Mercedes EQS ni ushindi wa kiteknolojia kwa mtengenezaji wa magari wa Ujerumani. Ni ya starehe, ya kifahari, ina umbali wa maili 350, na kupitia na kupitia inastahili beji ya mtengenezaji otomatiki. Pia inanihitaji nirudi kwenye nafasi ili kuichaji.
Kuna sababu chache tu za kuweka gari nyuma kwenye nafasi ya kuegesha. Wewe ni dereva wa kukimbia wa wizi wa benki ulio karibu, unajaribu kuwavutia marafiki au familia yako kwa uwezo wako wa kuendesha gari kinyumenyume kati ya mistari miwili nyeupe, au ulisahau kulipa usajili wa gari na sasa lebo zako zimeisha muda. Kwa kuwa wengi wetu si wezi wataalamu walio na hitaji lisiloweza kudhibitiwa la kasi na kwa kawaida hulipa bili zetu kwa wakati, ni nadra sana kurudi kwenye nafasi ya kuegesha magari. Hilo limebadilishwa na EV ambazo, kwa sababu zinazonizuia, zina milango ya chaji nyuma ya gari.
Mshangao! Vituo vya Mafuta na Vituo vya Kuchajia ni Tofauti
Huenda hili ni kosa la Tesla. Kampuni imekuwa ikijenga EV zenye bandari nyuma tangu kuanzishwa kwake. Lakini kusema ukweli, kwa wakati huu, watengenezaji magari wengi wameanzisha magari yenye bandari za mafuta zilizowekwa nyuma ambazo zinaonekana kuwa zimeundwa na watu ambao hawajawahi kujaribu kurudi kwenye nafasi ya kuegesha kwenye maduka yenye watu wengi au wamenaswa katika mawazo ya gari linaloendeshwa na gesi..
Unapopata gesi, ni hali ya kuvuta kupitia. Utakuwa hapo kwa dakika chache tu. Kujaribu kubaini ni upande gani wa gari una bandari ya mafuta ndio jambo lako kuu. (Kidokezo cha kufurahisha, katika nguzo yako ya dashi, ikoni ya pampu ya mafuta karibu na kipimo cha mafuta ina mshale mdogo unaoelekeza upande wa gari wenye kifuniko cha mafuta. Karibu.)
Siku zijazo zinapaswa kuwa nzuri, lakini wakati mwingine uboreshaji wa utendaji unaweza kusababisha matatizo ya muda mrefu.
Wakati huo huo, kujaza mafuta kwa EV ni mnyama tofauti. Tunaposubiri betri za hali dhabiti na nyakati za kuchaji haraka, ni hali ya kuegesha na kusubiri. Wakati mwingine katika maeneo ya maegesho hufurika magari mengine.
Hali inajidhihirisha kama hii: Hatimaye umepata chaja, na sasa inabidi ufikirie jinsi ya kurudi kwenye nafasi huku wengine wakijaribu kutafuta kipande chao kidogo cha lami ili kuweka magari yao, lori, na SUV wakati wa ununuzi. Hakuna anayeshinda wakati wa densi ya zamu ya alama arobaini. Dereva wa gari linaloingia ndani anajua kwamba anachukua muda mwingi sana kusogea kwenye nafasi, na madereva katika magari mengine wamechanganyikiwa kwa sababu wanazuiwa na mtu huyu anayejitahidi sana asirudi kwenye gari lingine au. kituo cha kuchaji yenyewe.
Hata kama dereva ana hamu ya kumtazama begani au kwenye onyesho lililo katikati ya dashi lao kwa sababu kurudi nyuma ni jambo la kupendeza, bado inachukua muda na nafasi zaidi kurudisha nyuma. kwenye nafasi. Kusonga mbele si rahisi tu, ni mbali, haraka zaidi.
Tatizo la Trela
Nitakubali kwamba nimeona vituo vichache vya kuchaji vilivyo na muundo wa kituo cha kawaida cha mafuta. Kwa hakika, kampuni za vituo vya utozaji huenda zitakuwa zinaunda zaidi kati ya hizi katika siku zijazo wakati malori ya umeme yanapoanza kuelekea barabarani na trela. Ikiwa picha yako ya EV ina mlango nyuma, unahitaji kuondoa trela ili uchaji. Hiyo sio bora. Hata malori yaliyo na bandari mbele yatakuwa na matatizo yanapojaribu kujua la kufanya na trela zao.
Kwa hivyo, ndiyo, vituo zaidi vya kuvuta pumzi viko njiani, lakini huenda vitakuwa kwenye njia kuu za kuendesha gari na vikiwa vimejazwa na watu wanaosafirisha pikipiki, michezo ya kuteleza kwenye ndege na kambi.
Uhamisho wa Sehemu ya Maegesho
Bandari za kuchaji zilizowekwa nyuma huzua tatizo kwa wamiliki wa maeneo haya ya kuegesha iwapo watatumia nafasi zenye pembe. Unajua, zile ambazo ni rahisi kuvuta na kutoka kwa sababu ziko katika pembe ya digrii 45 badala ya digrii 90.
Karakana na sehemu hizo za kuegesha magari zitalazimika kubadilisha mpangilio wa safu mlalo chache au kuweka vituo vya kuchajia mbali kwenye kona ambapo hazitatatiza mtiririko wa trafiki. Kwa hivyo unatembea robo ya maili hadi kwenye maduka kwa sababu baadhi ya watengenezaji wa magari waliamua kwamba EVs zinapaswa kutoza jinsi magari ya gesi yanavyojaza mafuta.
Teknolojia Ndogo Tafadhali
Na tunaposhughulikia suala la kuchaji bandari, hebu tuchukue hatua kwa urahisi na vifuniko maridadi vya kuchaji. Kifuniko cha kifuniko cha mafuta ni mlango mdogo tu. Hilo limekuwa sawa kwa miongo kadhaa, na hakuna mtu anayeunda utaratibu unaogeuza mlango huo mdogo wa kupima gesi unaofunguka kando, kutoweka mwilini, au kufanya mzunguko kidogo unapohitaji kujaza tena petroli. Inakusudiwa tu kuwatongoza marafiki zako unapotafuta mafuta.
Ninaelewa hamu ya kupenda EV kwa kutumia daraja dogo la elektroni la dapper. Kuwavutia baadhi ya wanunuzi wapya kunahitaji zaidi ya wazo la kuifanya sayari kuwa bora kidogo. Kwa hivyo watengenezaji wa magari wamejiondoa kwa hila za milango midogo ya kuchaji ya kufurahisha ambayo, baada ya muda mrefu, inaweza kuwa shida zaidi kuliko inavyostahili. Wakati ujao unapaswa kuwa mzuri, lakini wakati mwingine uboreshaji wa kazi unaweza kusababisha maswala ya muda mrefu. Hakuna mtu anayetaka kuwa mtu aliyekwama, ashindwe kulichaji gari lake kwa sababu mlango mdogo wa EV yake una hitilafu.
Kwa hivyo, watengenezaji kiotomatiki? Punguza kwa sekunde. Angalia ulimwengu wa kweli na jinsi EV zako zitatumika. Nyingi zitatozwa nyumbani, ukiwa nje ya ununuzi, au kazini katika maeneo ya maegesho yaliyojaa watu. Sasa fikiria kuhusu rafiki yako ambaye ni mbaya zaidi katika kuendesha gari. Hebu wazia mtu huyu akiingia kwenye nafasi nyembamba karibu na gari lako jipya la kifahari. Mlango huo wa mbele wa kuchaji unaleta maana zaidi sasa, sivyo? Kwa hivyo sogeza tu bandari mbele, na sote tutafurahi zaidi tukijua kwamba hatutalazimika kurudi nyuma polepole hadi mahali fulani.
Isipokuwa wewe ni dereva wa kutoroka wa wizi wa benki, basi kwa vyovyote vile, rudi ndani.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
