Njia Muhimu za Kuchukua
- Gharama ya betri zinazotumika kwenye magari yanayotumia umeme inapanda.
- Kupanda kwa bei kunatokana na kupanda kwa gharama ya metali zote za betri, ikiwa ni pamoja na lithiamu, nikeli na kob alti.
- Wataalamu wanasema kuwa EVs bado zinaweza kuwa bei nzuri ikilinganishwa na wauza gesi.
Tarajia kulipia zaidi gari lako lijalo la umeme (EV), kutokana na kupanda kwa gharama ya betri.
Wastani wa gharama ya seli za betri ya lithiamu-ioni iliongezeka hadi wastani wa $160 kwa kilowati-saa katika robo ya kwanza ya mwaka huu kutoka $105 mwaka jana. Lakini wataalamu wana matumaini kuwa magari yanayotumia umeme hayatapoteza mvuto wao.
"Gharama za betri zimekuwa zikipungua kwa miaka kumi, na ongezeko hili la bei za bidhaa hivi majuzi linatokana na matukio ya muda mfupi ambayo yanaenea zaidi ya magari yanayotumia umeme," Trent Mell, Mkurugenzi Mtendaji wa Electra Battery Materials Corporation, aliiambia Lifewire. katika mahojiano ya barua pepe. "Watumiaji na watumiaji wataendelea kununua EVs. Hata kwa maendeleo ya hivi majuzi, wachache sana wamebadilisha mawazo yao kuhusu kubadili gari la umeme."
Betri za Bei
Gharama za betri za EV zinaongezeka kwa sababu bei ya metali zote za betri, ikiwa ni pamoja na lithiamu, nikeli, na cob alt, imekuwa ikipanda, Mell alisema.
"Kama ambavyo tumeona katika wigo wa bidhaa na ugavi katika miezi michache iliyopita, nyenzo hizo zimeona ongezeko la gharama kutokana na idadi ya maendeleo ya hivi majuzi ya soko na kijiografia," aliongeza. "Na wakati gharama ya betri imeongezeka, ni muhimu kwa watumiaji pia kukumbuka kuwa bei ya mafuta na gesi pia imepanda kwa kasi - wakati gharama za umeme zimebakia kwa kiasi kikubwa. Haya ni maelezo muhimu kwa wote kuendelea kutumia rada zao huku nafasi ya EV ikiendelea kukua, hata kati ya hizi bei zinazopanda."
Peter Cowan, mkurugenzi katika kampuni ya kuchakata betri ya EV Gigamine, alitabiri kuwa tatizo la uhaba halitaisha. Katika mahojiano ya barua pepe, aliiambia Lifewire kuwa tatizo ni kwamba madini na metali zinazotumika kutengenezea betri hizo ziko chini sana, na mahitaji yanaongezeka.
"Hii inafanywa kuwa mbaya zaidi kutokana na matatizo ya kijiografia yanayoathiri misururu ya ugavi: Ukraine inazalisha asilimia 2 ya pato la chuma ghafi duniani na ni nchi ya tatu kwa ukubwa duniani inayosafirisha nje chuma na chuma," Cowan aliongeza. "Pia inauza nje kiasi kikubwa cha manganese, ambayo vita itakuwa imevuruga."
EVs Bado Zinahitajika
Licha ya kupanda kwa bei ya betri, watumiaji wanaendelea kununua magari ya umeme katika nambari za rekodi. Ryan Melsert, mhandisi wa zamani wa Tesla na Mkurugenzi Mtendaji wa sasa wa Kampuni ya Teknolojia ya Betri ya Marekani, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe kwamba kuongezeka kwa mahitaji ya watumiaji wa EVs pamoja na uhaba wa chuma cha betri kunaweza kumaanisha orodha ya chini, ucheleweshaji wa muda mrefu wa uzalishaji, na nafasi ndogo ya mazungumzo ya bei kuliko hapo awali. Alisema kuwa kuunda mnyororo endelevu wa ugavi wa metali za ndani za betri ni muhimu ili kutimiza uwezo ambao EV zinaweza kutoa.
"Chini ya asilimia 1 ya uwezo wa kimataifa wa utengenezaji wa kila metali msingi ya betri (lithiamu, nikeli, kob alti na manganese) kwa sasa iko nchini Marekani," Melsert aliongeza. "Watengenezaji wakubwa zaidi wa betri za EV wanapatikana Asia, na asilimia 80 ya utengenezaji wa betri zote hutokea Uchina."
Huenda usitake kusimamisha ununuzi wako ujao wa gari la umeme kwa sababu bei hazitashuka hivi karibuni, alitabiri Srinath Narayanan, Mkurugenzi Mtendaji wa Project Energy Reimagined Acquisition Corp, ambayo hununua kampuni za magari ya umeme, katika barua pepe. mahojiano. Alisema kuwa bei ya magari ya EV itaongezeka katika muda mfupi hadi wa kati kwani tasnia itakabiliwa na upungufu wa usambazaji sawa na tasnia ya semiconductor.
"Katika muda wa kati, sera za serikali, vivutio, na uchimbaji madini fujo vinaweza kupunguza ugavi," Narayanan aliongeza.
Kwa orodha ndefu za kusubiri kwa EV mpya, watu wengi wanageukia EV zilizotumika, Scott Case, Mkurugenzi Mtendaji wa Recurrent, kampuni inayochanganua afya ya betri ya EV zilizotumika, alisema kwenye mahojiano ya barua pepe. Alisema takriban 50, 000 za EV zilizotumika ziliuzwa katika robo ya kwanza ya mwaka huu dhidi ya mauzo mapya 150,000 ya EV. "Kwa njia nyingine, ikiwa magari yote ya umeme yaliyotumika yangekuwa ya kutengeneza mara moja, yangekuwa ya pili kwa mauzo, nyuma ya mauzo mapya ya Tesla," Kesi alisema.
Na licha ya gharama za puto za betri, EV zinaweza kuwa bei nzuri ikilinganishwa na vidhibiti vya gesi, Case alisema.
"Maandamano makali ya kuelekea usawa wa bei kati ya EV na magari ya injini za mwako yamesitishwa kwa mwaka mmoja au zaidi, lakini hesabu ya jumla ya gharama ya umiliki imebadilika zaidi na kupendelea EVs zinazopanda bei ya gesi," Kesi ilisema. "Ni vigumu sana kuondoa $6 kwa galoni pamoja na bei ya gesi inapokuja kununua gari lako linalofuata."
