Maisha ya EV hayana marekebisho yake. Baadhi, kama kutowahi kwenda kwenye kituo cha mafuta kwa sababu unaweza kuchaji ukiwa nyumbani, ni nzuri. Nyingine, kama vile kupanga safari ya barabarani kama vile unasafiri kutoka Kansas City hadi San Francisco katikati ya miaka ya 1800, ni maumivu. Huenda hujui, lakini EV ni kama simu mahiri kwenye mfuko wako. Hatimaye, betri kwenye zote mbili itapoteza kiasi chake cha uwezo.
Betri inayokaa ndani ya EV inaweza kuwa kubwa zaidi, lakini kimsingi ni kama ile iliyo kwenye simu yako mahiri, kompyuta ndogo na vifaa vingine vya kielektroniki. Ingawa simu mahiri yako kutoa saa chache wakati wa mchana katika kipindi cha miaka michache inaweza kuwa usumbufu kidogo, gari kupoteza mbalimbali kwa muda sawa ni maumivu ya kichwa kubwa zaidi. Lakini kuna njia ya kuhakikisha kuwa kifurushi cha betri ya EV yenye masafa ya maili 250 kwenye chumba cha maonyesho bado kinaweza kufunika umbali huo kwa miaka mingi ijayo.
Punguza Chini
Mojawapo ya sehemu muhimu zaidi za kuuzia za EV za kisasa ni jinsi zinavyotoza haraka. Kwa viwango vya malipo zaidi ya kW 150, wamiliki wa magari ya umeme hawakwama tena kwenye vituo vya kuchaji kwa saa nyingi wakati wa safari ya barabarani. Huleta EVs karibu na usawa na magari yanayotumia gesi wakati wa vituo vya shimo. Lakini uchaji huo wa haraka unakuja kwa bei.
Kadiri betri inavyochajiwa upya, ndivyo inavyoanza kuharibika. Ikiwa mmiliki wa EV atachaji upya gari lake katika vituo vya kuchaji haraka vya DC vya Tesla Supercharger pekee, masafa ya muda mrefu ya gari yataharibika haraka zaidi kuliko ikiwa gari hilo lingechajiwa polepole zaidi.
Iwapo unaweza kufikia chaji ya usiku kucha ukiwa nyumbani, ndipo unapochaji sana. Kuchaji polepole ni bora zaidi kwa betri na kwa kawaida ni nafuu kuliko kuchaji kwenye kituo cha biashara. Inaweza kuwa nafuu zaidi ikiwa gari limewekewa mipangilio ya kuchaji usiku sana wakati bei za umeme ziko chini.
Kuchaji haraka kunapaswa kuwa kwa safari ndefu au siku tu unapoendesha gari zaidi ya kikomo cha gari lako huku unashughulikia kazi za nyumbani. Nje ya hiyo, chaji ukiwa nyumbani.
Chini ni Zaidi
Unapoweka mafuta kwenye gari, SUV, lori au pikipiki yako, huenda ukaijaza hadi juu, ili usihitaji kurejea kwenye kituo cha mafuta mapema kuliko inavyohitajika. Unaweza kufanya vivyo hivyo na EV yako, lakini kama vile kuchaji haraka, itakuumiza baada ya muda mrefu ikiwa utafanya hivyo kila wakati.
Kuna sababu muuzaji wako wa EV anakuambia uchaji betri hadi takriban asilimia 80 pekee mara kwa mara. Hata kama watu unaowasiliana nao wakati wa muamala hawasemi chochote, magari yenyewe kwa kawaida huwa na aina fulani ya onyo kuhusu maisha marefu ya betri na hali ya chaji. Magari mengi yatachaji gari kwa asilimia 80 au 90 pekee.
“Kuchaji hadi asilimia 100 kila wakati si mbaya kwa betri tu, bali pia hupoteza muda mwingi.”
Kuchaji hadi asilimia 100 wakati wote si tu mbaya kwa betri, lakini pia hupoteza muda mwingi. Kadiri hali ya chaji inavyoongezeka kwenye betri, kiasi cha nishati inayoweza kukubali hupungua. Kwa mfano, ikiwa EV yako inaweza kukubali kiwango cha malipo cha 150-kW, kwa kawaida karibu asilimia 80 ya hali ya malipo, kiwango hicho hupungua haraka. Inahusiana na fizikia ya kemia ya betri, lakini mlinganisho bora ambao nimesikia ni kufikiria kuna ukumbi wa michezo wa viti 100. Wakati watu 100 wanaingia kujaza chumba, mwanzoni, viti vinajazwa haraka. Kuna chaguzi nyingi za mahali pa kukaa. Watu hao 20 wa mwisho watalazimika kuwinda viti hivyo vichache vya mwisho na kisha kuwapita watu ambao tayari wameketi.
Bila shaka, ikiwa unakaribia kusafiri safari ndefu, huenda ni vyema ukatoza EV hadi asilimia 100 usiku uliotangulia. Kisha tukiwa barabarani, inaweza kuwa na maana ya kutoza tena hadi asilimia 100 ingawa asilimia 20 ya mwisho itachukua muda zaidi kujaza. Ikiwa unatoza hadi asilimia 100 mara kwa mara, ni sawa. Lakini ukifanya hivyo kila wakati, hiyo itaharibu betri haraka, na hatimaye, utapoteza masafa kwa kasi ya haraka zaidi.
Ziada Kidogo kwa Baadaye
Njia mojawapo ya kukabiliana na uharibifu wa baadaye wa kifurushi cha betri ni kuweka baadhi ya kifurushi kando ili kuchukua nafasi ya biti zilizokufa katika siku zijazo. Ikiwa umeona ukaguzi au vipimo vya mazungumzo ya EV kuhusu uwezo wa jumla na uwezo unaoweza kutumika, hili ndilo linalofanyika.
Watengenezaji kiotomatiki wanajua kuwa hata ukiitumia betri kikamilifu kwa kuichaji polepole usiku mmoja tu nyumbani na kutoichaji zaidi ya asilimia 80, bado itapoteza baadhi ya masafa yake wakati fulani katika siku zijazo. Hiyo ndiyo asili ya betri. Hatimaye, watapoteza baadhi ya uwezo wao.
Ili kuhakikisha kuwa EV yenye umbali wa maili 250 kwenye chumba cha maonyesho bado ina umbali wa maili 250 katika siku zijazo, baadhi ya watengenezaji magari wameweka kando uwezo. Kwa mfano, gari linaweza kuwa na pakiti ya uwezo wa 80-kWh, lakini gari linaweza kufikia 75-kWh tu kila siku. Hizo 5-kWh za ziada zipo kuchukua nafasi ya seli zinazochakaa kwa muda. Ni kama akaunti ya kuokoa betri.
Ikiwa unatafuta gari la umeme ambalo una wasiwasi kuhusu kupoteza masafa katika maisha ya EV yako, wasiliana na mtengenezaji wa kiotomatiki ili kuona kama wana uwezo fulani wa kuhifadhi. Watengenezaji wengi wa kiotomatiki kama vile Volkswagen, Volvo, na wengine tayari hufanya hivi, lakini haidhuru kamwe kufanya utafiti ili kuhakikisha kuwa gari lako la kielektroniki linalofuata liko tayari kwa siku zijazo.
Na hakika, chaji ukiwa nyumbani usiku. Ni ya bei nafuu, rahisi zaidi, na betri ya gari lako itadumu kwa muda mrefu zaidi.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
