Waymo, ambayo ilianza kama mradi wa utafiti wa Google, iko mstari wa mbele katika mapinduzi ya magari yanayojiendesha. Kampuni hii ina majaribio ya ulimwengu halisi yanayoendelea katika miji mingi na ina mipango kabambe ya huduma ya usafiri isiyo na dereva.
Kwanini Waymo Anatengeneza Magari Yanayojiendesha, na Nani Atayatumia?
Lengo la Waymo lililobainishwa ni "kurahisisha na kuwa salama kwa watu na vitu kuzunguka." Wazo la msingi ni kwamba baadhi ya watu ni madereva wazuri lakini wengi si madereva wazuri, na ulimwengu uliojaa magari yanayojiendesha unaweza kuwa salama zaidi kuliko ulimwengu uliojaa madereva wanadamu.
Ikiwa hiyo ni kweli au la, magari yanayojiendesha kutoka kwa makampuni kama vile Waymo yanaweza kuwa rasilimali kubwa kwa madereva wazee au walemavu, pamoja na watu ambao hawana leseni ya udereva.
Teknolojia isiyo na kiendeshi pia huonyesha ahadi katika hali za dharura. Kwa mfano, ikiwa dereva atakuwa mgonjwa au hawezi kufanya kazi na hawezi kuendesha gari, gari lililo na teknolojia ya kujiendesha linaweza kuchukua nafasi na kuwapeleka kwenye usalama.
Matumizi ya ulimwengu halisi ya teknolojia ya kujiendesha ni katika kuhamisha watu na bidhaa kutoka sehemu moja hadi nyingine. Huduma za kushiriki magari kama vile Lyft na Uber, pamoja na huduma za utoaji kama vile UPS, zinaweza kuokoa mamilioni ya gharama za wafanyikazi.
Kuna wasiwasi wa kweli kuhusu utendakazi wa kazi hizi otomatiki na uhamishaji kama huo utakuwa na nini kwenye soko la kazi. Hata hivyo, makampuni kama Waymo yanaelekeza njia kuelekea uchumi usio na madereva bila vizuizi vyovyote.
Waymo Anapatikana Wapi?
Waymo ina maeneo ya majaribio huko California, Texas, Washington, Georgia, Michigan na Arizona, huku majaribio ya kina zaidi yakifanyika Arizona. Hatimaye, upatikanaji wa Waymo unategemea sheria za ndani zinazosimamia magari yanayojiendesha. Hiyo ina maana kwamba magari yasiyo na dereva yanaweza tu kufanya kazi kwenye barabara za umma katika maeneo ambayo yamepokea idhini ya wazi.
Baadhi ya sheria rafiki zaidi kwa magari yanayojiendesha ni Arizona na California. Waymo ilianza mpango wake wa Early Rider huko Chandler, AZ mwaka wa 2017. Wanachama wa mpango huu wanaweza kuomba safari ya Waymo kwenda shuleni, kazini, duka la mboga au maeneo mengine. California iliidhinisha kampuni hiyo mwaka wa 2019, ikiruhusu Waymo kusafirisha abiria na kundi lake la mhimili wa roboti.
Waymo ni Nini, na Ilitoka Wapi?
Waymo ilizinduliwa mwaka wa 2009 kama Mradi wa Google wa Kujiendesha. Mnamo 2016, ilibadilishwa kama kampuni tanzu ya kampuni kuu ya Google ya Alphabet. Kabla ya mgawanyiko huo, Mradi wa Magari ya Kujiendesha uliwajibika kwa mafanikio mengi muhimu katika ulimwengu ya magari yasiyo na madereva.
Mnamo 2012, mtangulizi wa Waymo alipokea leseni ya kwanza kabisa ya gari linalojiendesha, wakati Toyota Prius iliyoboreshwa sana ilipewa ruhusa ya kuendesha kwenye barabara za Nevada. Wakati huo, sheria ya serikali ilihitaji dereva wa chelezo ya dharura kuwa nyuma ya gurudumu wakati wote, na vile vile mtu wa pili kwenye kiti cha abiria. Sheria hiyo ilifungua milango ya majaribio ya ulimwengu halisi ya teknolojia ya Google ya kujiendesha.
Kati ya 2012 na 2018, magari yanayoendeshwa na Google na teknolojia ya Waymo ya kutoendesha yalipata hasara ya zaidi ya maili milioni sita kwenye barabara za umma. Kufikia 2017, Waymo iliruhusiwa kupeleka magari yake yasiyo na dereva kwenye barabara za Arizona bila madereva wa usalama.
Arizona pia ilikuwa tovuti ya majaribio ya kwanza ya Waymo ya kuendesha gari bila dereva. Jaribio hilo hapo awali lililenga kitongoji cha Phoenix cha Chandler, AZ. Ilipatikana kwa wanachama wa mpango wa Waymo's Early Rider pekee.
Je, Waymo Car ni Nini?
Waymo inakusudia kujenga teknolojia ya kujiendesha badala ya magari yenyewe. Mfano wa Firefly wa Google ulikuwa tofauti na falsafa hii. Firefly iliundwa mahususi kwa teknolojia ya kujiendesha bila usukani, breki au kanyagio za gesi, au vidhibiti vya kitamaduni vya aina yoyote.
Mfano wa Firefly umefichua jinsi gari lisilo na dereva linaweza kuwa katika siku zijazo. Waymo, hata hivyo, aliacha dhana nyuma ili kufuata mwelekeo wa kitamaduni zaidi.
Magari ya Waymo yanayojiendesha yenyewe yanajumuisha magari ya muundo wa uzalishaji yaliyorekebishwa kwa teknolojia ya kujiendesha. Aina mbili ambazo Waymo alizitambua kwa meli zake za awali zisizo na dereva zilikuwa Chrysler Pacifica na Jaguar I-Pace. Waymo alifanya kazi kwa karibu na Chrysler kuunda gari dogo la Pacifica ambalo lingeweza kutumia teknolojia isiyo na kiendeshi, na I-Pace ni SUV ya kwanza ya Jaguar inayotumia umeme kupita kiasi.
Teknolojia ya Nyuma ya Magari ya Waymo ya Kujiendesha
Teknolojia inayotumika kwenye magari yasiyo na dereva ya Waymo ni rahisi sana. Kila gari la Waymo lina ramani zenye maelezo ya kina za eneo ambalo linaruhusiwa kuendesha. Ramani hizi ni sahihi hadi inchi na zinajumuisha maeneo sahihi ya barabara, alama za kusimama, ishara za trafiki na vidokezo vingine vya kuendesha gari.
Kwa kuwa hali ya ulimwengu halisi haiwezi kutabiriwa hata na ramani zilizo sahihi zaidi, kila gari la Waymo lina mfumo wa LIDAR. LIDAR ni teknolojia inayotumia leza kutoa uwakilishi sahihi wa anga. Tofauti na dereva wa binadamu, LIDAR ina uwezo wa kutoa mwonekano wa digrii 360 kuzunguka gari. Magari ya Waymo yanaweza kupanga mwendo kutoka eneo moja hadi jingine na kisha kuitikia, kwa wakati halisi, kwa mtiririko wa trafiki. Data ya ramani, LIDAR na vitambuzi vingine husaidia kuweka gari kwenye mwendo salama.
Magari yanayojiendesha yanategemea teknolojia nyingi sawa na za kuendesha kwa waya unazoweza kupata kwenye magari mapya zaidi. Kwa mfano, gari linalojiendesha lenyewe hutumia LIDAR kutengeneza picha ya mazingira yake, lakini inategemea teknolojia inayojulikana ya breki kwa waya kupunguza mwendo, udhibiti wa kielektroniki ili kuongeza kasi, na teknolojia ya kuelekeza-kwa-waya kugeuka. Mifumo hii yote inadhibitiwa na kompyuta za ndani.
Teknolojia katika magari ya Waymo inaruhusu uendeshaji unaojitegemea kabisa. Hata hivyo, sheria nyingi za ndani bado zinahitaji magari yasiyo na dereva kuwa na waendeshaji wa kibinadamu. Katika mikoa hii, dereva wa usalama anapaswa kukaa nyuma ya gurudumu na kuibadilisha kuwa hali ya mwongozo wakati hali inahitaji. Hali kama hii inaitwa kutoshirikishwa, na Waymo anadai kuwa na kiwango cha chini.
