Njia Muhimu za Kuchukua
- Microsoft ndiyo kampuni ya hivi punde ya Big Tech kuwekeza katika utafiti na teknolojia ya kujiendesha.
- Wataalamu wanasema Big Tech kusaidia teknolojia inayojitegemea kutasaidia kuvumbua na kuhalalisha magari yanayojiendesha kwa haraka zaidi.
- Kutakuwa na vikwazo kushinda Big Tech ikiingia kwenye anga, kama vile masuala ya faragha na uaminifu kwa ujumla.
Microsoft inajiunga na sekta ya kujiendesha kwa kushirikiana na GM ili kuunda teknolojia ya uhuru.
Mtengenezaji wa Windows sio kampuni pekee ya Silicon Valley iliyojihusisha na kuendesha gari kwa uhuru. Mnamo Desemba, kampuni tanzu ya Zoox ya Amazon ilifunua robotaksi inayojiendesha ambayo inaweza kusafiri hadi 75 mph. Ingawa Microsoft na Amazon sio kampuni za magari, wataalam wanasema utaalam wao utasaidia kufanya magari yanayojiendesha kuwa ukweli wa baadaye, lakini sio bila vikwazo njiani.
"Wachezaji wenye majina makubwa hakika watasaidia kuongeza kasi ambayo tunaweza kusambaza meli zinazojiendesha," aliandika Mkurugenzi Mtendaji wa TerraNet Pär-Olof Johannesson, kwa Lifewire katika barua pepe. "Big Tech ina kazi yake muhimu kwao: weka kipaumbele usalama katika uchapishaji wao."
A Self-Driving Future
Teknolojia ya magari ya kujiendesha imekuwa ikifanya kazi tangu miaka ya 1980, lakini bado hatujafanya magari yanayojiendesha kuwa ya kawaida na yanayoweza kupatikana. Bila shaka, wachezaji wakubwa kama Tesla tayari wanafaulu sokoni, lakini wataalamu wanasema tunahitaji ubunifu zaidi ili kufanya teknolojia hiyo kuenea zaidi na kukubalika zaidi, na kwamba Big Tech itasaidia.
Sekta ya magari kama tujuavyo huenda ikabadilika milele, ambayo inaweza kuwa nzuri na mbaya kulingana na ikiwa unaunga mkono maono haya au la.
"Kuna utaalam mwingi katika teknolojia-hasa katika [akili bandia]-ambao nadhani ungechukua muda mrefu kuuunda katika ulimwengu wa magari yenyewe," Kelly Franznick, mwanzilishi mwenza na afisa mkuu wa uvumbuzi katika Blink., aliiambia Lifewire katika mahojiano ya simu.
Franznick alisema aina hii ya utaalamu kutoka nje inahitajika kwa watengenezaji magari waliobobea kuunda na kutekeleza teknolojia ya kujiendesha. Aliongeza kuwa Big Tech inaingia kwenye nafasi hii kwa wakati mmoja sasa kwa sababu watu hatimaye wanatambua kuwa tunaelekea kwenye maisha ya baadaye ya kujiendesha.
"Watu wengi wanaona [magari yanayojiendesha] kuwa jambo lisiloepukika sasa-sio jaribio tena, lakini kwa kweli wanaliona kama siku zijazo zinazofaa," Franznick alisema.
Hata hivyo, mustakabali wa kila kaya kuwa na gari linaloegeshwa katika karakana yao bado uko mbali, na Franznick anafikiri teknolojia hiyo itaonekana kwanza katika aina nyingine za usafiri.
"Unaweza kuwa na magari yanayojiendesha au magari yanayoleta mizigo yakawa ya kawaida katika miaka 3-5," alisema.
Vizuizi Vinavyowezekana
Kama ilivyo kwa teknolojia mpya, magari yanayojiendesha bila shaka yana barabara ndefu mbele yao ili kuingia kwenye mkondo mkuu. Na kwa sababu Big Tech inahusika sasa, kuna masuala mengine yameongezwa kwenye vizuizi hivyo.
Tatizo moja linalowezekana ni ukosefu wa uaminifu ambao watu wengi, ikiwa ni pamoja na serikali, wanakuwa nao katika kampuni za Big Tech. Microsoft na Amazon zote ziko chini ya uchunguzi dhidi ya uaminifu, na kumekuwa na masuala na faragha ya mtumiaji, vile vile.
Wataalamu wanasema unapoanzisha uwezo wa AI wa kujiendesha kwenye magari, watakuwa katika hatari zaidi ya maswala ya faragha-juu ya masuala ya faragha yaliyopo ya Big Tech.
"Kwa mfano, matumizi ya siku sifuri ambayo huwezesha uchukuaji kamili wa vipengele vya gari au sera za faragha kuhusu huduma kama vile OnStar," aliandika Ashley Simmons, msimamizi wa tovuti katika avoidthehack!, kwa Lifewire katika barua pepe."Suala hili linachangiwa na kuanzishwa kwa Big Tech kwa sababu ya masuala mengi ya faragha yanayowazunguka."
Hata hivyo, kuhusu serikali kudhibiti Big Tech katika anga inayojiendesha, wataalam wanasema sekta hii ndiyo wasiwasi wao mdogo zaidi.
"Iwapo kutakuwa na mgawanyiko wa Big Tech, nina shaka kuwa maafisa wa serikali watakuwa wenye kuona mbali vya kutosha kufikiria ni wapi magari yanayojiendesha yatakuwa katika mchanganyiko huo," Franznick alisema. "Sioni kama jambo kubwa."
Big Tech ina kazi yao mgumu kwao: weka kipaumbele usalama katika uchapishaji wao.
Kisha, kuna suala la kubadilisha utamaduni wa kuendesha gari, na kuwashawishi madereva kutupa udhibiti ili kupendelea magari yanayojiendesha.
"Sekta ya magari kama tunavyojua inaweza kubadilika milele, ambayo inaweza kuwa nzuri na mbaya kulingana na ikiwa unaunga mkono maono haya au la," aliandika Cody Crawford, mwanzilishi mwenza wa Low Offset, kwenye Lifewire barua pepe."Wasafishaji wa kweli wa kiotomatiki wanaopenda utumaji wao wa mikono hawatayumbishwa kirahisi hata kama teknolojia ni ya kupendeza kiasi gani."
Hata hivyo, wengine wanaamini kuwa Big Tech itatusaidia kufikia mahali ambapo tunaweza kuamini teknolojia inayojitegemea na hatimaye kuachana na wazo la kuwa abiria badala ya madereva.
"Kuwa na kampuni za Big Tech nyuma ya juhudi, nadhani kwa namna fulani, kutawapa watu faraja," Franznick alisema. "Kampuni katika kiwango hicho pengine zinaweza kushawishi na pia kusaidia kutumia na kuuza baadhi ya mabadiliko haya makubwa."
