Njia Muhimu za Kuchukua
- 50 makampuni ya umeme ya Marekani yameahidi kujenga mtandao wa kitaifa wa kuchaji magari.
- Kuongeza gesi na kuchaji ni tofauti kimsingi.
-
Labda tuchukue fursa hii kuondoa magari kabisa katika miji.
Kuna takriban vituo 115, 000 vya mafuta nchini Marekani na chini ya vituo 6,000 vya magari ya umeme (EV) yanayochaji haraka. Hiyo lazima ibadilike-au inabadilika?
Zaidi ya kampuni 50 za umeme za Marekani zimejiunga na Muungano wa Kitaifa wa Barabara Kuu ya Umeme (NEHC) ili kujenga gridi ya taifa ya kuchaji ya EV. Taasisi ya Umeme ya Edison inakadiria kuwa kutakuwa na karibu EV milioni 22 kwenye barabara za Marekani kufikia mwisho wa muongo huu. Ili kuzitoza, nchi itahitaji bandari 100, 000 za kuchaji kwa haraka za EV. Na hiyo ndiyo kazi ya NEHC: kufikia lengo hili "kwa kutumia mbinu yoyote wanayoona inafaa."
"Muda halisi wa kubadilisha vituo vya mafuta utakuwa ndani ya miaka 10 hadi 15 ijayo. Hii ni kwa sababu magari yanayotumia umeme yanazidi kuwa maarufu, na teknolojia inasonga mbele kwa kasi. Vituo vya mafuta hatimaye vitaacha kutumika, na hali hiyo itatumika. muhimu kuanza kupanga mabadiliko haya sasa, " Will Henry, mwanzilishi wa Bike Smarts, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Kwaheri Gesi?
Si rahisi kama kubadili pampu za chaja, ingawa. Gesi ina wiani wa ajabu wa nishati, ambayo ni sababu moja ya kuwa maarufu sana. Unaweza kupaka mafuta ya kutosha kwa mamia ya maili kwa dakika chache tu. Ubunifu wa vituo vya gesi unaonyesha hii, lakini haifanyi kazi kwa EVs. Hata ukiunganisha kwenye duka linalochaji haraka, hutajazwa kwa wakati ambao mwenzi wako atakuchukua ili kukusanya vyakula ovyo ovyo kutoka duka lililo jirani.
Magari yanahitaji kukaa mahali fulani yanapochaji. Kwa hakika, unaweza kuchaji usiku mmoja au ukiwa umeegesha, ambayo ina maana ya kuleta chaja mahali ambapo magari yatalala, ambayo ni kinyume cha jinsi tunavyofanya sasa. Kwa bahati nzuri, ni rahisi kutumia nishati kwenye chaja ya kando ya barabara kuliko kutumia mabomba ya petroli nyumbani kwako.
"Hata hivyo, upande mmoja wa gridi ya kuchaji ya EV ni kwamba ingechukua muda na pesa nyingi kujenga. Ubaya mwingine ni kwamba itakuwa ngumu kuhakikisha kuwa kila mtu anapata vituo vya kuchajia," anasema Henry..
Moja ya malengo ya NEHC ni kuanzisha "mtandao wa msingi" ifikapo mwisho wa 2023, ambao "utajaza mapengo ya miundombinu ya malipo kwenye korido kuu za usafiri, kusaidia kuondoa wasiwasi na kuruhusu umma kuendesha EVs. kwa kujiamini bila kujali wanaishi wapi,” inasema manifesto hiyo.
Hilo linaonekana kuwa lengo zuri, lakini ikizingatiwa kwamba Marekani bado haiwezi hata kusambaza mtandao wa intaneti katika maeneo ya mashambani, pia inaonekana haiwezekani. Badala yake, msongamano wa vituo vya kuchaji unaweza kuishia mijini huku madereva wa vijijini wakiendelea kutumia gesi. Na hiyo ni sawa. Hatuhitaji kuondoa magari yote ya gesi, mengi tu. Lakini kwa nini usimame hapo?
Tuma Gari
Ukato wa ndani ni mojawapo tu ya matatizo ya kuruhusu magari kutawala miji. Pia kuna kelele, matumizi makubwa ya ardhi kwa barabara na maegesho, na ukweli rahisi kwamba magari huua watu. Kubadili kutumia magari yanayotumia umeme hutatua tatizo la uchafuzi wa ndani pekee na kupunguza kelele kwa kiasi fulani.
Magari hayana nafasi mijini. Lakini wakati huo huo, miji, yenye msongamano mkubwa wa watu, haihitaji magari. Au angalau, sio zote, na hakika si magari ya kibinafsi.
"Kuna njia nyingi za kujenga miundombinu ya usafiri baada ya petroli, na gridi ya kuchaji ya EV ni chaguo moja tu," anasema Henry."Chaguo zingine ni pamoja na kuboresha usafiri wa umma katika miji, kujenga njia nyingi za baiskeli, na kuwekeza katika vyanzo zaidi vya nishati mbadala."
Hasara moja ya gridi ya kuchaji ya EV ni kwamba ingechukua muda na pesa nyingi kujenga.
La kuvutia ni kwamba ujenzi wa miundombinu ni ghali na mara nyingi utapata upinzani. Wakati barabara ya katikati mwa jiji inapoondolewa maegesho, wamiliki wa maduka ya eneo hilo wanapinga hatua hiyo, wakihofia kuwa biashara yao itadorora. Lakini kinachotokea ni kinyume chake: biashara inaongezeka.
Mabadiliko kama haya pia huchukua muda. Kuweka vituo vya kuchaji vya EV ni rahisi kwa sababu gridi ya umeme tayari iko kila mahali. Lakini kujenga mitandao ya usafiri wa umma ni mchezo tofauti. Oslo nchini Norway imeondoa maeneo ya kuegesha magari na kupiga marufuku magari katika mitaa mingi ya katikati mwa jiji, lakini hilo linawezekana kwa sababu tayari imewekeza pakubwa katika usafiri wa umma kuanzia miaka ya 1980.
Kuna methali inayosema hivi: Wakati mzuri wa kupanda mti ulikuwa miaka 20 iliyopita. Wakati wa pili mzuri ni sasa. Hiyo huenda kwa ujenzi wa usafiri katika miji. Lakini jambo moja ni tofauti-wale wapanda miti hawakuwahi kushughulika na ukumbi wa magari.
