Njia Muhimu za Kuchukua
- Barabara zisizotabirika za jiji hufanya maisha kuwa magumu kwa magari yanayojiendesha.
- Trekta mpya ya John Deere inajiendesha kikamilifu.
- Malori ya masafa marefu kwenye barabara kuu zisizo na machafuko pia ni wagombeaji wazuri wa kujiendesha.
Hadithi ya gari linalojiendesha yenyewe inaisha kwa magari yanayojiendesha kuwasafirisha wakaazi wa jiji kuzunguka mji, bila majukumu ya kujiendesha yenyewe. Lakini ukweli ni kwamba, hilo halitatokea kamwe-na si lazima.
Miji ni mahali pabaya kwa magari yanayojiendesha. Wamejaa watu wasiotabirika kwa baiskeli, kwa miguu, na kwenye magari ya kawaida. Ikiwa ungetaka kubuni mazingira maalum ambayo yalifanya iwe vigumu kwa kompyuta kuabiri kwa usalama, ungeishia na jiji la kisasa. Na-katika miji ya Ulaya angalau-hata magari yanayoendeshwa na binadamu yapo njiani kutoka. Lakini kuna mahali pa magari yanayojiendesha-kwenye barabara kuu, katika mashamba, na kwa ujumla mbali na wanadamu dhaifu.
"Ninaamini mahali pazuri pa kuanzia ni kwa kutengeneza boti/meli inayojiendesha yenyewe. Kuna ugumu kidogo kuliko gari linalojiendesha lenyewe katika mitaa ya jiji na vitu tofauti tofauti vinavyowezekana ikilinganishwa na bahari," Matthew Hart, mmiliki wa tovuti ya ushauri wa magari ya AxleWise, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Mashamba na Barabara kuu
Magari yanayojiendesha yanavutia kwa jinsi magari ya kuruka na jetpack yanavyovutia. Wanaonekana futuristic na furaha. Ni matoleo bora zaidi ya teknolojia iliyopo. Lakini pia hazifanyi kazi kama magari ya kawaida. Bado zinahitaji kuegeshwa, bado kuchoma petroli, kukimbia kwenye barabara zilezile zinazokiuka nafasi ya jumuiya ya maeneo tunayoishi, na bado zinaweza kuua watu katika mgongano.
Lakini kuna aina nyingine nyingi za magari ambayo yanafaa zaidi kwa uhuru.
trekta mpya zaidi ya John Deere, kwa mfano, haihitaji dereva. Na unapofikiri juu yake, kwa nini iwe hivyo? Trekta inayoburuta jembe inaweza kuhitaji kuzunguka eneo korofi kwa uangalifu, lakini matuta na vijiti hivyo havisongi. Baada ya hayo, ni kuendesha tu juu na chini ya shamba. Hakuna watembea kwa miguu, hakuna magari mengine - rahisi. Trekta inayojiendesha kikamilifu ya Deere hujengwa kwa miaka mingi ya teknolojia ya kiotomatiki na hupakia kamera pamoja na GPS yake ili kuona hitilafu njiani. Ikichanganyikiwa, husimama ili kusubiri (jaribu hilo mjini), na opereta wa kibinadamu wa mbali katika kituo cha simu huikagua.
Utoaji wa Kiotomatiki
Mazingira mengine rahisi ya kuendesha gari ni barabara kuu. Unaendesha gari kati ya magari yanayoendeshwa na binadamu, lakini hata hizo zinaweza kutabirika zaidi kuliko barabara za mijini. Malori ya mizigo ya masafa marefu hutumia muda wao mwingi wa kuendesha gari kwenye barabara hizi rahisi, na yanafaa zaidi kwa uhuru-hasa kwa vile barabara kuu zinaunda asilimia 5 pekee ya barabara za Marekani, na kwa hivyo ni rahisi kupanga ramani kwa usahihi.
Nchini Marekani, malori hubeba zaidi ya 70% ya mizigo yote inayohamishwa, kulingana na Shirika la Usafirishaji wa Malori la Amerika. Wanaunda 1% tu ya trafiki, lakini husababisha karibu 10% ya vifo vya barabara kuu. Kuondoa madereva pia hufanya mizigo ya barabarani kuwa nafuu. Hakuna haja ya mwanadamu kulala au kuchukua mapumziko, na lori zinazojiendesha zenyewe zinazosafiri katika msafara zinaweza kupunguza sana matumizi ya mafuta. Madereva bado watahitajika kwa awamu ya mwisho ya safari, lakini kupunguza uchafuzi wa magari ya mizigo ni tatizo tofauti kabisa ambalo halitatatuliwa na magari yanayojiendesha yenyewe.
Je, Kuna Mahali Popote pa Magari Yanayojiendesha?
Hii si kusema kwamba magari yanayojiendesha yenyewe hayana maana. Ni kwamba labda hawatabadilisha magari ya kibinafsi jinsi tunavyofikiria. Wanaweza kufanya kazi katika maeneo machache zaidi au katika hali ambapo gari linaweza kutanguliza usalama wa watembea kwa miguu kuliko urahisi wa abiria.
"Magari ya kujiendesha yanaweza kuwa jambo linalowezekana katika vyuo vikuu vya mashirika makubwa, kama vile Google au Nike. Kampasi za aina hizi zimeenea sana na zina wingi wa majengo tofauti, kwa hivyo niliweza kuziona zikitumika kusafirisha vitu au hata watu kutoka pande tofauti za vyuo vikuu, " Kyle MacDonald, mkurugenzi wa operesheni katika kampuni ya ufuatiliaji wa magari ya Force by Mojio, aliiambia Lifewire kupitia barua pepe.
Chaguo lingine linaweza kuwa mabasi ya jiji au tramu, haswa njia za basi ambazo zimetenganishwa na msongamano wa kawaida. Na huku miji kama Paris na Barcelona inavyofanya kazi kupunguza magari katika miji yao kwa kuweka kikomo barabara wanazoweza kutumia au kufunga barabara kwa magari ya kibinafsi kabisa, rufaa ya usafiri wa umma hupanda–inajiendesha au la, huku urahisi wa magari ya kibinafsi ukipunguzwa.
Kwa kifupi, magari yanayojiendesha yanaweza kuwa na mustakabali mzuri, lakini yatatumika pale yanapoonekana kuwa nafuu zaidi na salama zaidi kuliko magari yaliyopo yanayoendeshwa na binadamu. Ambayo ni kusema, sio jiji.
