Njia Muhimu za Kuchukua
- Audi inafanyia kazi teknolojia inayoruhusu magari kusoma mazingira yao na kutambua wakati baiskeli ziko karibu.
- Mfumo hutumia muunganisho wa simu ya mkononi kutuma na kupokea mawimbi kwa/kutoka kwa magari yaliyo karibu, watembea kwa miguu au vitu visivyobadilika kama vile taa za trafiki.
-
Takwimu za shirikisho zinaonyesha kuwa migongano kati ya magari na baiskeli inaongezeka.
Mzozo unaoongezeka kati ya magari na baiskeli huenda unapata usaidizi wa kiufundi.
Audi inashirikiana na makampuni mengine kuunda maunzi na programu ambayo huruhusu magari kusoma mazingira yao na kutambua wakati baiskeli ziko karibu, ikiwa ni pamoja na zile zilizozuiliwa kutoka kwa dereva. Inatokana na kiwango kiitwacho C-V2X kinachotumia muunganisho wa simu ya mkononi kutuma na kupokea mawimbi kutoka kwa gari kwenda kwa magari mengine, watembea kwa miguu au vitu visivyobadilika kama vile taa za trafiki katika mazingira yake.
"Teknolojia hiyo huwaonya waendesha baiskeli na madereva kuhusu mahali walipo barabarani na mgongano wowote unaowezekana kulingana na kushiriki data ya C-V2X," msemaji wa Audi Mark Dahncke aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Ni hatua ya kwanza ya kusaidia kuonya dereva na mwendesha baiskeli ili wapitishe vyema vitongoji na barabara."
Njia Salama?
Audi inafanyia kazi teknolojia mpya ya usalama inayotumia teknolojia ya simu za mkononi inayoruhusu magari kuwasiliana na mazingira yao. Kaskazini mwa Virginia, mpango wa C-V2X hufahamisha magari yanayokaribia eneo la ujenzi, huwaarifu madereva kuhusu kikomo cha kasi cha eneo la kazi wanapoingia katika maeneo ya ujenzi, na huwafahamisha wafanyakazi wa kando ya barabara wakati magari yapo karibu na maeneo ya ujenzi kupitia fulana iliyounganishwa ya usalama.
Audi pia ilishirikiana na mfumo wa C-V2X na Qualcomm Technologies na wengine kuunganisha magari na mabasi ya shule. Mjini Alpharetta, Georgia, teknolojia hii hubainisha watoto wanapopanda au kuondoka kwenye mabasi na huonyesha madereva wanapoingia katika maeneo ya shule yanayotumika.
Wadhibiti wa shirikisho wanasaidia kuendeleza teknolojia ya C-V2X. Katika uamuzi wa hivi majuzi wa FCC, wakala ulikubali kutenga sehemu ya bendi ya simu ya mkononi ya ITS 5.9 GHz kwa ajili ya maombi ya C-V2X kwa mara ya kwanza. Uamuzi huo uliruhusu C-V2X kwa kubadilishana mawasiliano sanifu kati ya magari na kati ya magari na miundombinu.
Audi inakadiria kuwa kutakuwa na magari milioni 5.3, maeneo ya kazi, vivuko vya reli, baiskeli na vifaa vingine vitakavyoweza kuunganishwa kwa kutumia C-V2X kufikia 2023. Kufikia 2028, kuna uwezekano idadi hiyo itaongezeka hadi milioni 61. vifaa vilivyounganishwa, ikijumuisha njia panda 20, 000, kanda 60, 000 za shule, mabasi ya shule 216, 000 na simu mahiri milioni 45.
Na hitaji la uboreshaji kama huu wa usalama linaongezeka. NHTSA iliripoti katika data yake ya hivi majuzi kwamba kulikuwa na vifo 846 vya baiskeli kutokana na ajali zinazohusiana na magari mwaka wa 2019. Hilo linawakilisha ongezeko la asilimia 36 tangu 2010. Mwaka baada ya mwaka, NHTSA iliripoti majeraha ya baiskeli barabarani yaliongezeka kwa asilimia 4.3 hadi 49, 000 nchini Marekani mwaka wa 2019. Aidha, Mkakati wa Kitaifa wa Usalama Barabarani uliotolewa na Idara ya Usafiri (DOT) mnamo Januari 2022 unabainisha "maafa miongoni mwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli yamekuwa yakiongezeka kwa kasi zaidi kuliko vifo vya barabarani kwa ujumla katika muongo mmoja uliopita."
Future Tech
Lakini Audi sio kampuni pekee inayoshughulikia uboreshaji wa usalama wa magari na baiskeli. Magari ya roboti pia yataweza kufuatilia kiotomatiki mazingira yao.
Magari ya kuendesha gari yana vihisi ambavyo hukusanya data ya P2 yenye rangi na kunasa maelezo tajiri ya vitu na LiDAR ambayo hupima ukubwa na umbali wa baiskeli kwa kutuma mipigo ya leza.
DeepRoute.ai imeunda mfumo wa utambuzi wa gari ili kuchakata data iliyonaswa kutoka kwa vitambuzi hivi. Mfumo huu huunda ramani ya wakati halisi ya 3D kuzunguka gari na inaweza kutambua mita mia chache kwa usahihi wa kiwango cha sentimita, kampuni inadai.
"Teknolojia hii ni ya umuhimu mkubwa kwa sababu inatoa ufahamu wazi na sahihi wa mazingira ili gari linaloendesha linaloendesha gari liweze kutekeleza upangaji wa njia na kutekeleza amri za udereva," Xuan Liu, makamu wa rais wa DeepRoute.ai, alisema. katika mahojiano ya barua pepe. "Gari litaamua kama lipunguze mwendo na mahali pa kumuachia mwendesha baiskeli, au liende moja kwa moja kwa sababu mwendesha baiskeli anaendesha polepole na kuna umbali wa kutosha kupita kwa usalama."
Katika siku zijazo, gari la Audi linaweza kutumia mifumo ya kiotomatiki kama hiyo ambayo huepuka migongano kwa kushika breki kiotomatiki au hata kuendesha ujanja wa kukwepa ili kuepuka mgongano kabisa, Dahncke alisema.
"Dhana ya Audi grandsphere inatoa muono wa maono yetu jinsi matumizi ya kiotomatiki yatakavyokuwa," Dahncke aliongeza. "Toleo la uzalishaji linatarajiwa kuwasili mapema mwaka wa 2025. [Hata hivyo], wakati otomatiki wa Level 4 utakapoanzishwa, itabaki kuonekana kulingana na kanuni, mifumo ya kisheria na miundombinu."
