Njia Muhimu za Kuchukua
- Mifumo ya gari hutumia AI ya kisasa zaidi ili kukuweka salama zaidi kwa kufuatilia uendeshaji wako.
- Baadhi ya wataalamu wanasema AI haiko tayari kuchukua nafasi ya madereva ya binadamu.
-
Takriban asilimia 80 ya ajali zote huchangiwa na uendeshaji ovyo.
Mifumo ya magari inayotumia akili bandia (AI) inayozidi kuwa ya kisasa zaidi inaweza kukuweka salama zaidi kwa kufuatilia uendeshaji wako, lakini baadhi ya wataalamu wanasema AI haiko tayari kuchukua nafasi ya madereva wa kibinadamu.
Toyota inatengeneza mfumo unaoitwa Guardian unaotumia kamera ya dashibodi ili kuangalia ikiwa dereva amelala. Ni sehemu ya harakati zinazoongezeka za kuongeza uwekaji kiotomatiki katika magari, lakini wataalamu wengine wanasema tuko mbali sana na magari ambayo ni salama ya kutosha kujiendesha yenyewe kikamilifu.
"Nimekuwa mtu wa kutilia shaka otomatiki kamili kulingana na ratiba," profesa wa MIT John Leonard, ambaye anafanya kazi kwenye Guardian, alisema katika Jukwaa la hivi karibuni la Uhamaji la MIT, kulingana na taarifa ya habari. "[Itachukua] muda mrefu zaidi kuwa na aina hii ya meli za teksi za robo zinazoenea kila mahali, ambapo, unajua, kijana leo hawezi kuhitaji leseni ya udereva au hatahitaji kuwa na dereva halisi wa Uber kwa sababu magari yote yangeendesha. wenyewe kwa uhuru."
Wazingatiaji wa Uendeshaji
Wakati wa mazungumzo ya hivi majuzi, Leonard alionyesha jinsi mfumo wa Walinzi unavyoweza kusaidia kuwaweka madereva salama. Huanza kwa kutambua ukosefu wa ufahamu wa dereva, huchukua udhibiti wa gari, kisha, hatimaye, hufikia hatua ambapo-kupewa dereva wa tahadhari-mfumo haufanyi kazi tena gari yenyewe.
Katika hatua nyingine, watafiti wa Toyota hivi majuzi walidai kuwa walifaulu kupanga gari kuzunguka vizuizi kwenye njia iliyofungwa. Wazo la utafiti huu ni kutumia uelekevu unaodhibitiwa, unaojitegemea ili kuepuka ajali kwa kuabiri vizuizi vya ghafla au hali hatari za barabarani kama vile barafu nyeusi.
Kuwa na mifumo ya AI ili kuongeza uwezo wetu kama wanadamu si muhimu tu bali ni kuokoa maisha.
"Lengo letu ni kutumia teknolojia za hali ya juu zinazowakuza na kuwakuza wanadamu, si kuchukua nafasi yao," alisema Avinash Balachandran, meneja mkuu wa Toyota's Human Centric Driving Research katika taarifa ya habari. "Kupitia mradi huu, tunapanua eneo ambalo gari linaweza kudhibitiwa, kwa lengo la kuwapa madereva wa kawaida hisia za kitaalamu za dereva wa magari ya mbio ili kuweza kukabiliana na changamoto nyingi za dharura na kuwaweka watu salama zaidi barabarani."
AI kama Dereva Wako wa Kiti cha Nyuma
Tal Krzypow, makamu wa rais wa bidhaa katika Cipia, ambayo hutumia AI na uwezo wa kuona kwenye kompyuta kufuatilia madereva kwa dalili za kuvuruga na kusinzia, alisema katika mahojiano ya barua pepe kwamba karibu asilimia 80 ya ajali zote huchangiwa na uendeshaji ovyo ovyo.
"Sote tumekuwa na matukio ambapo tuliangalia mbali na barabara ili kunyakua kinywaji chetu nje ya kibebea, kurekebisha redio, au kukengeushwa na watoto waliokuwa wakipiga kelele kwenye viti vya nyuma," Krzypow alisema. "Binadamu hawawezi kuangalia kila mahali kwa wakati mmoja, na umakini wetu sio kamili, kwa hivyo kuwa na mifumo ya AI ili kuongeza uwezo wetu kama wanadamu sio muhimu tu bali ni kuokoa maisha."
Krzypow alidokeza kuwa katika sekunde tatu kwa 60 mph, gari husafiri karibu futi 300. Alisema kuwa AI ambayo inaweza kuwasha mfumo wa breki wa dharura ili kukuzuia kuligonga gari la ghafla lililokuwa mbele yako inaweza kuwa tofauti kati ya maisha na kifo.
Kwa sasa, mifumo mingi ya AI ya magari ina vipengele vinavyojiendesha ili kuwasaidia madereva na kufanya hali ya uendeshaji kuwa salama na rahisi zaidi. Walakini, hawana vifaa vya kuendesha gari bila kusaidiwa kwa muda mrefu, Krzypow alisema. Mifano ya mifumo hii ni pamoja na lane keep assist, breki ya dharura, Traffic Jam Assist na Highway Driving Assist.
Pia zinazoenea zaidi ni Mifumo ya Ufuatiliaji wa Madereva (DMS) inayotumia AI na uwezo wa kuona kwa kompyuta kufuatilia madereva kwa dalili za kuvuruga, kusinzia na hali zingine hatari, kuwatahadharisha madereva na kurejesha umakini wao barabarani.
Serikali ulimwenguni kote zinaanza kuamuru uwepo wa DMS. EU tayari imepitisha sheria inayohitaji DMS katika miundo mipya kuanzia mwaka wa 2025. Seneti ya Marekani imeanzisha Sheria ya SALAMA, kwa hivyo hiki si kipengele cha "nzuri kuwa nacho" na kinakuwa mhimili mkuu katika usalama wa magari, Krzypow alisema.
AI iliyoboreshwa itasaidia magari kuwa na akili zaidi katika siku zijazo, Siddhartha Bal, mkurugenzi wa shirika la magari linalojiendesha la iMerit, alisema katika mahojiano ya barua pepe.
"Tutazingatia zaidi uchanganuzi wa tabia ili gari liweze kutathmini tabia ya watu au kitu chochote kinachosogea kwa msingi wa mienendo/nia yao," Bal alisema. "Hiyo itafanya hifadhi kuwa salama zaidi."
