Njia Muhimu za Kuchukua
- Onyesho la hivi majuzi lilionyesha kuwa teknolojia ya kompyuta ya makali ya simu (MEC) inaweza kuwezesha magari yanayojiendesha bila vitengo vya gharama kubwa vya kando ya barabara ili kupanua mawimbi ya redio.
- Wazo la MEC ni kwamba kuendesha programu karibu na mteja wa simu za mkononi huruhusu programu kufanya kazi vizuri zaidi.
- Miji inaweza kuunda barabara hatari sana kwa kutumia mfumo wa MEC.
Magari ya roboti yanakaribia kukaribia uhalisia kwa kutumia teknolojia mpya ambayo inaweza kufanya magari yanayoendesha magari yanayojiendesha kuwa salama na ya bei nafuu zaidi kutekeleza.
Cisco na Verizon hivi majuzi walidhihirisha kuwa teknolojia ya mobile edge compute (MEC) inaweza kuwezesha magari yanayojiendesha bila vitengo vya gharama kubwa vya kando ya barabara ili kupanua mawimbi ya redio. Wazo la MEC ni kwamba kuendesha programu karibu na mteja wa simu za mkononi huruhusu programu kufanya kazi vizuri zaidi. Miji inaweza kuunda barabara hatari sana kwa kutumia mfumo.
"Tukiwa na MEC, tunaweza kusogeza mzigo wa kukokotoa hadi kwenye ukingo wa mtandao, yaani, karibu na mtumiaji wa mwisho na gari na si katika kituo cha data cha mbali ili jumla ya muda inachukua kwa data. ujumbe wa kutumwa na kurejeshwa ni mfupi zaidi, " Dennis Ong, meneja mkuu wa usanifu wa mifumo huko Verizon, aliiambia Lifewire katika mahojiano ya barua pepe. "Hiyo huwezesha vipengele vya kuendesha gari kwa uhuru katika magari ambayo yanaweza kufanywa chini ya moja ya kumi ya kasi ya sekunde kuliko wanadamu wanaweza kuitikia katika hali fulani, na kwa kasi ya kutosha kuwezesha vipengele fulani vya usalama."
Kupata Magari ya Roboti Barabarani
Vipengele vinavyojiendesha katika magari yaliyounganishwa kwa kawaida hutegemea redio za kando ya barabara ili kupanua mawimbi yanayotumiwa na magari kwa mawasiliano ya utulivu wa chini kati yao na miundombinu inayozunguka. Jaribio la hivi majuzi lilikusudiwa kuthibitisha kuwa mitandao ya simu za mkononi na vipanga njia maalum vinaweza kufikia muda wa kusubiri au kuchelewesha viwango vinavyohitajika kwa ajili ya programu za kuendesha gari zinazojiendesha.
Mojawapo ya matumizi muhimu ya teknolojia ya MEC ni usalama. Uthibitisho wa dhana ya Verizon na Cisco unaweza kusaidia magari kupita kwenye makutano, kwa mfano, kusaidia lori lililojaa kusimama kwa wakati kwa ajili ya kubadilisha mawimbi ya trafiki, kusaidia magari ya dharura kudhibiti ishara kwa usalama, au kusaidia kuhakikisha mhimili wa roboti na magari yasiyo na rubani yanaelewa na kutii mawimbi ya trafiki.
Katika jaribio lingine, Nissan na Verizon zilionyesha teknolojia ya MEC inayoweza kuwajulisha madereva wa watembea kwa miguu au magari mengine yanayojitokeza nyuma ya vizuizi vya kuona, kwa mfano, wakati wa zamu za kushoto na trafiki inayokuja, karibu katika muda halisi.
MEC pia hurahisisha mambo kwa wahandisi wa magari. Teknolojia hii huhifadhi ramani za mitaa za barabara ili gari lisipoteze nguvu ya kuchakata barabara na kubaini jiometri yake.
"Barabara haibadiliki, maeneo ya magari pekee ndiyo yanabadilika, hivyo jambo pekee ambalo gari linapaswa kuwa na wasiwasi nalo ni pale linapohusiana na ramani iliyowekwa na magari yanayotembea," Tim Sylvester, the Mkurugenzi Mtendaji wa Integrated Roadways, kampuni inayounda miundombinu ya magari yanayojiendesha, alisema katika mahojiano ya barua pepe.
Kwa MEC, mifumo ya ndani inaweza kutumika kutambua magari mengine na kuamua jinsi ya kusafiri kwa usalama. MEC anapoungwa mkono na miundombinu mahiri, ikijumuisha vitambuzi vya magari ya barabarani, kazi ya gari linalojiendesha inakuwa rahisi zaidi. Sio lazima hata kufahamu magari mengine yako wapi kwa kuwa MEC anaweza kuipa gari ramani na maeneo mengine ya gari.
"Na kwa 'Niko wapi?' na 'Magari mengine yako wapi?' vikitunzwa na huduma za mtandao, majukumu ya magari yanayojiendesha yamepunguzwa hadi kulazimika tu kujua jinsi ya kusafiri kwa usalama," Sylvester alisema."Hiyo ndiyo njia halisi ya uhuru-MEC na miundombinu mahiri, ili magari yanayojiendesha yawe rahisi na ya bei nafuu."
Haja Inayokua
MEC si suluhisho la kawaida kwa magari yaliyopo yanayojiendesha kwa sababu teknolojia hiyo bado haipatikani kwa wingi. Wabunifu wa magari yanayojiendesha wameegemea zaidi dhana kwamba gari litakuwa huru kutokana na mitandao ya usaidizi.
“Ni tatizo la kuku na yai: magari hayawezi kutumia mitandao ambayo haipatikani, na ni vigumu kuhalalisha kutekeleza mtandao ambao magari hayatumii,” Sylvester alisema. "Lakini zikishawekwa kwa ajili ya matumizi hayo mengine, inakuwa rahisi kwa magari kuzipitisha, kwa vile gari inachotakiwa kufanya kwa wakati huo ni kuwa na mfumo wa mawasiliano ambao unaweza kupokea data na mfumo wa kompyuta wa ndani ambao unaweza. tumia data kutoka kwa MEC na vitambuzi vya barabarani."
Sylvester alitabiri kuwa katika mwongo ujao njia za mijini zinazosafirishwa zaidi na watu wengi zitakuwa na suluhu mahiri za miundombinu kama vile MEC na vihisi vya barabarani. Wakati huo huo, sekta ya magari itaendelea kubadilika ikiwa na uwezo wa hali ya juu zaidi wa kujiendesha, Sid Krishnamurthi, mkuu wa usimamizi wa bidhaa katika Recogni, ambayo hutengeneza mifumo ya magari yanayojiendesha yenyewe, aliiambia Lifewire katika barua pepe.
