Njia Muhimu za Kuchukua
- GM/Honda inafanyia majaribio Cruise isiyo na dereva huko San Francisco.
- Nchini Ulaya na Marekani, miji inapiga marufuku magari polepole.
- Teknolojia ya kujiendesha inafaa zaidi kwa usafirishaji wa bidhaa na usafiri wa umma.
Magari yanayojiendesha yalipaswa kuwa wakombozi wa miji yetu kwa kupunguza msongamano wa magari na kupunguza madereva waliokengeushwa nje ya mlinganyo wa tani mbili-za-chuma-kuumiza-waliopita-laini. Lakini wako wapi? Na je wataifanya miji kabla ya magari kupigwa marufuku kabisa?
Magari yasiyo na dereva huahidi barabara salama na za polepole, lakini magari ya kibinafsi yasiyo na madereva bado yako mbali na kuenea. Wakati huo huo, miji kama Paris na Barcelona inafunga barabara za jiji kwa magari, na kuyarudisha kwa wakaazi. Hata New York imenunua tena nafasi za maegesho za barabarani ili zitumike kama viti vya nje vya mikahawa wakati wa COVID. Kuna kasi, na inasukuma magari nje ya miji. Je, watu wanaopenda Cruise mpya isiyo na dereva, kutoka GM na Honda, watachelewa?
"Faida ya [magari yanayojiendesha] ni kwamba yanaweza kuboresha eneo la maegesho ya mchana, na kutoa ardhi ya katikati mwa jiji kwa matumizi mengine," anaandika Roman Zakharenko katika utafiti Magari Yanayojiendesha Yatabadilisha Miji. "Pia hupunguza gharama ya kila kilomita ya safari."
Magari hayana Nafasi Mijini
Magari ya kibinafsi ni takriban kitu kibaya zaidi katika jiji la kisasa. Wana kelele, wanachafua hewa, na bila shaka wanaua watu katika migongano. Pia huchukua kiasi kikubwa cha nafasi. Kati ya maegesho na barabara zenyewe, magari hutumia asilimia 50-60 ya ardhi ya katikati mwa jiji. Na kwa kushangaza, mazoea yanayodaiwa kuwa rafiki kwa gari yanaifanya kuwa mbaya zaidi. Maegesho ya bei nafuu, kwa mfano, hurahisisha upatikanaji wa maegesho na huongeza msongamano wa magari kwa sababu madereva huzunguka huku na huku wakitafuta nafasi ya bei nafuu.
Vipi kuhusu magari yanayotumia umeme? Wale hutatua shida ya uzalishaji, lakini hakuna kingine. Magari ya umeme yanayoendeshwa kimya lazima yatoe kelele ili kulima watembea kwa miguu kutoka kwenye njia yao, badala ya kufanya madereva kupunguza mwendo katika maeneo ya mijini, au kupunguza kasi ya magari yanayotumia umeme hadi kikomo cha mwendo kasi. Magari, na madereva wao, yana hisia kubwa ya kustahiki, na hayatasimama hadi magari yaondoke.
Bila shaka huwezi kufuta magari mara moja. Sio bila kuwekeza katika usafiri mkubwa wa umma. Magari ya kusafirisha pia ni muhimu, lakini London inapanga kubadilisha sekta nzima ya umeme, ambayo ni njia mojawapo ya kuirekebisha.
Mawimbi yameanza kubadilika dhidi ya magari, ingawa. Madereva hawapendi, lakini ngumu. Kwa nini wapate barabara zinazotunzwa vizuri, na maegesho ya bure ya makazi ya mitaani, wakati kila mtu anapaswa kulipia tikiti zao za treni ya chini ya ardhi na metro? Inaleta maana kidogo. Habari njema ni kwamba hata kufunga barabara kuu za jiji hakuharibu trafiki. Kwa njia mbadala nzuri zinazopatikana, trafiki itatoweka.
Je, Magari Yanayojiendesha Yana Matumizi Yoyote?
Magari yasiyo na dereva ni muhimu, lakini si ya kibinafsi, na si katika miji. Badala ya kujaribu kupata vipengele vinavyofaa kama vile Tesla's Autopilot, ambayo pengine haitaweza kamwe kukabiliana na matatizo ya trafiki katikati mwa jiji, tunapaswa kuangalia nje ya miji.
Asilimia 70 ya mizigo inayosafirishwa nchini Marekani hubebwa kwa malori, na barabara kuu zinafaa zaidi kwa magari yanayojiendesha kuliko mitaa ya jiji. Barabara kuu ni rahisi kuorodhesha, hazina kinachoendelea, na zina watembea kwa miguu wachache. Barabara kuu pia ni asilimia 5 pekee ya barabara nchini Marekani, na lori zinazoendeshwa na binadamu pia husababisha 9. Asilimia 5 ya vifo vya barabara kuu, huku ikichukua asilimia 5.6 pekee ya maili ya barabara kuu. Kwa kifupi, hapo ni mahali pazuri pa kuishi bila dereva.
Au vipi kuhusu mabasi yanayojiendesha yenyewe, kama vile gari mahiri la Columbus, Ohio? Hizi huziba mapengo yaliyoachwa katika mifumo mingi ya usafiri ya Marekani, na kuwafanya watu kutoka makwao hadi vituo vya usafiri.
Ni vigumu kusema ikiwa magari yanayojiendesha yatawasili kabisa, ikiwa miji itaondoa magari, au ikiwa tutaona mchanganyiko wa hayo mawili. Lakini marufuku ya polepole ya magari ina kasi kwa upande wake, na ni muhimu pia katika kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa na ubora wa hewa mbaya wa kizamani. Hatimaye, huenda lisiwe wazo mbaya kuweka dau dhidi ya magari.
