Mifumo ya umeme wa magari sio ngumu kama inavyoweza kuonekana. Teknolojia nyingi tunazotumia leo-kutoka kwa vibadala hadi betri za asidi-asidi-zimekuwepo kwa muda mrefu, lakini bado kuna watu wengi ambao hawaelewi kazi rahisi kama vile kuunganisha nyaya za kuruka.
Hatari zinazohusishwa na kuunganisha kwa njia isiyo sahihi nyaya za jumper au chaja za betri zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa, au hata kusababisha betri kulipuka. Habari njema ni kwamba kuchukua muda kuelewa kwa nini betri ya gari hulipuka kunaweza kusaidia kuzuia jambo kama hilo kutokea.
Kuunganisha kwa Usalama Cables za Jumper au Chaja za Betri
Kuna sheria chache za kidole gumba ambazo zinaweza kukusaidia kuunganisha nyaya za kuruka kwa usalama, lakini pia kuna matukio kadhaa maalum ambayo yanachukua nafasi ya sheria hizo. Kabla hujatumia gari lako kutoa kiatu cha kurukia, kukubali kuruka kutoka kwa mtu mwingine, au kuunganisha chaja kwenye betri yako, jambo la kwanza unahitaji kufanya ni kuangalia mwongozo wa mmiliki wako ili kuhakikisha kuwa gari lako halina sehemu maalum za kuunganisha. isipokuwa betri.
Ikiwa gari lako lina chaji ya betri katika eneo lisilo la kawaida, kama vile kisima cha gurudumu au shina, basi kuna uwezekano kwamba unatakiwa kutumia kizuizi cha makutano au aina nyingine ya muunganisho wa mbali.
Bila kujali magari, wazo la msingi la kuunganisha nyaya za kuruka kwa usalama ni kuunganisha mfumo wa umeme wa gari la wafadhili, ambalo lina betri nzuri, kwenye mfumo wa umeme wa gari lenye betri iliyokufa.
Chanya lazima iunganishwe na chanya, na hasi iunganishwe na hasi. Kuunganisha kwa mpangilio wa nyuma kunaweza kuharibu magari yote mawili na kuunda cheche zinazoweza kuwa hatari.
Utaratibu Bora wa Kuunganisha kwa Usalama Cables za Jumper
Fuata hatua hizi ili kuunganisha nyaya za jumper kwenye betri ya gari.
- Hakikisha kuwa funguo za magari yote mawili ziko katika nafasi ya Zimezimwa..
- Unganisha kebo moja ya jumper kwenye terminal chanya (+) ya betri ya wafadhili.
- Unganisha kebo sawa kwenye terminal chanya (+) ya betri iliyokufa.
-
Unganisha kebo nyingine ya jumper kwenye terminal hasi (- ) ya betri ya wafadhili.
- Unganisha ncha nyingine ya kebo kwenye chuma tupu kwenye injini au fremu ya gari yenye betri iliyokufa.
Kuunganisha chaja ya betri hufanywa kwa njia ile ile, isipokuwa badala ya betri ya wafadhili, utatumia chaja. Kebo ya chaja chanya inapaswa kuunganishwa kwenye chanya ya betri (+), kisha kebo ya chaja hasi iunganishwe kwenye chuma tupu kwenye injini au fremu ya gari.
Kuna baadhi ya vighairi ambapo chanya ni msingi, lakini katika mifumo mingi ya umeme ya magari, hasi ni msingi. Ndiyo maana unaweza kuunganisha chaja au kebo ya kuruka kwenye chuma tupu kwenye fremu au injini ya gari yenye betri iliyokufa na kuwa na mtiririko wa sasa kwenye betri.
Inawezekana kuunganisha moja kwa moja kwenye terminal hasi ya betri, na inaweza kuwa rahisi katika baadhi ya matukio. Kwa hivyo ikiwa inawezekana, na kimsingi ni kitu sawa na kuunganishwa kwa msingi mwingine, kwa nini kupitia shida? Kwa sababu hutaki betri yako ilipuka.
Sayansi ya Betri za Gari Zinazolipuka
Betri za gari hurejelewa kama asidi ya risasi kwa sababu hutumia sahani za risasi zilizowekwa ndani ya asidi ya sulfuriki kuhifadhi na kutoa nishati ya umeme. Teknolojia hii imekuwepo tangu karne ya 18, na haifanyi kazi vizuri kutoka kwa mtazamo wa nishati hadi uzani au kiwango cha nishati hadi sauti. Hata hivyo, wana uwiano bora wa nguvu-kwa-uzito, ambayo ina maana kwamba ni wazuri katika kutoa viwango vya juu vya sasa unapohitaji vinavyohitajika na wanaoanzisha magari.
Hasara ya betri za asidi ya risasi, zaidi ya ufanisi mdogo, ni kwamba imeundwa na nyenzo hatari, na nyenzo hizo hatari zinaweza kuingiliana kwa njia hatari. Uwepo wa risasi ndio sababu kuu kwa nini betri za gari zinapaswa kutupwa kwa uangalifu na ipasavyo. Uwepo wa asidi ya sulfuriki ndiyo sababu unapaswa kuwa mwangalifu unapozishughulikia isipokuwa unataka matundu kwenye nguo zako au kuungua kwa kemikali kwenye ngozi yako.
Hatari tunayohusika nayo zaidi hapa ni mlipuko wa ghafla na mbaya, na chanzo cha hatari hiyo hutokana na mwingiliano kati ya risasi na asidi ya sulfuriki kwenye betri. Kiasi kidogo cha gesi ya hidrojeni huzalishwa wakati wa mchakato wa kutokwa na wakati wa malipo, na hidrojeni inaweza kuwaka.
Betri inapochajiwa hadi haiwezi tena kuwasha injini ya kuwasha, kuna uwezekano kwamba kiasi fulani cha gesi ya hidrojeni bado kinasalia ndani ya betri, au kuvuja nje ya betri, ikingojea tu. chanzo cha moto. Ndivyo ilivyo kwa betri ambayo imechajiwa hivi punde, kwa vile viwango vya juu vya voltage vinaweza kusababisha uundaji wa oksijeni na hidrojeni.
Kuzuia Milipuko ya Betri ya Gari
Kuna vyanzo viwili vya msingi vya kuwasha ambavyo unapaswa kuwa na wasiwasi navyo, na vinaweza kuepukwa kwa mbinu makini za kuchaji, kuruka na kukarabati. Chanzo cha kwanza cha kuwasha ni cheche iliyoundwa wakati wa kuunganisha au kutenganisha jumper au kebo ya kuchaji. Ndiyo maana ni muhimu kuunganisha kwenye chuma tupu kwenye injini au fremu badala ya betri. Ukiunganisha kebo hasi ya kuruka kwenye betri, hidrojeni yoyote inayoendelea inaweza kuwashwa na cheche inayofuata. Hii ndiyo sababu pia ni wazo nzuri kusubiri kuwasha au kuchomeka chaja hadi itakapounganishwa.
Aina nyingine ya mlipuko wa betri ya gari bado inahusisha gesi ya hidrojeni, lakini chanzo cha kuwasha kiko ndani ya betri. Ikiwa betri haijatunzwa ipasavyo, na kiwango cha elektroliti kikiruhusiwa kushuka, sahani za risasi zitakabiliwa na oksijeni na huenda zikapinda. Hii inaweza kusababisha bamba kunyumbulika na kugusa wakati wa mkondo wa maji kupita kiasi unaoanzishwa wakati wowote unaposukuma kiendeshaji cha kuanzia, jambo ambalo linaweza kusababisha cheche ndani ya betri. Hiyo, kwa upande wake, inaweza kuwasha haidrojeni yoyote iliyopo kwenye seli, na kusababisha betri kulipuka.
Je kuhusu Betri za Gari Zilizofungwa?
Kuna aina mbili kuu za betri za gari zilizofungwa: betri za jadi za asidi ya risasi ambazo hazitumiki na betri za VRLA (asidi ya risasi inayodhibitiwa na vali) ambazo hazihitaji kuhudumiwa. Kwa upande wa betri za VRLA, elektroliti iko kwenye mkeka au jeli ya glasi iliyojaa, kwa hivyo uvukizi si suala. Hakuna haja ya kuongeza elektroliti zaidi, na kuna hatari ndogo ya sahani kuwa wazi kwa hewa. Betri zilizofungwa zinazotumia elektroliti kioevu, hata hivyo, zinaweza kusababisha matatizo baadaye maishani.
Ikiwa una betri ya VRLA, iwe mkeka wa glasi uliofyonzwa au seli ya jeli, uwezekano wa betri kulipuka ni mdogo. Bado, ni wazo nzuri kufuata njia bora za kuanza na kutoza ili usiondoke kwenye mazoea. Urekebishaji wa betri hizi karibu hauwezekani, kwa hivyo usiwe na wasiwasi kuhusu kuangalia chaji au kiwango cha elektroliti mara kwa mara.
Uangalifu maalum unapaswa kuzingatiwa kwa betri zisizo za VRLA zilizofungwa na zisizo na matengenezo, kwa kuwa angalau kiwango fulani cha uvukizi kitafanyika baada ya muda, na hali itakuwa mbaya zaidi ikiwa betri itaruhusiwa kutoka mara kwa mara., au ikiwa imechajiwa na voltage ya juu.
€
