Njia Muhimu za Kuchukua
- Mercedes-Benz EV imeendesha kwa saa 14.5 na maili 747 kwa chaji moja tu.
- Wataalamu wanasema huu ni onyesho bora la teknolojia ya siku zijazo lakini hautumiki kwa magari ya uzalishaji.
- Kabla ya magari ya mafuta kupinduliwa na EVs, tutahitaji kuona betri kubwa zaidi, miundombinu bora na bei ya $25K.
Gari la kielektroniki kutoka Mercedes-Benz limesafiri maili 747 kwa malipo moja, lakini wataalamu hawako tayari kutangaza kuwa magari yanayotumia gesi yametoweka.
Mercedes-Benz Vision EQXX ilitumia saa 14.5 barabarani, ikigonga maili 747 kwenye odometer kabla ya kuhitaji kuchaji tena. Hiyo inaiweka mamia ya maili mbele ya EV za sasa kwenye soko, ikiwa ni pamoja na Tesla Model S maarufu, ambayo ina urefu wa maili 405 kwenye betri kamili. Kuna tahadhari kubwa kwa habari, hata hivyo, kwani Dira ya EQXX sio gari la uzalishaji. Wateja hawataweza kupata mikono yao kwenye muundo wa masafa marefu, na wataalamu hawatarajii kuwa tutaona aina hii ya utendaji katika gari la uzalishaji wakati wowote hivi karibuni.
"Betri zinaonyesha maboresho ya ziada, lakini bado tuko mbali kutoka umbali wa maili 747," John G. Kassakian, profesa aliyeibuka wa uhandisi wa umeme huko MIT, aliiambia Lifewire katika barua pepe. "Gari yenye aina hiyo hakika itasaidia kuasili."
Sahau Kuhusu Betri Kubwa, Tunahitaji Vituo Zaidi vya Kuchaji vya EV
Kutengeneza betri kubwa zaidi za EVs ni ufunguo wa kupunguza wasiwasi mbalimbali kwa watumiaji-yaani, kuhakikisha wana juisi ya kutosha kufika wanakoenda bila kukwama kwenye barabara kuu. Lakini wakati fulani, betri kubwa zaidi husababisha kupungua kwa mapato.
"[The Vision EQXX] inaweza kuendeshwa kwa saa 14, " Pareekh Jain, Mkurugenzi Mtendaji na mchambuzi katika EIIRTrend, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe. "Binadamu hawahitaji aina nyingi hivyo."
Badala yake, Jain anaamini kuwa kujenga mtandao mpana wa kuchaji ni muhimu kwa mustakabali wa magari yanayotumia umeme na kutawala kwayo magari mbadala yanayotumia gesi. Hasa, Jain aliiambia Lifewire kuwa mtandao wa kuchaji mzito mara mbili hadi tatu kuliko vituo vya mafuta utakuwa bora zaidi, kwa kuwa hii ingesaidia kupuuza muda mrefu wa kuchaji magari ya umeme, hivyo basi kuwapa wateja chaguo zaidi kuhusu lini (na wapi) watakapoweka mafuta.
Usisahau Kuhusu Usalama
Magari yote ni hatari, lakini baadhi ya wateja wanazidi kuogopa usalama wa EVs. Kumekuwa na habari nyingi kuhusu magari yanayotumia umeme kuwaka moto, na vyombo vya habari vibaya ni kikwazo kingine kwa magari yanayotumia umeme kupita kabla ya kuyapita magari yanayotumia gesi.
"Usalama pia ni jambo la kutia wasiwasi," Jain aliiambia Lifewire. "Wateja wameona video nyingi za moto katika magari ya EV, kwa hivyo hilo pia ni eneo moja la kusitasita."
Hili linaweza kuwa suala la PR, hata hivyo, kwa kuwa kuna ushahidi unaoongezeka unaopendekeza EVs ni salama kama magari yenye injini za mwako za jadi. Chapisho la blogu mwaka jana kutoka Taasisi ya Bima ya Usalama Barabarani (IIHS) lilisema kuwa magari kadhaa ya umeme yalipata Top Safety Pick-ikionyesha gari ambalo lilipata alama nzuri katika majaribio sita tofauti.
"Inapendeza kuona uthibitisho zaidi kwamba magari haya ni salama kuliko magari yanayotumia petroli na dizeli," David Harkey, rais wa IIHS, alisema kwenye chapisho hilo. "Sasa tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba kufanya meli za Marekani kuwa rafiki wa mazingira zaidi hakuhitaji maelewano yoyote katika masuala ya usalama."
Bei Sio sahihi
Betri kubwa zaidi, miundomsingi ya kuchaji iliyopanuliwa na usalama ni muhimu kwa mustakabali wa EVs, lakini pia uwekaji bei. Ripoti ya Kelley Blue Book ya Januari 2022 iligundua kuwa wastani wa ununuzi wa EV ulikuwa $63, 821, ikilinganishwa na $25, 954 tu kwa gari ndogo na $33, 414 kwa SUV/crossover ndogo.
Isipokuwa bei za EV zilingane na magari ya kawaida, yanayotumia gesi, haijalishi miundombinu yetu ya kuchaji ni ya nguvu kiasi gani au inaweza kusafiri umbali gani kwa betri kamili. Jain anaamini kwamba "aina ya bei ya 25K kwa masoko ya kimataifa" ni kuhusu wakati tunaweza kutarajia kuona EVs kushindana moja kwa moja na magari ya gesi.
Baada ya wateja kupata EV za bei nafuu zenye betri kubwa (na tunayo miundombinu ya kuhimili magari hayo yote), basi magari yanayotumia gesi yatatoweka polepole. Lakini kulingana na Dk. Kassakian, usitegemee hilo kutokea kwa muda mrefu. Wahandisi bado wanajaribu kutafuta njia ya bei nafuu ya kuongeza anuwai ya EV, na hadi ugunduzi huo utakapofanywa, injini ya mwako itaendelea kutawala.
"Isipokuwa kama kutakuwa na mafanikio katika kemia (ambayo hayaonekani kuwa kwenye upeo wa macho), pengine itakuwa muongo au zaidi kabla ya kuanza kukaribia safu hiyo [ya maili 747] katika gari la ukubwa wa kati."
