Njia Muhimu za Kuchukua
- Kampuni zinashughulikia kila kitu kuanzia milipuko ya umeme hadi magari ya reli ya umeme na yanayojiendesha.
- Magari ya umeme yasiyo ya kawaida (EVs) yanaweza kupunguza uchafuzi wa mazingira na kuwa nafuu kuyatunza.
- Kampuni ya Israeli inapanga kujaribu ndege ya abiria inayotumia umeme hivi karibuni.
Magari ya umeme yalikuwa mwaka jana, na sasa watengenezaji wanatumia njia zisizo za kawaida za usafiri unaotumia betri.
Winnebago industries imefichua dhana yake mpya ya gari la burudani la umeme (RV). Makampuni yanashughulikia kila kitu kutoka kwa blimps za umeme hadi magari ya reli ya umeme na ya uhuru. Yote ni sehemu ya juhudi za kupunguza uchafuzi wa mazingira kupitia njia mbadala za magari yanayotoa gesi.
"mafuta ya kawaida yanayotumika katika magari haya huwa yanazalisha gesi chafuzi na vichafuzi vingine ambavyo ni hatari kwa afya ya binadamu na mazingira," Ramteen Sioshansi, profesa wa uhandisi katika Chuo Kikuu cha Jimbo la Ohio na Mshirika wa IEEE anayesomea magari ya umeme, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Inaweza kuwa changamoto kutengeneza mafuta mengine ya kioevu ambayo hayana sifa hizi. Kubadilisha umeme huondoa uzalishaji huu."
RVs Go Electric
RV ya kawaida hupata kati ya maili 6-10 pekee kwa galoni ambayo inaweza kuuzwa kwa haraka wakati gharama ya mafuta ni kubwa. Lakini Winnebago anadai kuwa na suluhu na RV yake mpya ya umeme.
Gari la dhana ya Winnebago e-RV ni RV inayotumia umeme wote, isiyotoa gesi sifuri ambayo inajumuisha mafunzo ya hali ya juu na kifurushi cha betri ambacho pia huendesha mifumo yote ya eneo la kuishi ya kochi. Ina vifaa vya ndani ya gari vilivyoundwa ili kuboresha matumizi ya nishati na utendakazi wa betri huku ikiboresha faraja na utendakazi. Kuna hata umeme wa DC wa volt 350 kwa ajili ya hita ya maji na kiyoyozi kilichowekwa paa chenye pampu ya joto na 110-volt AC kwa jiko la kujumuika.
"Mahitaji ya watumiaji yanaendesha programu za nishati ya umeme katika nyanja nyingi, na tunaamini watumiaji wa RV wako tayari kunufaika kutokana na vipengele vilivyoboreshwa na utumiaji ambavyo bidhaa za RV zilizounganishwa na umeme zitatoa," alisema Ashis Bhattacharya, mkuu wa Winnebago Industries. makamu wa rais, alisema kwenye taarifa ya habari.
Magari ya umeme yanavutia kwa sababu ni endelevu, kimazingira na kiuchumi, Andrey Bolshakov, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni ya magari ya umeme ya Evocargo, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. Kampuni yake inatengeneza lori za umeme zinazojiendesha. Waendeshaji wa mbali watadhibiti wasafirishaji wa mizigo.
Gari lolote la umeme-iwe ni ndege, lori, au gari-itatoa hewa sifuri na itakuwa tulivu kuliko ya kawaida, Bolshakov alidai.
"Kwa hivyo ulimwengu uliojaa magari ya umeme utakuwa safi na wa kustarehesha zaidi," alisema. "Na kwa kuwa injini za umeme ni rahisi zaidi kuliko injini za mwako wa ndani, ni za kuaminika zaidi kufanya kazi na kwa bei nafuu kwa huduma."
Treni, Ndege, na Magari
Watengenezaji wanapiga neno umeme mbele ya karibu kila gari unaloweza kufikiria. Kwa mfano, kundi la wahandisi wa zamani wa SpaceX walitangaza hivi majuzi kuwa wanaunda magari ya treni ya kubeba mizigo yanayojiendesha yenyewe.
Parallel Systems inasema magari yake ya treni yanatumia nishati zaidi kuliko ya malori. Magari yana uwezo bora wa anga, kwa hivyo kuhamisha kitengo kimoja cha mizigo kwa treni huchukua robo moja ya nishati inayohitajika kuihamisha kwa lori.
"Tulianzisha Sambamba ili kuruhusu njia za reli kufungua masoko mapya, kuongeza matumizi ya miundombinu, na kuboresha huduma ili kuharakisha uondoaji kaboni wa shehena," alisema Matt Soule, Mkurugenzi Mtendaji wa Parallel Systems katika taarifa ya habari."Mtindo wetu wa biashara ni kuzipa njia za reli zana za kubadilisha baadhi ya sekta ya lori ya Marekani yenye thamani ya dola bilioni 700 kuwa reli. Mfumo wa Sambamba unaweza pia kusaidia kupunguza mzozo wa ugavi kwa kuwezesha gharama ya chini na usafirishaji wa mara kwa mara wa mizigo kuingia na kutoka bandarini."
Ikiwa treni zinaweza kutumia umeme, kwa nini zisisafiri kwa ndege? Hayo yanaonekana kuwa mawazo nyuma ya kampuni ya Hybrid Air Vehicles, ambayo hivi karibuni ilifichua dhana ya blimps za abiria zinazotumia umeme. Airlander 10 itakuwa na uwezo wa kubeba hadi abiria 100. Kampuni ya Israel inapanga kujaribu ndege ya abiria inayotumia umeme hivi karibuni.
Lakini changamoto zimesalia katika kufanya dhana za EV za mbali kuwa ukweli. Kwa lori za umeme, uzito unaohitajika wa betri kuvuta mizigo mizito kwa umbali mrefu ni kupima mipaka ya teknolojia ya sasa, alisema Michael Lenox, profesa katika Chuo Kikuu cha Virginia na mwandishi wa kitabu, "The Decarbonization Imperative: Transforming the Global. Uchumi ifikapo 2050" katika mahojiano ya barua pepe. Alisema vikwazo hivyo hivyo vya uzani na maisha ya betri vinakwamisha ndoto ya safari za ndege za masafa marefu.
"Nishati ya mimea na haidrojeni huenda ikawa suluhisho bora la kuondoa kaboni kwenye safari za ndege za kibiashara," Lenox aliongeza.
