Ilikuwa inaanza kuonekana kama kufagia. Basi ilikuwa dhahiri kwamba ni nini hasa kinachotokea nje ya kategoria moja. Katika Onyesho la Kimataifa la Magari la New York, Tuzo za Magari Duniani zilitangaza washindi wake katika vipengele vingi, na mshindi mkubwa alikuwa Hyundai Ioniq 5, na kutwaa tuzo tatu.
Kwa yeyote anayezingatia kilimo cha magari mwaka huu, hili halikuwa jambo la kushangaza. Kwa kweli, kwa mtu yeyote anayezingatia ulimwengu wa magari, hii haikupaswa kuwa mshtuko. Mazao ya sasa ya EVs sio EV nzuri tu, ni magari mazuri bila kujali nguvu ya umeme. Kwa hakika, kulingana na zaidi ya wanahabari 100 kutoka kampuni bora zaidi, hayo ndiyo magari mapya bora zaidi kwa sasa.
Kwanza, ufumbuzi kamili: Mimi ni juror wa Tuzo za Magari za Dunia (WCA). Kila mwaka, mimi na majaji wengine-pamoja na kuripoti na kukagua majukumu yetu ya kawaida ya gari-huendesha magari mengi ili kuona ni ipi bora kati ya bora na kupiga kura. Matokeo ya muda huo wote nyuma ya gurudumu ndiyo yalitangazwa mapema wiki hii.
Kama maoni yako ni, "Je! ni tuzo gani za Gari Bora la Dunia la Mwaka?" Acha nikuelekeze kwenye tuzo ndogo inayojulikana kama MotorTrend Car of the Year, ambayo ilikuwa Lucid Air.
Sheria ya EVs
Kusema kweli, kupiga kura kwa Hyundai Ioniq 5 haikuwa uamuzi mgumu. Ni gari bora kutoka juu hadi chini na mojawapo ya magari mapya ninayopenda sana iliyoletwa katika miaka michache iliyopita. Crossover yenye umbo la hatchback ilishinda gari la mwaka, EV ya mwaka, na muundo wa mwaka, yote haya yalistahili. Ni maridadi, inafurahisha kuendesha gari, ina nguvu nyingi, ina nafasi nyingi sana, ina ufanisi wa ajabu, na inaweza kuchaji kutoka 10% hadi 80% kwa dakika 18 tu kwa chaja zinazooana za DC.
Hiyo ni kwa bei ya kuanzia ya $40, 000, ambayo ni $6, 000 pekee zaidi ya Umeme wa Hyundai Kona katika barabara yangu ya kuingia. Kwa maneno mengine, ni hatua nzuri sana kwa mtengenezaji wa kiotomatiki ambaye tayari amekuwa akitoa huduma bora za EV.
Kwa upande wa utendaji, Audi E-Tron GT ilishinda magari ya michezo ya asili yanayotumia gesi ili kujishindia gari la utendakazi la mwaka. Tena, sio mshangao. Ni sedan ya ajabu ya michezo kutoka kwa Audi ambayo nimeendesha mara nyingi (ikiwa ni pamoja na wimbo wa barafu) na ni mlipuko nyuma ya gurudumu. Hizo ndizo sifa kamili unazotaka kutoka kwa gari la utendakazi.
Kisha kuna gari la kifahari la mwaka, ambalo Mercedes ilishinda kwa sedan yake ya EQS. Tena, gari bora ambalo ni EV na kitu ambacho wengi wetu hatuwezi kumudu kutokana na bei yake ya kuanzia ya $102,000. Unajua, kama magari mengi ya kifahari. Hii inatuleta kwenye kategoria ya mwisho.
Tatizo Bora la Mjini na Bei
Gari bora zaidi la mjini kwa mwaka lilikuwa Toyota Yaris Cross. Kama Toyota zote, ni gari thabiti ambalo linaweza kudumu hadi mwisho wa wakati. Usijisumbue kuitafuta kwenye Chumba cha Maonyesho cha Toyota kilicho karibu nawe, ingawa, kwa kuwa haipatikani Marekani, lakini ni gari dogo, la bei nafuu kwa kuendesha kuzunguka jiji. Shida ni kwamba, hakuna gari katika kitengo hicho lilikuwa EVs kwa sababu magari yanayotumia umeme bado ni ghali (ya kutaja) na, kwa sehemu kubwa katika nchi hii, kubwa zaidi.
Suala ni kwamba Wamarekani bado wanataka aina nyingi na magari makubwa. Hata kama safari ya kila siku ni chini ya maili 40 kwa siku na bidhaa nyingi tunazosafirisha ni mboga, tunadai umbali wa maili 300 na nafasi ya kutosha ili kuhifadhi Cokes za Lishe za thamani ya mwaka mmoja. Unajua, endapo tu.
Nje ya Mini Cooper SE, hakuna EV ndogo na za bei nafuu kwenye soko. Tunatumahi, zinakuja hivi karibuni kwa sababu ikiwa EVs wanataka kufagia tuzo, kunapaswa kuwa na EV kwa kila soko.
Lakini ukweli unabaki palepale. Ni wakati wa kuacha kujiuliza ikiwa EVs ni nzuri. Iwapo wanahabari wa magari walio na uzoefu wa miongo kadhaa wamekubali kuwa EVs ni nzuri, ni wakati sasa wale walio kwenye uzio wa EV wakachukua muda kuendesha moja.
Je, ungependa kujua zaidi kuhusu EVs? Tuna sehemu nzima iliyoundwa kwa magari yanayotumia umeme!
