- Meli inayoongozwa na AI imevuka bahari ya Atlantiki.
- Idadi inayoongezeka ya boti zinazotumia zana za AI kwa mwongozo inaweza kubadilisha usafirishaji na usafirishaji wa baharini.
- Meli inayoongozwa na AI iliyotengenezwa na IBM na washirika wake iliundwa ili kufanya maamuzi ya mgawanyiko kulingana na masharti na kuzingatia sheria za baharini.
Vifaa vyako vinaweza kuwasili hivi karibuni kutoka kwa watengenezaji wa mbali kwenye meli za mizigo ambazo hazina nahodha au wafanyakazi.
Meli iliyojiendesha yenyewe iliyoundwa iliyoundwa kuunda upya safari ya Mayflower kuvuka Atlantiki miaka 400 iliyopita imevuka bahari. Ni sehemu ya idadi inayoongezeka ya boti zinazotumia akili ya bandia (AI) ili kujielekeza katika mwelekeo unaoweza kufanya usafirishaji na usafirishaji baharini kuwa wa kijani na ufanisi zaidi.
"Kwa mtazamo wa uendelevu, kuwa na meli isiyo na mtu huruhusu njia za polepole na zisizotumia mafuta," Marc Taylor, mtaalamu wa vifaa katika TheoremOne, kampuni ya uvumbuzi na uhandisi, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Teknolojia ya AI ya ndani inaweza kuchanganua hali halisi ya bahari ili kuruhusu injini kufanya kazi kwa njia bora zaidi."
‘Ndiyo, Ndio’, AI
Katika safari iliyochukua siku 40 kuvuka maili 3,500 baharini, Meli ya Mayflower Autonomous iliwasili Amerika Kaskazini huko Halifax, Nova Scotia, Juni 5. Kwenye meli hiyo, kuna kamera 6 zinazotumia AI na zaidi ya vihisi 30, vinavyomsaidia Nahodha wa AI kutafsiri na kuchanganua hali ya bahari.
Mayflower, iliyotengenezwa na IBM na washirika wake, imeundwa kuzingatia sheria za baharini huku ikifanya maamuzi muhimu ya mgawanyiko wa sekunde, kama vile kujielekeza kwenye hatari au wanyama wa baharini, bila mwingiliano wa binadamu au kuingilia kati.
"Nahodha wa AI amejifunza kutokana na data, kutangaza chaguo mbadala, kutathmini na kuboresha maamuzi, kudhibiti hatari, na kuboresha ujuzi wake kupitia maoni, huku akidumisha viwango vya juu zaidi vya maadili-ambavyo ni sawa na jinsi ujifunzaji wa mashine unavyotumika. katika tasnia kama vile usafiri, huduma za kifedha na afya," Rob High, afisa mkuu wa teknolojia wa IBM wa mitandao na kompyuta makali, aliandika kwenye chapisho la blogi. "Na zaidi ya hayo, kuna rekodi ya uwazi ya mchakato wa kufanya maamuzi wa Nahodha wa AI ambayo inaweza kutusaidia sisi wanadamu kuelewa kwa nini nahodha alifanya maamuzi fulani… uwazi ambao ni muhimu sana katika tasnia hizi zinazodhibitiwa sana."
Hakuna Wafanyakazi, Hakuna Mizozo
The Mayflower sio habari pekee inayotengeneza habari za meli. Meli ya mizigo ya kibiashara inayojiendesha hivi majuzi ilikamilisha safari ya maili 500 katika maji yenye shughuli nyingi ya Ghuba ya Tokyo. Meli ya tani 750 iliendeshwa na Orca AI, ambayo programu yake ilisaidia meli kuepuka mamia ya migongano kwa uhuru.
Meli ya kontena ya Suzaku ilionyesha kwa mara ya kwanza matumizi ya mfumo mpana, unaojiendesha kikamilifu wa kusogeza, kwa meli ya kontena inayofanya kazi katika eneo la bahari lenye msongamano, kulingana na muungano wa makampuni yaliyofanya jaribio hilo. Takriban meli 500 hupitia Tokyo Bay kila siku.
Njia ya polepole inaweza kutoa muda zaidi wa upakuaji wa meli kwenye bandari na hivyo kupunguza muda wa kufanya kazi.
"Tumeunda uelekezaji wa kiotomatiki kikamilifu kwa kubuni na kuonyesha mifumo mipya kabisa kupitia uvumbuzi wazi na kwa kuzingatia mitazamo ya waendeshaji meli," Koichi Akamine, rais wa Japan Marine Science, alisema katika taarifa ya habari. "Nina uhakika kwamba onyesho hili lililofaulu linawakilisha hatua kuu kuelekea utekelezaji wa vitendo wa urambazaji wa kiotomatiki."
Cha kusikitisha zaidi, kampuni moja ya Uchina imefanyia majaribio meli ambayo haijaundwa na AI ambayo inaweza kutumika kwa madhumuni ya kijeshi. Mwaka jana, Yunzhou Tech ilionyesha meli sita za mwendo kasi zisizo na wafanyakazi zilizoundwa "kuzuia kwa haraka, kuzingira na kufukuza" malengo ya baharini.
Jeshi la Wanamaji la Marekani pia linafanyia majaribio meli zisizo na wafanyakazi. Meli zinazoongozwa na AI zinaelekea Hawaii msimu huu wa kiangazi kwa mazoezi. "Utekelezaji wa mifumo isiyo na rubani itaongeza kasi ya maamuzi na hatari ili kuongeza faida yetu ya kupigana vita," Makamu wa Adm. Roy Kitchener alisema katika taarifa.
Meli zinazojiendesha kibiashara zinaweza kusaidia kufidia uhaba unaoongezeka wa wafanyakazi. Sekta ya usafirishaji inakabiliwa na upungufu unaotarajiwa wa takriban maafisa 150, 000 wanaosafiri baharini kufikia 2025.
"Meli zinazojiendesha zinaruhusu usimamizi wa mbali wa meli, kuwaweka wazi wafanyikazi wanaotarajiwa kwa rundo mpya za teknolojia ya kuvutia na kuachilia mzigo wa kuwa kwenye meli kimwili," Taylor alisema. "Sio tu kwamba meli zinazojitegemea zinaweza kupunguza suala la uhaba wa talanta, lakini pia zinaweza kusaidia kuunda tasnia salama, na matukio mengi yakitokea kwa sababu ya makosa ya kibinadamu."
Meli zinazojiongoza zinaweza pia kuwa za kijani kibichi. Janga la coronavirus limezidisha ucheleweshaji wa bandari, na msongamano unachangia uzalishaji wa kaboni wakati meli zinakaa bila kufanya kazi na injini zao zikienda, Taylor alisema. "Njia ya polepole inaweza kutoa muda zaidi wa upakuaji wa meli bandarini na hivyo kupunguza muda wa kufanya kazi," aliongeza.
Taylor alisema kuwa katika siku zijazo, meli zitaona ongezeko la teknolojia ya AI na kupungua polepole kwa mwingiliano wa wanadamu.
"Bila ya kuzingatia sababu za kibinadamu, pia kuna fursa zaidi za meli kuelekezwa kwenye bandari nyingine wakati wa msongamano mkubwa, hivyo kupunguza muda wa kufanya kazi na, kwa upande wake, uzalishaji wa gesi chafu," aliongeza.
