Wiki hii iliyopita, kampuni ya utafiti ya Deloitte ilidondosha bomu la EV. Iliamua kuwa watumiaji wa Amerika walitaka gari la umeme lenye masafa ya maili 518. Kiini hiki cha habari kilikuwa sehemu tu ya Utafiti wake wa Kimataifa wa Wateja wa Magari wa 2022, lakini mtazamo wa haraka wa mzunguko wa habari na ulikuwa na athari kubwa zaidi.
“Gari la umeme lenye chaji yote lingehitaji kuwa na umbali gani wa kuendesha gari ili uweze kulinunua?” Hilo ndilo swali ambalo Deloitte aliuliza madereva wa umri wa miaka 927 nchini Marekani. Matokeo ya masafa ya maili 518 ni jibu ambalo kampuni inasema linatokana na matarajio ya watumiaji kutoka kwa EV iliyochajiwa kikamilifu.
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa magari, unaweza kuwa unatazama hili na kuwa na uchanganuzi kidogo; betri ni kawaida sehemu ya gharama kubwa zaidi ya gari la umeme. Kadiri betri inavyokuwa kubwa, ndivyo inavyogharimu zaidi, na ikiwa mtu wa kawaida anataka maili 518, hiyo ni usafiri wa gharama kubwa. Lakini kwa kweli, kile ambacho watu wanafikiri wanahitaji na kile wanachohitaji haswa, basi, hizo sio matundu kila wakati.
Chaji Wasiwasi
Suala la wasiwasi wa aina mbalimbali linaendelea kuwasumbua wale wanaotaka kuuza EVs. Kwa kweli ni kutoza wasiwasi ndio shida. EV nyingi za kisasa zimepita umbali wa maili 200, ambayo ni zaidi ya kutosha kwa mtu wa kawaida kila siku. Wengi wetu hatuendeshi maili 200 kwa siku; tunaamka, tunaendesha gari hadi kazini, tunafanya kazi fulani, tunachukua familia au marafiki, tunawatembeza kwa gari kidogo, na ni hivyo tu.
Ikiwa, kwa sababu fulani, umezidi kiwango hicho, basi itabidi usubiri zaidi ili urudi njiani. Hata ukiwa na usaidizi wa kuchaji haraka wa DC hadi 350-kW kwenye gari kama Hyundai Ioniq 5, bado unatakiwa kusubiri dakika 18 ili kutoka asilimia 10 hadi asilimia 80 ya malipo. Hiyo ni haraka sana, lakini kujaza tanki la gari la gesi ni haraka zaidi. Na kuna kituo cha mafuta katika takriban kila biashara ya mtandaoni katika nchi hii.
Kwa EVs, ni lazima utafute kituo cha chaji ambacho kitamwaga umeme haraka hivyo. Katika sehemu za California na majimbo mengine machache, hiyo sio ngumu sana. Katika majimbo ambayo hayana matumizi makubwa ya gari la umeme, heri njema.
Pia kuna hali ya kuchaji nyumbani kwa usiku mmoja. Ikiwa unayo chaguo hilo, hiyo ni nzuri. Kulingana na watengenezaji magari, karibu asilimia 80 ya malipo hufanyika nyumbani. Ninachaji EV yetu nyumbani kila usiku. Lakini nilipokuwa nikiishi katika ghorofa, hilo halikuwa chaguo.
Ili nipate hamu ya gari linaloweza kusafiri zaidi ya maili 500 kwa malipo moja. Lakini kwa kweli, tunahitaji kuvunja nambari hii kubwa zaidi.
Maisha ya Kila siku
Tungependa kufikiria kuwa saa na saa tunazotumia kuendesha gari ni sawa na mamia ya maili. Haifai. Hiyo ni trafiki, na ni ya kutisha. Lakini mtu wa kawaida husafiri kama maili 39 kwa siku, kulingana na Idara ya Usafiri. Ni wazi, hiyo inabadilika-badilika, lakini hata ukiongeza nambari hiyo mara mbili au hata mara tatu, haiko karibu na maili 500. Bado uko vizuri na maili 200.
Kabla ya kunitumia barua pepe yenye hasira kuhusu jinsi unavyoendesha gari maili 400 kwa siku kwenda kazini, kwanza: una muda gani wa kumtumia mtu yeyote barua pepe? Pia, wewe ni mtu wa nje. Uzoefu wako sio uzoefu wa kila mtu mwingine. Unapaswa kushikamana na mseto na viti vyema sana. Na labda ujiandikishe kwa darasa la yoga kwa uti wa mgongo wako.
Njiani Tena. Labda
Kisha kuna safari za barabarani. Tafrija kuu ya Marekani ya kuruka-ruka gari na kuendesha gari kwa siku na siku haijaenea kama ilivyokuwa hapo awali, kutokana na nauli za bei nafuu za ndege. Ikiwa wewe ni shabiki wa kuendesha gari kwa saa na saa badala ya kuruka, hapa kuna sehemu ndogo ya hesabu ya kufurahisha. Ikiwa unasafiri kwa maili 70 kwa saa, itachukua zaidi ya saa saba kusafiri maili 500. Huku ni kuendesha gari bila kusimama, kwenda tu.
Nimeendesha gari kote nchini mara chache. Ni furaha kubwa lakini ngumu kwa mwili ikiwa unajaribu kuifanya bila kuacha. Hata nilipokuwa na umri wa miaka 18, niliendesha gari kutoka California hadi Pennsylvania bila kukaa hotelini mimi na baba yangu tulipokuwa tukibadilisha majukumu ya kuendesha gari huku mwingine akilala, tulisafiri kila baada ya saa chache. Sio tu kwa gesi, lakini kwa chakula na kunyoosha miili yetu. Wanadamu hawapaswi kukaa mkao sawa kwa saa saba mfululizo.
Hatimaye, huenda tukapata EV ya masafa ya maili 500 ambayo watu wengi wanaweza kumudu. Watu wengi hawataihitaji.
Masafa ya mwaka huo wa 1974 (ingawa inaweza kuwa 1976) Datsun S30 260Z (mpya) yalikuwa takriban maili 370. Safari hii ilifanyika mwanzoni mwa miaka ya 90, na tulikuwa tukisafiri kwa klipu ya utulivu, lakini kwa uchakavu na upotezaji wa ufanisi ambao ni kawaida kwa magari ya umri wa miaka 15, hebu tuwe wakarimu na tuseme ilipata kama maili 340 kwa tanki moja. gesi. Hata mara moja hatukusafiri bila kusimama bila kusimama kutoka tanki lililojaa hadi tanki tupu.
Hii ilikuwa kabla ya wakati wa soda za wastani za wakia 64 na lati za venti. Kwa maneno mengine, kusafiri maili 500 bila kusimama si jambo unalopaswa kufanya kwa sababu, wakati fulani, itakubidi kukojoa.
Pia, unaweza tu kukodisha gari kwa ajili ya safari za barabarani ikiwa una wasiwasi kuhusu EV yako itakufa kwa ajili yako. Kwa nini uongeze maili hizo zote na madoa ya chakula cha haraka kwenye gari lako wakati unaweza kufanya hivyo kwa mtu mwingine. Hata kabla ya kupata EV yetu, tungekodisha gari dogo kwa safari ndefu na mbwa. Huenda gari ndogo zisiwe nzuri (Minivans ni nzuri), lakini zinafaa kwa safari za barabarani.
Msururu wa gesi
Hii inaturudisha kwenye utafiti huo na hitaji linalofahamika la kuwa na gari lenye umbali wa maili 518. Kwa kweli ni ngumu kupata gari la gesi na anuwai nyingi. Kwa hakika, hebu tuangalie magari yanayouzwa vizuri zaidi nchini Marekani na tuone kama yanaweza kulingana na matarajio ya wanunuzi wa EV. Tahadhari ya waharibifu, hawawezi.
Hebu tuchukue gari nambari moja linalouzwa Marekani, Ford F-150. Mfano wa gari la nyuma la XLT una tanki ya galoni 23 na EPA 21MPG iliyojumuishwa. Kulingana na hesabu, hiyo ni maili 483. Nilichagua kiendeshi cha magurudumu mawili juu ya magurudumu manne kwa sababu kwa kawaida huwa na nambari bora za ufanisi.
Vipi kuhusu SUV inayouzwa zaidi, Toyota Rav4. Tena kwenda gari la magurudumu mawili. Toleo la trim la gurudumu la mbele la XLE lina tanki la galoni 14.5 na ukadiriaji wa EPA wa 30 MPG. Inakagua hesabu, hiyo ni umbali wa maili 435.
Gari linalouzwa sana ni, haishangazi, Toyota Camry. Hebu tuchukue kiwango cha chini kabisa cha trim, LE ambayo ina tanki ya galoni 15.8 ya ukubwa mzuri na ufanisi wa mafuta uliokadiriwa wa EPA wa 32MPG. Tunapata umbali wa maili 505. Karibu sana, lakini pole, Camry.
Unaweza kuelekeza nyakati tofauti kabisa zinazohitajika ili kujaza mafuta kwa Camry dhidi ya kuchaji tena Tesla au kitambulisho.4. Hiyo ni hoja ya haki kabisa. Lakini hapa kuna utapeli wa maisha. Unashiriki kikamilifu unapoweka gesi kwenye gari. Hicho ni kitu unachofanya. Kuchaji EV? Hiyo hutokea wakati unafanya kitu kingine. Ndiyo maana vituo vya malipo viko kwenye maduka makubwa, maduka ya mboga, mikahawa, maduka ya kahawa na hoteli.
Baadhi ya Data ya Ziada
Kipengee kimoja katika utafiti wa Deloitte ambacho hakijachapishwa sana ni umri wa washiriki. Inavunjika hivi:
- asilimia 27 walikuwa 18-34
- asilimia 31 walikuwa 35-55
- asilimia 42 walikuwa na umri wa miaka 55 na zaidi
Kulingana na Statista, Boomers (55 na zaidi) walikuwa na uwezekano mdogo wa kununua EV. Utafiti wa Taasisi ya Mafuta unasema kwamba wastani wa mmiliki wa EV ana umri wa miaka 40-55. Utafiti huo huo unaonyesha matokeo ya Hedges & Company kwamba kikundi cha umri wa kati ya 24-55 ndicho kikubwa zaidi kinachotaka kununua EV, kwa asilimia 44.8.
Kwa maneno mengine, rika kubwa zaidi katika utafiti wa Deloitte pia ndilo lenye uwezekano mdogo wa kununua EV. Ninaipata. EV ni mpya na ya ajabu, na kwa nini ungetaka kitu kama hicho wakati una mfumo uliojaribiwa na wa kweli unaotumia mafuta ya petroli uwashe tena?
Kazi Yetu
Unajua, isipokuwa suala zima la hali ya hewa, hapa ndipo wale wanaouza na kumiliki EVs wanahitaji kuelimisha marafiki na familia zetu. Waandishi wa habari na watengenezaji magari wamekuwa wakijaribu kwa miaka mingi kuelezea jinsi EVs inavyofanya kazi. Bila shaka, watengenezaji wa magari wamekuwa wakifanya hivi huku wakitupa matangazo mengi ya lori kubwa za kubeba gesi, lakini hilo ni suala jingine kabisa.
Ikiwa una gari la moshi, safirishe marafiki wanaotiliwa shaka. Ukiona EV ya kutisha inachukua Facebook, kwa njia nzuri sana, eleza kwa nini habari hiyo si sahihi na viungo vya vyanzo vinavyoaminika. Wana uwezekano mkubwa wa kukusikiliza badala ya mimi au mwandishi mwingine wa habari za magari kupiga ngoma kuhusu uzuri wa magari yanayotumia umeme.
Hatimaye, huenda tukapata EV ya masafa ya maili 500 ambayo watu wengi wanaweza kumudu. Watu wengi hawatahitaji. Lakini wanapoinunua na kwenda katika safari hiyo ya kuvuka nchi, watahitaji kusimama kwa mapumziko muda mrefu kabla ya gari kufanya hivyo.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
