Mtoto wa kibadilishaji kawaida huonyeshwa kwa amperes, ambayo kimsingi ni kiasi cha sasa cha umeme ambacho kitengo kinaweza kutoa kwa vifaa vyote vilivyounganishwa kwenye mfumo wa umeme. Hii ni takwimu muhimu kutokana na ukweli kwamba vibadilishaji vya OEM kwa kawaida havina vifaa vya kubeba mizigo ya ziada kutoka kwa vifaa vya soko la baada na uboreshaji.
Hilo likitendeka, na kibadilishaji kifaa chako kikishindwa kukidhi kikamilifu mahitaji ya mfumo wako wa umeme, unaweza kukumbana na chochote kuanzia taa hafifu hadi matatizo makubwa ya uwezaji. Ikiachwa peke yake, tatizo hili hatimaye litapelekea alternator kuungua kabisa.
Bila shaka, kuna tofauti kati ya "ukadiriaji" wa kibadilishaji na kiwango cha sasa ambacho inaweza kutoa kwa kasi ya kufanya kazi, ndiyo maana ni muhimu kuwa na ufahamu kamili wa jinsi ya kusoma ukadiriaji wa pato la kibadilishaji kuwa na vifaa vingi vya soko la baada ya umeme vilivyosakinishwa.
Ingawa ukadiriaji wa pato la kibadilishaji unakupa wazo la kile ambacho kimeundwa kuweka wazi, njia pekee ya kuona kile ambacho kibadilishaji kinaweza kufanya ni kukifanyia majaribio. Ili kufanya hivyo, unaweza kupima matokeo halisi ya kibadilishaji chini ya mzigo ulioiga, ambao hukuruhusu kupata wazo la kile ambacho kinaweza kuweka katika hali halisi ya ulimwengu.
Ukadiriaji wa Pato Mbadala na Ulimwengu Halisi
Neno "matokeo ya mbadala" hurejelea dhana mbili tofauti, lakini zinazohusiana. Ya kwanza ni ukadiriaji wa pato la mbadala, ambayo ni kiasi cha sasa ambacho kitengo kinaweza kutoa kwa kasi maalum ya mzunguko. Kwa mfano, kibadilishaji 100A kina matokeo "iliyokadiriwa" ya 100A, ambayo ina maana kwamba ina uwezo wa kutoa 100A wakati shimoni ya alternator inazunguka kwa 6, 000 RPM.
Jambo lingine ambalo pato la alternator linaweza kurejelea ni kiasi cha mkondo ambacho kitengo hutoa wakati wowote, ambayo ni utendaji wa uwezo halisi wa kibadilishaji, kasi ya mzunguko wa shimoni ya kuingiza, na mahitaji ya muda ya mfumo wa umeme.
Kuelewa Ukadiriaji wa Pato Mbadala
Unaposikia kwamba kibadilishaji kibadilishaji "imekadiriwa kuwa 100A," inaweza kumaanisha mambo machache tofauti kulingana na mahali ulipopokea maelezo. Wakati pekee ambapo hii ni kielelezo cha maana ni wakati mtengenezaji wa kibadala au mjenzi upya anatumia neno "ukadiriaji" katika nafasi inayokusudiwa, ambayo inafafanuliwa na hati za viwango vya kimataifa kama vile ISO 8854 na SAE J 56.
Katika ISO 8854 na SAE J 56, viwango vya upimaji wa kibadilishaji na uwekaji lebo vinaonyesha kuwa "matokeo yaliyokadiriwa" ya kibadilishaji ni kiasi cha mkondo ambacho kinaweza kutoa 6, 000 RPM. Kila kiwango pia kinaonyesha anuwai ya kasi zingine ambazo kibadilishaji kinahitaji kujaribiwa na kufafanua "toleo lisilo na kazi" na "kiwango cha juu zaidi" pamoja na "toto lililokadiriwa.”
Ingawa watengenezaji vibadala, waundaji upya, na wasambazaji kwa kawaida hurejelea pato lililokadiriwa katika nyenzo za utangazaji, ISO na SAE zote zinahitaji umbizo la "IL / IRA VTV," ambapo IL ni ya chini, au isiyo na kazi, ya amperage. pato, IR ni pato lililokadiriwa la amperage, na VT ni voltage ya majaribio.
Hii inasababisha ukadiriaji unaofanana na “50/120A 13.5V,” ambao kwa kawaida huchapishwa au kugongwa muhuri kwenye nyumba ya kibadilishaji.
Kutafsiri Ukadiriaji wa Pato la Kibadala
Hebu tuchukue mfano kutoka sehemu iliyotangulia na tuichunguze:
50/120A 13.5V
Kwa vile tunajua kuwa viwango vya ISO na SAE vinahitaji umbizo la "IL / IRA VTV" kwa kweli ni rahisi sana kutafsiri ukadiriaji huu.
Kwanza, tutaangalia IL, ambayo, katika kesi hii, ni 50. Hiyo ina maana kwamba kibadilishaji hiki kinaweza kutoa 50A kwa kasi ya majaribio "chini", ambayo ni 1, 500 RPM au “kasi ya kutofanya kazi ya injini,” kulingana na kiwango unachoshughulikia.
Nambari inayofuata ni 120, ambayo ni "IR" au amperage pato kwa kasi ya jaribio "iliyokadiriwa". Katika hali hii, mbadala hii ina uwezo wa kuweka nje 120A @ 6, 000 RPM. Kwa kuwa hii ndiyo kasi ya jaribio "iliyokadiriwa", nambari hii kwa kawaida hutumiwa kwa matokeo yaliyokadiriwa ya kibadilishaji.
Nambari ya mwisho ni 13.5V, ambayo ni “VT” au volteji ambayo kibadilishanaji kilishikiliwa wakati wa jaribio. Kwa kuwa kibadala cha pato kinaweza kutofautiana juu na chini kutoka 13.5V katika hali halisi, vikomo vyake halisi vya utoaji vitatofautiana kutoka kwa nambari zisizo na shughuli na zilizokadiriwa.
Ugavi na Mahitaji ya Pato Alternator
Pamoja na hayo yote akilini, ni muhimu pia kuelewa kwamba utoaji wa kibadilishanaji unahusishwa na mahitaji ya mfumo wa umeme pamoja na uwezo wake wa asili na kasi ambayo shimoni yake ya kuingiza inazunguka wakati wowote. dakika.
Kwa kweli, wakati upeo wa utoaji wa kibadilishaji unategemea kasi ya mzunguko wa shimoni ya kuingiza, matokeo halisi yanategemea mzigo. Hiyo ina maana kwamba kibadilishanaji hakitawahi kuzalisha umeme zaidi kuliko inavyotakiwa na mahitaji ya muda ya mfumo wa umeme.
Inamaanisha nini, katika ulimwengu wa kweli, ni kwamba ingawa kibadala kisicho na nguvu kidogo kinaweza kusababisha matatizo kwa kutokidhi mahitaji ya mfumo wako wa umeme, kibadilishanaji kilicho na nguvu nyingi zaidi kinawakilisha uwezo mwingi unaopotea. Kwa mfano, kibadilishaji chenye kutoa sauti nyingi kinaweza kuwa na uwezo wa kutoa zaidi ya 300A, lakini kwa kweli hakitatoa amperage zaidi kuliko kitengo cha hisa cha 80A ikiwa huo ndio mfumo wote wa umeme utajaribu kuchora.
Je, Unahitaji Kibadala cha Pato la Juu?
Mara nyingi, alternators hubadilishwa kutokana na uchakavu wa kawaida. Vipengee vya ndani huchakaa tu, kwa hivyo hali bora zaidi ya utekelezaji ni kukibadilisha na kitengo kipya au kilichoundwa upya ambacho kinalingana na ukadiriaji sawa wa matokeo. Kuna matukio ambapo ni kiuchumi zaidi kujenga upya mbadala badala ya kununua kitengo kipya au kilichojengwa upya, lakini hiyo ni majadiliano tofauti.
Pia kuna hali ambapo kibadilishaji kinaweza kuteketea kwa sababu ya mahitaji mengi kwa muda mrefu. Kwa kawaida hii haitumiki kwa magari ambayo yana mifumo ya sauti ya magari ya kiwandani na yasiyo na vifaa vingine vya ziada, lakini inaweza kutumika kwa haraka unaporundika vifaa vinavyohitaji nguvu zaidi.
Katika hali ambapo kibadilishaji kibadilishaji kinaonekana kuteketea kwa kasi zaidi kuliko ilivyotarajiwa, na gari lina kipaza sauti chenye nguvu cha soko la nyuma, au vifaa vingine sawa, basi kubadilisha kwa ukadiriaji wa juu zaidi kunaweza kurekebisha tatizo.
