Kwa kawaida mimi hupokea swali moja hadi mbili kwa mwezi kutoka kwa marafiki, familia na watu ninaowafahamu kuhusu kununua EV. Wengi wao wakiuliza "ninunue gari gani?" ni kuhusu gesi na mseto. Mtu huyo tayari ana gari akilini na, kwa kweli, wanataka niseme tu, "hilo ni chaguo zuri."
Kisha bei ya gesi ilipanda. Kisha wakapiga kelele tena. Jana, nililipa zaidi ya dola 6 kwa galoni kwa gesi. Kwa hivyo haishangazi kwamba mara nyingi kwa siku ninaulizwa, "ni EV gani napaswa kununua?" Kwa bahati mbaya, ingawa ninafurahi kwamba watu wengi wanakuja karibu na magari ya umeme, pamoja na kuwa wakati mbaya zaidi wa kujaza gari lako katika miongo kadhaa, pia ni wakati mbaya zaidi wa kununua gari. Gari lolote.
Kwa hivyo hapa kuna vidokezo ambavyo vinaweza kukusaidia kudhibiti wazimu huu.
Unaendesha Nini Sasa
Siko hapa kutathmini ununuzi wako wa awali na magari ya sasa. Hiyo ni kwa ajili ya akaunti yako ya benki kutatua. Lakini ikiwa gari lako la kila siku ni kitu kinachopata chini ya maili 20 kwa galoni, hii labda ni wakati mgumu kwa salio hilo. Lakini kwa sababu tu unaendesha lori la ukubwa kamili ambalo limeinuliwa na lina magurudumu yenye ukubwa wa Miatas haimaanishi kwamba unahitaji kukimbia ili kununua EV mara moja. Unahitaji kufanya mahesabu.
Kwanza, unaendesha maili ngapi kwa siku? Ikiwa unaendesha gari chini ya maili 20 kwa siku kwa wastani, unaweza kulipia gesi ghali kwa mwaka mwingine au zaidi. Tovuti ya EPA ya uchumi wa mafuta itakuambia ni kW ngapi na galoni za gesi gari itatumia kusafiri maili 100. Jua ni kiasi gani cha galoni ya gesi na bei kwa kila kW inatoza matumizi ya eneo lako wakati wa saa zisizo na kilele ili kufahamu ni kiasi gani cha pesa utakachookoa.
Hivi majuzi nilibaini kuwa kuendesha gari langu la Subaru BRZ 2014 maili 100 kuligharimu $18, nilipokuwa nikiendesha gari langu la umeme la Hyundai Kona la 2022 maili 100 kuligharimu $6. Hapo ndipo gesi ilikuwa dola 5 kwa galoni. Tena, nililipa zaidi ya $6 kwa mafuta jana.
Pili, EV bado ni ghali. Ikiwa umelipia gari lako na linaendelea vizuri, kuliuza kwa EV mpya ambayo itaanzisha malipo ya kila mwezi katika bajeti yako huenda usiwe mpango bora zaidi.
Lakini hata kama uchumi unaeleweka, haitakuwa rahisi kubadili.
Tatizo
Itakuwa vyema kuwaambia watu waelekee kwenye wauzaji wa eneo lao, wafanye biashara ya guzi lao la gesi na warudi nyumbani kwa gari lao la EV. Lakini hivyo sivyo mambo yanavyofanya kazi kwa sasa.
Matatizo ya msururu wa ugavi yamepunguza sana uzalishaji wa magari, na kwa upande wa muuzaji, orodha inayopatikana. Kwa hivyo, ili kukabiliana na ukosefu wa magari katika vyumba vyao vya maonyesho, wafanyabiashara wanapanda bei za magari kwa maelfu ya dola. Binafsi nimeona gari la $30, 000 lenye markup ya $15, 000. Hiyo ni $45, 000 kwa gari la $30,000. Ni usambazaji na mahitaji. Kuna usambazaji mdogo sana na mahitaji ni makubwa sana. Kwa sasa, hiyo ndiyo hali ya EVs.
… pamoja na kuwa wakati mbaya zaidi wa kujaza gari lako katika miongo kadhaa, pia ndio wakati mbaya zaidi wa kununua gari.
Kuagiza EV kutoka kwa kitengeneza kiotomatiki si bora zaidi. Ukiweza kujadili bei ambayo haijajawa na alama za wazimu, itapita miezi kadhaa kabla ya gari lako kuonekana. Watengenezaji magari wanaunda magari haraka wawezavyo, lakini vikwazo vya ugavi vinafanya iwe vigumu kuwasilisha magari kwa wateja.
Suluhisho (Aina ya)
Hakuna saizi moja inayofaa suluhu yote kwa hali hii, lakini hapa kuna vidokezo vichache.
Ili kuanza, nunua kutoka kwenye orodha inayopatikana. Ikiwa una haraka ya kuondoka kwenye gesi, fahamu kwamba kuagiza gari kunaweza kuchukua miezi au labda hata mwaka kabla ya kuwasilishwa. Ikiwa wewe ni mtu mvumilivu, poa. Ikiwa sivyo, na gari lako la sasa linateketea kwa akiba yako, angalia hisa inayopatikana.
Unapaswa pia kuangalia EV ambazo zimekuwepo kwa muda mrefu. Umeme wa Hyundai Kona, Nissan Leaf, Kia Niro EV, na Chevy Bolt zimekuwepo kwa miaka mingi na huenda hazitakuwa na alama za kipuuzi. Hizi zote zina nambari thabiti za anuwai na, kwa ufupi, zinaweza kutuliza hamu yako ya kuokoa pesa unapoendesha gari. EV mpya na zinazong'aa zaidi zinaweza kuvutia, lakini pia zinahitajika sana, na hiyo huenda ikamaanisha ghalama kubwa.
Ili kuokoa pesa kidogo, tafuta muuzaji aliye na historia ya kutoza MSRP pekee au kuongeza alama ndogo pekee. Zungumza na marafiki kuhusu mahali waliponunua magari yao na uone jinsi uzoefu ulivyokuwa. Ingawa baadhi ya ongezeko hili la bei huonekana kama uhalifu wa mipaka, wafanyabiashara wanahitaji kupata pesa pia. Ni kuchokoza ndio tatizo.
Na ikiwa unafanya ununuzi mtandaoni, hakikisha kuwa unapata bei ya gari kabla ya kuelekea kwa muuzaji. Tulipokuwa tukinunua Kona yetu, wafanyabiashara wachache walikataa tu kugawana bei ya magari yao. Wakati wangu ni wa thamani, na wako pia. Iwapo hawataweza kujileta ili kukupa bei ya gari kabla hujafika kwenye eneo lao, basi kuna uwezekano mkubwa wa kutakuwa na mshtuko wa vibandiko.
Lakini, usisahau kuangalia mahuluti ya programu-jalizi, pia. Kwa kawaida huwa na masafa ya EV ya maili 20 au zaidi kabla ya injini ya gesi kuanza. Ni bora zaidi kati ya dunia zote mbili. Ikiwa unatafuta kubadilisha gari lako pekee na unahitaji kusafiri umbali mrefu mara kwa mara, mseto wa programu-jalizi unaweza kuwa mbadala mzuri na hatua nzuri kuelekea kutumia EVs kamili.
Mwisho, ikiwa unapenda EV ambayo inaweza kuwa tikiti yako ya kwenda kwenye ulimwengu usio na vituo vya mafuta, iendeshe. Unaweza kununua au kufanya nilichofanya na kukodisha. Tafuta tu mahali panapofaa biashara yako.
Le Sigh
Ukweli ni kwamba huu ndio wakati mbaya zaidi wa kununua gari, gari lolote. Wakati mwingine wowote, kubadili kwa EVs kunaweza kuwa bila maumivu. Ungebadilisha malipo moja kwa nyingine na upate manufaa ya mikopo ya kodi, gharama ya chini ya mafuta na matengenezo yaliyopunguzwa.
Badala yake, masuala ya ugavi na uhaba wa chip umefanya magari ya ujenzi kuwa magumu zaidi, na kusababisha bei ya juu na kusubiri kwa muda mrefu. Ikiwa unaweza kushikilia kwa mwaka, fanya hivyo. Lakini ikiwa unatumia pesa nyingi kwenye gesi kuliko unavyohisi vizuri, na ni mantiki ya kifedha, basi kwa njia zote, chukua mkondo. Jitayarishe tu.
