Miezi michache nyuma, kampuni yetu ya umeme ya Hyundai Kona ilitoa tahadhari: "Matengenezo yanastahili." Tungepiga takriban maili 7,000, na kwa kuwa Hyundai hutoa matengenezo ya bila malipo kwa magari mapya, niliweka miadi ili kujua kwamba kazi iliyohitajika ilikuwa ni mzunguko wa gurudumu.
Faida moja ambayo imetajwa kwa mbingu kuhusu EVs ni mzunguko wao wa maisha bila matengenezo. Mabadiliko ya mafuta, plagi za cheche, marekebisho ya valvu, vimiminiko vya valvu, vimiminiko vya radiator, n.k. Nimetumia muda mwingi wa maisha yangu kufanya kazi kwenye magari, na ingawa ninafurahia kuchukua kitu ambacho hakifanyi kazi ipasavyo na kukirejesha katika hali ya kawaida, si nzuri kabisa. mkoba.
Pia si ya kila mtu, kumaanisha kutuma gari lako dukani au kusimama karibu na eneo la kubadilisha mafuta na kusubiri kwenye foleni ili ubadilishe maji yako. Lakini, kwa sababu EV haina injini ya mwako ya ndani yenye sehemu zote na juisi zinazosaidia kudhibiti milipuko midogomidogo inayosogeza gari mbele, kuna mambo machache sana ya kutunza.
Rahisi Kuliko Gesi
Kwa kawaida, unachotafuta kwa EV katika mwendo wa takriban maili 100,000, bila shaka, ni mzunguko wa matairi. Hili ni jambo ambalo unapaswa kufanya kwenye gari la gesi, kwa hivyo hii haifai kuwa ya kushangaza sana. Kisha kuna uingizwaji wa chujio cha hewa cha kabati. Hii si sawa na kichujio cha hewa ambacho huenda umeulizwa kuhusu kupata huduma za gari lako la gesi. Ni kitu ambacho gari lako la mafuta huenda lina, lakini si kichujio kinachozuia mende na uchafu mwingine kutoka kwa gari lako.
Na kisha, vema… hiyo ni kuhusu hilo kwa muda mrefu. Baadhi ya magari ya kielektroniki yatapendekeza kiowevu cha kupozea betri baada ya takriban maili 100, 000.
Kuhusu breki, kuna habari njema zaidi. Kwa sababu magari mengi ya umeme hutumia breki ya kurejesha gari ili kusaidia kusimamisha gari, pedi za breki hudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko zile za gari la gesi.
Kinachofanyika hapa ni kwamba breki ya kurejesha uundaji hutumia injini ya umeme kusaidia kupunguza mwendo wa gari. Nishati inayotokana na injini, ambayo sasa inazunguka inapopunguza kasi ya magurudumu, inarudishwa kwa betri. Ndiyo maana magari yanayotumia umeme huwa na nambari za masafa ya kuvutia yanapozunguka jiji na kukumbana na taa za kusimama na trafiki ya kawaida ya mjini, tofauti na kusafiri kwenye barabara kuu kwa umbali wa maili 70 kwa saa.
Kunasa nishati kupitia injini inamaanisha kuwa pedi za breki zina kazi ndogo ya kufanya ili kusimamisha EV. Kwa maneno mengine, pedi hizo za kuvunja zitadumu kwa muda mrefu zaidi kuliko ulivyozoea. Hatimaye, bado watahitaji kubadilishwa, na mfumo wa breki unapaswa kuangaliwa pamoja na rota au ngoma za gari, lakini hutasikia mlio kidogo kutoka kwa breki zako wanapofika mwisho wa maisha yao kwa kitambo sana.
EVs Si Kamili
Hii haisemi kwamba EV ni mashine ya kichawi, isiyo na wasiwasi ambayo itadumu hadi mwisho wa wakati bila matatizo. Kila kitu huvunjika hatimaye. Magari ya umeme bado yana mifumo ya kusimamishwa, mifumo ya umeme, na, muhimu zaidi, kompyuta ngumu ambazo zinaweza kushughulikia maswala. Hitilafu ya utengenezaji wa mwanga, kipande kibovu cha barabara, au hitilafu ndogo katika msimbo inaweza kusababisha tatizo linalohitaji matengenezo ya kituo cha huduma.
Kisha, bila shaka, kuna kumbukumbu. Betri huwa ndio suala la kawaida linapokuja suala la kumbukumbu za EV, au angalau linalosumbua zaidi. Kubadilisha betri pia sio kazi rahisi. Waulize tu Chevy, ambayo ililazimika kufanya hivyo tu na Chevy Bolt baada ya matatizo kugunduliwa na utengenezaji wa betri walizopata kutoka LG.
Lakini tofauti na gari linalotumia gesi, EV ina uwezekano mdogo wa kukushangaza kwa gharama za matengenezo barabarani. EV kwenye chumba cha maonyesho inaweza kugharimu pesa nyingi zaidi, lakini kwa sasa ni nafuu zaidi kuendesha gari kuliko wenzao wengi wa gesi, na faida za muda mrefu za gharama huleta gari ambalo ni rahisi kutumia pochi wakati wa maisha yako ya kila siku..
Pia, utakuwa na mafuta kidogo zaidi.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
